如何評(píng)價(jià)新東風(fēng)日產(chǎn)天籟搭載 QX50 同一款 2.0T 的發(fā)動(dòng)機(jī)？

謝邀。 可變壓縮比的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)讓日產(chǎn)終于對(duì)得起“技術(shù)日產(chǎn)”這個(gè)Slogan了。 個(gè)人認(rèn)為，在現(xiàn)如今發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)日漸飽和、內(nèi)燃機(jī)甚至江河 詳細(xì)>>

如何評(píng)價(jià)日產(chǎn)逍客？

我的第一輛車。 這車比較容易上手，適合新司機(jī)開(kāi)。2.0的動(dòng)力也成，高速超車舍得給油就行。 座椅舒適，長(zhǎng)途開(kāi)也沒(méi)問(wèn)題。如果經(jīng)常跑長(zhǎng)途，建議高配 詳細(xì)>>

如何評(píng)價(jià)原日產(chǎn)楊嵩出任寶沃首席運(yùn)營(yíng)官兼營(yíng)銷公司總經(jīng)理？

“楊嵩回來(lái)了！” 這個(gè)名字一露面，便成為了汽車圈里頂為熱鬧的話題。前輩們忙著回憶這位車壇老炮的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，慨嘆“南楊北劉，再聚北汽”；晚輩們則 詳細(xì)>>

如何評(píng)價(jià) 2017 洛杉磯車展發(fā)布，2018 北京車展亮相的英菲尼迪全新中型

202011年的時(shí)候，我在東風(fēng)日產(chǎn)工作。 記得有一天晚上加班時(shí)，只剩下渡邊先生和我兩個(gè)人。我就去找他聊天——這是我當(dāng)時(shí)的一個(gè)習(xí)慣，從經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn) 詳細(xì)>>

如何評(píng)價(jià) 2017 洛杉磯車展發(fā)布，2018 北京車展亮相的英菲尼迪全新中型

[圖][圖][圖] 這是一次超級(jí)大換代，可以說(shuō)除了QX50名字之外，新車跟老一代車型已經(jīng)完完全全不一樣了。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1、全 詳細(xì)>>

如何用“工匠精神”理論評(píng)價(jià)日本神戶制鐵所長(zhǎng)期造假事件？

這是激進(jìn)的工匠精神，我們溫和的工匠精神不是這樣的。 詳細(xì)>>

如何評(píng)價(jià) 2016 款日產(chǎn)騏達(dá)？

19.2.19補(bǔ)充，告別新手期之后動(dòng)力確實(shí)感到有點(diǎn)尷尬，猛踩油門光吼不走，時(shí)速80以上風(fēng)噪成為主要噪音，但是還算不錯(cuò)。兩個(gè)前輪都扎過(guò)胎，在途 詳細(xì)>>

如何評(píng)價(jià)豐田的可變壓縮比技術(shù)專利？

這個(gè)結(jié)構(gòu)類似此前FEV為保時(shí)捷設(shè)計(jì)的連桿設(shè)計(jì)，說(shuō)句不好聽(tīng)的話感覺(jué)像是抄襲的。關(guān)于VCR技術(shù)豐田在SAE上的論文很少，此前從未體現(xiàn)出豐田在研究 詳細(xì)>>

如何評(píng)價(jià)豐田的可變壓縮比技術(shù)專利？

專利么，很多都是隨便申請(qǐng)申請(qǐng)的 請(qǐng)不要當(dāng)真。 大多數(shù)專利在授權(quán)后幾年以內(nèi)申請(qǐng)人就不交錢放棄了。不是所有的專利都有討論價(jià)值的。當(dāng)年韓國(guó)坑日本 詳細(xì)>>

如何評(píng)價(jià)日產(chǎn)樓蘭？能否撼動(dòng)漢蘭達(dá)地位？

目前的中型SUV市場(chǎng)很熱鬧，去年本田冠道正式上市，今年初又有途觀L的加入，加上之前早就存在的漢蘭達(dá)和昂科威，各大廠商在該級(jí)市場(chǎng)的布局逐步完成 詳細(xì)>>