【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】在FE智利圣地亞哥站中，遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)的Sam Bird喜提2018/19 電動(dòng)方程式賽季的首個(gè)冠軍，兩站的連勝也證明了Sam Bird過人實(shí)力。

　　“在上一站見證了兩位車手雙雙登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)后，如今在遠(yuǎn)景入主車隊(duì)后的第三場(chǎng)比賽就能奪冠，讓我感到更加激動(dòng)。圣地亞哥的高溫天氣雖然加大了比賽難度，但車隊(duì)在前兩站比賽及季中測(cè)試中收集的大量珍貴數(shù)據(jù)，令兩位車手對(duì)這臺(tái)全新賽車有了更深入的理解。我也為兩位車手 Sam 和 Robin 感到驕傲！我很有信心能在下一站墨西哥繼續(xù)取得好成績(jī)。”——遠(yuǎn)景集團(tuán)智能出行副總裁、遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)董事會(huì)主席Franz Jung

　　智利圣地亞哥，在安第斯山脈腳下的鹽灘地，智利每年提取的鋰重量可達(dá) 14000 噸。在這里，剛剛結(jié)束了國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽 18/19 賽季的第三站比賽，22 臺(tái)電動(dòng)賽車成功集結(jié)并激烈角逐。擁有“白色石油”之稱的鋰電池，從手機(jī)到電動(dòng)汽車，它都有無可取代的重要作用。

　　作為遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)的擁有者，遠(yuǎn)景集團(tuán)在 2018 年收購(gòu)日產(chǎn)汽車旗下 AESC 電池業(yè)務(wù)，并將在今年底在江蘇無錫的全新工廠生產(chǎn)能量密度最高的 NCM811 鋰電池，展現(xiàn)出前瞻眼界，當(dāng)然順便贏下一場(chǎng)FE比賽就更好了。

　　北京時(shí)間 1 月 26 日晚 19:00，圣地亞哥站的第一次練習(xí)賽正式打響。正如Sam Bird及Robin Frijns所說，季中測(cè)試的數(shù)據(jù)收集讓他們對(duì)新賽車有了更好的理解，因此從練習(xí)賽開始，兩位車手很快就能找到節(jié)奏，且 Robin Frijns 一度占據(jù)圈速榜榜首。練習(xí)賽結(jié)束時(shí)，Sam Bird 以 1 分 08 秒 988 收獲第三，Robin Frijns 緊隨其后，獲得第四。

　　第二次練習(xí)賽在隨后一小時(shí)便拉開序幕。荷蘭小將 Robin Frijns 繼續(xù)提升狀態(tài)，最終以 1 分 08 秒 260 收獲第二，Sam Bird 以不到 0.1 秒的差距獲得第四。在練習(xí)完成后，車隊(duì)僅有一個(gè)小時(shí)的時(shí)間準(zhǔn)備排位賽，智利 37℃ 的氣溫、49℃ 的賽道溫度對(duì)于賽車，尤其是電池和輪胎來說都是很大的考驗(yàn)。

　　排位賽開始，Robin Frijns 被安排在第一組出發(fā)。受困于較差的路面情況，荷蘭小將未能充分發(fā)揮實(shí)力，與沖擊 Super Pole（超級(jí)桿位）的機(jī)會(huì)擦肩而過。Sam Bird 被安排在稍后組別出發(fā)，憑借對(duì)賽道的充分理解以及在模擬器上大量收集的數(shù)據(jù)，Sam Bird 以第四的姿態(tài)入圍 Super Pole。

　　在緊張刺激的 Super Pole 環(huán)節(jié)，按照電動(dòng)方程式的比賽規(guī)則，每輛賽車單獨(dú)出發(fā)，并只有一圈有效的計(jì)時(shí)圈，以此來決定正式比賽前六名的發(fā)車順序。對(duì)于 Sam Bird 來說，機(jī)會(huì)只有一次。Bird 在前兩個(gè)計(jì)時(shí)段均作出個(gè)人最快，而在最后一計(jì)時(shí)段卻過于保守，最終以 1 分 09 秒 253 的成績(jī)收獲第六，Robin Frijns 最終以第 16 位的成績(jī)發(fā)車。

