【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】2018/19賽季電動方程式比賽在經(jīng)歷了8個(gè)月12回合的交鋒，終于來到了最后一站——紐約站，同時(shí)，紐約也是本賽季唯一一站進(jìn)行兩回合比賽的城市。盛力世家旗下DS鈦麒車隊(duì)車手讓·埃里克·維爾涅奪得年度車手冠軍，依靠積分優(yōu)勢，DS鈦麒車隊(duì)收獲年度車隊(duì)冠軍，成為歷史上第四支獲得冠軍榮譽(yù)的車隊(duì)，這也是中國車隊(duì)首次獲得FE賽事雙料冠軍。

　　北京時(shí)間14日凌晨結(jié)束第一回合比賽的爭奪，在經(jīng)歷了混亂的一場比賽后，日產(chǎn)車隊(duì)布埃米奪得賽季首勝，捷豹車隊(duì)埃文斯和寶馬車隊(duì)達(dá)科斯塔緊隨其后分居二三。鈦麒車隊(duì)收獲失意一戰(zhàn)，隊(duì)內(nèi)兩名車手兩次遭遇撞車事故零分而歸，這也使奧迪車隊(duì)則成功縮小了積分差距；首戰(zhàn)結(jié)束，年度車手和車隊(duì)兩項(xiàng)總冠軍懸念留到了最終一戰(zhàn)。

　　但精彩永遠(yuǎn)留在最后。經(jīng)過一夜的休整，紐約站的第二回合比賽于北京時(shí)間15日凌晨打響。作為第五賽季最后一站，賽會第一次給出使用三次攻擊模式的規(guī)則。車手們吸取周六比賽的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在容易發(fā)生事故的第6和第10號彎謹(jǐn)慎了很多。

　　在次回合的決戰(zhàn)中，正式發(fā)車前寶馬車隊(duì)的西姆斯處于桿位，維珍車隊(duì)弗林斯第二桿位，日產(chǎn)車隊(duì)布埃米則為第三桿位。比賽發(fā)車后，西姆斯保持領(lǐng)跑，布埃米成功超車升至第2。埃文斯保持在第8位。迪格拉西上到第10位，維爾格尼升至第11位。鈦麒車隊(duì)的洛特勒卷入一起事故名次降至P21，隨后他進(jìn)站退賽。

　　倒計(jì)時(shí) 40 分鐘，安全車出動，因?yàn)辇堉?duì)洛佩茲的賽車停在賽道上。倒計(jì)時(shí)34分鐘，比賽恢復(fù)。隨后在倒計(jì)時(shí) 31 分鐘時(shí)，弗林斯果斷超過布埃米，升至第二位。倒計(jì)時(shí)25分鐘，弗林斯再次超越了西姆斯，升至頭位。迪格拉西名次升到第9位，維爾格尼曾經(jīng)下降一位到了第11位，隨后他又超回到第10位。倒計(jì)時(shí)15分鐘，迪格拉西連續(xù)超車，名次升到第7。維爾格尼也積極推進(jìn)上到了第9位。

　　在比賽的最后階段，遠(yuǎn)景維珍車隊(duì)的弗林斯逐漸拉開優(yōu)勢。但迪格拉西與埃文斯在最后一圈發(fā)生撞車雙雙退賽。最終弗林斯拿到了收官戰(zhàn)勝利。但縱觀積分榜方面鈦麒車隊(duì)維爾格尼拿到年度車手冠軍，鈦麒車隊(duì)拿到年度車隊(duì)冠軍，尤其是鈦麒車隊(duì)經(jīng)歷了首回合的無功而返，顯得這份雙料冠軍彌足珍貴。