【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】在2014年的北京車展“主題周”度過后，F1的戰(zhàn)報又跟大家見面了。車展的日期沖突加上無可推辭的視頻拍攝任務讓我對F1一年一度的“中國行”只能忍痛割愛了。好在也借機參加了倍耐力舉辦的“媒體見面會”，當中也有別樣的收獲……

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　　● 梅賽德斯：壟斷之路，剛剛開始

　　在2014賽季正式開始前，大部分人就已經(jīng)知道梅賽德斯車隊會具有優(yōu)勢，尤其是在動力方面。但誰也沒有想到，他們的優(yōu)勢來的那么驚人。幸好我沒有在現(xiàn)場親眼目睹這一切，否則保不準會被梅賽德斯來個深度洗腦從而變成他們的忠實簇擁。

　　本賽季F1進行到現(xiàn)在才是第4站，而梅賽德斯包攬了全部4個分站冠軍。其中3場比賽包攬前兩名！F1剛剛送走了持續(xù)4年的“紅牛式壟斷”，卻正在迎來“梅賽德斯王朝”，呃，您說這F1和FIA一天到晚都在想著如何“削弱強者，平衡實力”。他們當初肯定做夢也沒想到，居然越搞越有“超級寡頭”了！

　　羅斯伯格在排位賽，就遇到方向盤“行車電腦顯示屏”顯示錯誤而導致駕駛出錯，最終僅獲得第4發(fā)車。在正式比賽中，發(fā)車后又遭遇碰撞立馬掉到第7位，而且遙感系統(tǒng)出現(xiàn)故障導致車隊無法獲得任何賽車數(shù)據(jù)，等同于車手在“憑感覺”駕駛。

　　按理說這樣的局面任何車手和車隊都會舉步維艱，但誰叫羅斯伯格的座駕名叫梅賽德斯W05呢？在上海國際賽車場，此車硬是能比紅牛的RB10和法拉利F14T單圈快個1秒以上，因此不管他有沒有“找到感覺”，最終拿下第二名都可謂是“輕松寫意”又略帶點跌宕起伏。

　　想必奔馳民用車的高層看到此局面勢必心花怒放外加眉開眼笑，可惜F1在中國的號召力始終僅僅局限在很小的范圍之內(nèi)，對民用車市場的影響更是可以忽略不計。原本賽車運動就是汽車廠商宣傳自己的最好、又最昂貴的手段，偏偏在中國遇到三個字：行不通。否則，這幾年在F1聲名無敵手的紅牛，勢必立刻成立“跑車業(yè)務部門”而且能輕松賺個盆滿缽滿。

　　漢密爾頓在雨戰(zhàn)依舊是那么驍勇善戰(zhàn)又勢不可擋，要快，他真的快，至少羅斯伯格在雨天真的無法與之相比。要穩(wěn)，他也足夠穩(wěn)，賽車更是無敵。所以“逢雨戰(zhàn)排位賽定漢密爾頓桿位”的定律倒不足為奇。也難怪梅賽德斯執(zhí)行董事尼基·勞達(三屆F1世界冠軍)都說，漢密爾頓如今處在“又一個巔峰”之中。

　　只不過，漢密爾頓盡管拿下了今年開賽以來4站當中的3個冠軍，但在車手積分榜上，依然落后隊友羅斯伯格4分。只能說，怎奈揭幕戰(zhàn)中漢密爾頓遺憾退賽而羅斯伯格冠軍高高掛呢？如今F1的爭勝之道跟保持“民族團結(jié)發(fā)展”的核心宗旨相同，都是“穩(wěn)定壓倒一切”！漢密爾頓此刻對這句話一定深有領(lǐng)悟，不過以他明顯高出對手的勢頭，我只能說：好戲才剛剛開始。