　　由于排位賽中前排車手違規(guī)被罰隊(duì)末發(fā)車，Sam Bird 以第四位起步，Robin Frijns 排在第 15 位。北京時(shí)間 27 日凌晨 3 點(diǎn)，電動(dòng)方程式圣地亞哥站的比賽正式打響。

　　發(fā)車圈兩位車手起步表現(xiàn)極佳，僅在一圈過后 Sam Bird 已上到第三，Robin Frijns 實(shí)現(xiàn)超越上到第 13 的位置。比賽來到第 15 分鐘，Sam Bird 和 Robin Frijns 先后激活攻擊模式（Attack Mode），Bird 在第 10 圈于一號(hào)彎成功超越 Pascal Wehrlein；本場(chǎng)比賽共可使用兩次攻擊模式，每次使用時(shí)間為 4 分鐘。

　　本場(chǎng)比賽出現(xiàn)了多次賽車熄火、碰撞、退賽等意外情況，導(dǎo)致數(shù)次出現(xiàn)全場(chǎng)黃旗（Full Course Yellow），在比賽還剩 25 分鐘時(shí)，全場(chǎng)黃旗，所有賽車限制在 50 km/h 的速度行駛，此時(shí)兩位車手場(chǎng)上排名分別是 Sam Bird 第二，Robin Frijns 第八。在比賽還剩 15 分鐘時(shí)，Sam Bird 的 2 號(hào)賽車持續(xù)緊咬前方 Sebastian Buemi 的日產(chǎn)賽車，前車抵擋不住 Sam Bird 猛烈的攻勢(shì)，于其中一彎角犯錯(cuò)，賽車碰撞上墻，這給了 Sam Bird 完美的超車機(jī)會(huì)！Sam Bird 順勢(shì)上到第一！

　　在比賽的最后階段，Sam Bird 身后的 Wehrlein 激活攻擊模式，試圖在最后的 6 分鐘里追擊超越 Sam，此時(shí)冠軍之爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化。而 Sam Bird 憑借多年的賽車經(jīng)驗(yàn)及嫻熟的防守技巧，一次次成功抵擋 Wehrlein 馬恒達(dá)賽車的進(jìn)攻。在最后 2 分鐘時(shí)，Wehrlein 攻擊模式用盡，兩臺(tái)賽車剩余電量不足 10%，車手們都要優(yōu)先保證賽車能夠有足夠電量沖線。

　　最終，Sam Bird 以冠軍姿態(tài)沖線，收獲了 2018/19 電動(dòng)方程式賽季首個(gè)冠軍！Robin Frijns 收獲第五，憑借兩位車手優(yōu)異的發(fā)揮，遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)獲得了寶貴的 35 分，成功登頂車隊(duì)積分榜！

　　Sam Bird：“這是一場(chǎng)非常精彩而且很有挑戰(zhàn)的比賽，沒人知道在如此極端（高溫）天氣中電池以及輪胎能夠支撐多久，一切都要靠車手去摸索，去平衡賽車各方面性能。不過最終我們贏了，非常感謝遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)所有人的努力工作，作為獨(dú)立車隊(duì)，遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)在季前測(cè)試受到明顯限制的情況下，在車輛數(shù)據(jù)獲取渠道受限下，依舊憑借軟件的優(yōu)勢(shì)以及團(tuán)隊(duì)合作將我們所收集的有效數(shù)據(jù)最大化，因此獲得了如此好的成績(jī)，綜合過去幾站，我們收獲了桿位，現(xiàn)在收獲了冠軍，這是非凡的成就。”

　　Robin Frijns“從后排起步總是不容易的，我們要將賽車的節(jié)奏發(fā)揮出來，比賽中我有好幾次超越，并結(jié)合攻擊模式的運(yùn)用，讓我上升了不少位置。最終能夠收獲第五，這是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，要感謝車隊(duì)一直以來的團(tuán)結(jié)合作。”（文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）