【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】在7月4日-7日舉行的古德伍德速度節(jié)，大眾汽車品牌攜旗下純電動(dòng)賽車ID.R出戰(zhàn)這項(xiàng)于英國南部舉行的賽事，展開電驅(qū)系統(tǒng)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的較量，旨在挑戰(zhàn)迄今已保持了20年的賽事紀(jì)錄。

　　據(jù)悉，目前的紀(jì)錄為41.6秒，由德國車手Nick Heidfeld在1999年駕駛邁凱倫MP4/13一級(jí)方程式賽車創(chuàng)造，該車搭載V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，功率約為574kW（780PS）。去年，作為大眾汽車品牌純電動(dòng)量產(chǎn)車型ID.家族的賽車先驅(qū)，功率達(dá)500kW（680PS）的ID.R創(chuàng)造了古德伍德速度節(jié)的電動(dòng)車類別新紀(jì)錄。彼時(shí)，ID.R的駕駛者是法國車手Romain Dumas，他所創(chuàng)下的這項(xiàng)紀(jì)錄也是該賽事歷史上第三快成績。

　　大眾汽車賽車運(yùn)動(dòng)部總監(jiān)Sven Smeets表示：“量產(chǎn)車和賽車領(lǐng)域正在經(jīng)歷變革。電動(dòng)汽車的發(fā)展愈發(fā)迅猛，并且在許多領(lǐng)域早已達(dá)到了與內(nèi)燃機(jī)車相同的水準(zhǔn)。在古德伍德，我們希望展示使用電驅(qū)系統(tǒng)的ID.R可以與一級(jí)方程式賽車相提并論。不過，Romain Dumas能否能夠成功打破由Nick Heidfeld保持的賽事紀(jì)錄，還將取決于本周末的賽道情況。”

　　而英國南部多變的天氣以及古德伍德莊園的道路情況，是大眾汽車賽車運(yùn)動(dòng)部所面臨的眾多不確定因素中的一部分。車手Romain Dumas表示：“賽道的情況會(huì)在整個(gè)周末期間不斷改變，因此很難正確地判斷賽道的抓地力。”大眾汽車品牌的合作伙伴普利司通提供了極軟且抓地力極強(qiáng)的賽車輪胎，讓ID.R能夠在這條長1.86公里的賽道上全力沖刺。普利司通的技術(shù)人員對(duì)于古德伍德速度節(jié)所帶來的挑戰(zhàn)并不陌生——Nick Heidfeld在1999年創(chuàng)造賽事紀(jì)錄時(shí)，使用的正是普利司通輪胎。

　　與去年相比，ID.R技術(shù)配置上最大的不同在于車載鋰電池的大小和能量管理系統(tǒng)。大眾汽車賽車運(yùn)動(dòng)部技術(shù)總監(jiān)Francois-Xavier Demaison表示：“針對(duì)沖刺賽的特點(diǎn)，ID.R進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化。在古德伍德，最大化動(dòng)力輸出和最輕量化的整備質(zhì)量是最重要的。包括車手在內(nèi)，ID.R的整備質(zhì)量小于1000公斤。”ID.R在2018年6月打破“云端競(jìng)賽”的歷史紀(jì)錄時(shí)，以及在大概四周前創(chuàng)造紐博格林北環(huán)賽道的電動(dòng)車類別新紀(jì)錄時(shí)，均行駛了約20公里。這一距離和古德伍德速度節(jié)的賽道長度相比，十倍有余。

　　除了賽道上的活動(dòng)，在古德伍德速度節(jié)的大眾汽車品牌展臺(tái)上，ID.3將亮相現(xiàn)場(chǎng)，在現(xiàn)場(chǎng)的觀眾還能深入了解ID. CROZZ、ID. VIZZION和ID. ROOMZZ等車型。大眾汽車品牌計(jì)劃至2025年，通過電動(dòng)出行攻勢(shì)，成為全球第一的電動(dòng)汽車品牌。屆時(shí)，大眾汽車品牌旗下將擁有超過20款純電動(dòng)車型，并達(dá)到年銷售超100萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)，這些車型都將實(shí)現(xiàn)零排放和互聯(lián)化。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）