【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】2019賽季IMSA WeatherTech跑車錦標賽收官戰(zhàn)是位于佐治亞州布拉塞爾頓鎮(zhèn)Road Atlanta賽道舉辦的“小勒芒”10小時耐力賽。法拉利488 GTE以434圈的成績拿下了收官戰(zhàn)的冠軍。保時捷GT車隊兩臺身披可口可樂涂裝的911 RSR賽車分別以組別第五、第六完賽。雖然收官戰(zhàn)沒能登上最高領獎臺，但憑借總積分排名第一的優(yōu)勢，成功將廠商、車組、車手全部三項IMSA年度總冠軍頭銜收入囊中。

　　911 RSR（991)賽車的第50場比賽，同時也是最后一場（明年改為992了）。這臺賽車在IMSA 2019賽季的共11輪比賽中贏得了6場冠軍。保時捷廠隊車手新西蘭人 Earl Bamber 和比利時人 Laurens Vanthoor 斬獲賽季車手總冠軍，他們所在的912號911 RSR獲得了車組總冠軍。在GTD組別，Pfaff車隊的9號保時捷911 GT3 R賽車在本站成功站上領獎臺。

　　Road Atlanta賽道舉辦的比賽之所以叫小勒芒（Petit Le Mans），就是因為跟法國勒芒賽道很相像，其特點就是在單圈里程較短（3.6公里）的賽道內(nèi)高速行駛。

　　本站共有34臺車參賽，在比賽開始后不久形勢就趨于穩(wěn)定了，在比賽尾聲，安全車的出動讓原本的差距顯著縮減，在最后25分鐘Bamber全力沖刺，一度奮勇爭先前進到領獎臺位置，但最終只在激烈競爭的GTLM組別拿到第五名。

　　在本賽季的最后一輪比賽中，這位新西蘭車手與他的比利時隊友Vanthoor以及法國車手Mathieu Jaminet合作駕駛一臺510PS的 911 RSR，這款賽車基于保時捷高性能跑車911 GT3 RS開發(fā)而來。車號911的姊妹車由英國車手Nick Tandy與兩位法國車手Patrick Pilet、Frédéric Makowiecki共同駕駛，并以組別第六完賽。Tandy與Pilet最終位列車手積分榜第二。

　　在GTD組別中，來自魏斯阿赫研發(fā)中心的保時捷測試車手Lars Kern和他的兩位加拿大隊友：Zacharie Robichon和Scott Hargrove一同登上了領獎臺。由Pfaff車隊帶來的保時捷911 GT3 R賽車完成了其在北美跑車系列賽中的首個賽季，在扣人心弦的收官戰(zhàn)后組別年度排名第三。

　　保時捷911 RSR是基于911 GT3 RS高性能公路跑車的911 RSR在北美的第三個賽季，在本賽季中，車隊進一步優(yōu)化了賽車的懸架設置。根據(jù)節(jié)氣門限流器的大小，位于后橋前的發(fā)動機可輸出約375kW（510PS）。大型后擴壓器結合從頂部固定的尾翼提供了卓越的氣動效率和充足的下壓力。這臺在2016洛杉磯車展上亮相的賽車在近三年的表現(xiàn)可以說是無懈可擊，中置發(fā)動機帶來的后擴散器升級使得911在GT賽場上如虎添翼。

　　911 GT3 R是為2019賽季而最新研發(fā)的賽車，新款賽車在空氣動力學和動力學方面的改進，是通過收集老款賽車在參加諸多比賽中的數(shù)據(jù)和信息完成的。這臺GT3級別的客戶賽車憑借后置的六缸發(fā)動機可以產(chǎn)生超過368kW（500PS）的最大功率。這款賽車的上一代已經(jīng)成功進入了包括IMSA跑車錦標賽、世界杯、ADAC GT大師賽、紐博格林24小時耐力賽以及巴瑟斯特12小時耐力賽，并多次折桂。

　　IMSA 跑車錦標賽是一個自2014年以來在美國和加拿大舉行的賽車系列賽。該系列源于美國勒芒系列賽與泛美系列賽的融合。原型賽車和跑車共有四個不同的級別：GTLM（GT Le Mans）、GTD（GT Daytona）、Dpi（Daytona Prototype international）和 LMP2（Le Mans Prototype 2）。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）