【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】2月24日，法拉利官方宣布將在2023年投入以LMH規(guī)格打造的賽車，加入世界耐力錦標(biāo)賽最高組別比賽。這是在1973年法拉利退出勒芒耐力賽最高組別之后，紅色躍馬重回耐力賽頂級組別。他們將全力爭取WEC世界冠軍和勒芒24小時(shí)全場冠軍。

法拉利330 P4

　　歷史上法拉利是勒芒24小時(shí)耐力賽最成功的車企之一，他們曾拿下了9個(gè)全場冠軍，數(shù)量僅次于保時(shí)捷（19個(gè)）和奧迪（13個(gè)），其中更在1960-1965年實(shí)現(xiàn)了5連冠。到了20世紀(jì)60年代后期，法拉利無法抵擋福特GT40和保時(shí)捷917系列的強(qiáng)大實(shí)力，在1973年黯然退出了勒芒最高組別。

　　與此同時(shí)，法拉利在勒芒GT組別也非常活躍，并拿下了不少的組別冠軍頭銜。目前經(jīng)典車市場中要價(jià)最高的車型之一——250 GTO便是1962年勒芒24小時(shí)耐力賽GT組別冠軍。1973年法拉利退出最高組別后，不少客戶車隊(duì)運(yùn)營的法拉利賽車在GT組別也取得了不錯(cuò)的成績，比較知名的有1974年的365 GTB/4（Daytona）、2003年的550 GTS等，最近一次GT組別冠軍是在2019年，由AF Corse運(yùn)營的488 GTE Evo拿下。

　　近年來，福特、寶馬、阿斯頓·馬丁等廠商相繼退出勒芒GT組別，GT組別的比賽逐漸轉(zhuǎn)向客戶車隊(duì)為主，同時(shí)勒芒最高組別在換用LMH/LMDh后成本大幅降低，這些因素都使得以半廠隊(duì)身份參加GT組別的法拉利轉(zhuǎn)投LMH規(guī)格賽車。除了法拉利，目前確認(rèn)在2023年參加最高組別的廠商還有標(biāo)致、豐田、SCG（LMH），以及奧迪、保時(shí)捷和謳歌（LMDh），未來通用、Alpine都有可能加入。

將于今年參加勒芒最高組別的SCG 007 LMH賽車

　　目前，法拉利LMH賽車的研發(fā)工作已經(jīng)啟動(dòng)，新車的名稱和車手陣容將在未來適當(dāng)時(shí)刻公布。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）