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填補(bǔ)灰色空間 F1進(jìn)一步收緊引擎燃油控制

2020-06-10 16:53:35 作者：趙信杰

　　【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】隨著比賽的逐步恢復(fù)，F1也在加緊新規(guī)則的制定。近日，F(xiàn)1與國際汽聯(lián)發(fā)布了新的規(guī)則，減少規(guī)則中可能被車隊(duì)利用的灰色地帶。

　　新的規(guī)則主要聚焦引擎燃油管路和動(dòng)能回收系統(tǒng)，其中引擎燃油管路問題是去年比賽熱議的焦點(diǎn)之一。在整個(gè)2019賽季，一直有車隊(duì)?wèi)岩?a target="_blank" class="cmsLink">法拉利在引擎燃油管路上用了特別的方法，使得進(jìn)入燃燒室的燃油流速超過上限而不被燃油流速傳感器監(jiān)測。去年年底法拉利就引擎問題和國際汽聯(lián)達(dá)成的“私下和解協(xié)議”引起了圍場其他車隊(duì)的聯(lián)合抗議，但本次推出的新規(guī)則并非針對法拉利引擎。

　　國際汽聯(lián)的技術(shù)指令明確了引擎中程燃油計(jì)量讀數(shù)的細(xì)節(jié)，以確保所有車隊(duì)完全遵守所有限制。此外，國際汽聯(lián)繼續(xù)嚴(yán)打車隊(duì)通過燃燒潤滑油獲得額外動(dòng)力的作弊行為，本賽季賽車百公里潤滑油消耗量不得高于0.3L。

　　在能量回收方面，國際汽聯(lián)將安裝一個(gè)升級版?zhèn)鞲衅鞅O(jiān)控動(dòng)能回收系統(tǒng)回收能量的分配情況。賽季初，這一傳感器將安裝在實(shí)力較強(qiáng)的車隊(duì)賽車上。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）

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