【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】摩洛哥當(dāng)?shù)貢r間4月7日，在位于馬拉喀什的穆萊哈桑賽道，領(lǐng)克03在雙車因外力因素退賽的情況下，泰德·比約克以優(yōu)異的成績獲得了摩洛哥站第三場正賽的車手冠軍，并幫助領(lǐng)克車隊一舉拿下了第三場正賽的車隊冠軍頭銜。

　　此次登上冠軍的榮譽(yù)寶座，不僅僅是車手的良好心理素質(zhì)所帶來的必然結(jié)果，也體現(xiàn)了領(lǐng)克03 TCR賽車的優(yōu)異性能以及良好的穩(wěn)定性，所以在強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合下，冠軍也許是意料之中的事情。

　　在發(fā)車時，穆勒和比約克所駕駛的賽車在千鈞一發(fā)之際搶到了一、二名的位置，得益于街道賽中較窄的道路，發(fā)車時的位置搶奪非常關(guān)鍵，350PS馬力的領(lǐng)克03賽車在直線加速方面有著先天的優(yōu)勢，這樣的特性使得穆勒和比約克僅僅在15m內(nèi)的距離便完成了超越。

　　比賽進(jìn)行到三分之一時，因兩輛思域在彎道防守時的連續(xù)刮蹭導(dǎo)致了正在超車的揚(yáng)·埃赫拉舍所駕駛的68號賽車甩尾側(cè)滑撞到了輪胎墻，包括直接碰撞的十代思域，兩車雙雙退賽。

　　街道攻防戰(zhàn)在實(shí)際觀看時非常激烈，在此前的排位賽中，15個車隊中26位車手所駕駛的7款賽車的比賽成績時間均在±0.5s左右，所以大家對于線路的把控都不允許出現(xiàn)半點(diǎn)差錯，那么對于車輛合理的調(diào)教以及針對賽道做出的改變也變成了重中之重的一件事。

　　好在最終比約克頂住了壓力，最終以第一名的成績贏得了此次2019年WTCR第三場正賽的車隊冠軍。此次冠軍不光為他個人的職業(yè)生涯中寫上了輝煌的一筆，也正式宣布領(lǐng)克汽車邁出了在品牌國際化道路上堅實(shí)的一步。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）