● 奧地利站：回頭才發(fā)現(xiàn)，隊友已經(jīng)跑了好遠……

　　話說在西班牙早早回家后，德國隊幾乎成為本屆世界杯最有爭冠實力的球隊。但“我德虐我千百遍，我待我德如初戀”，德國隊真有希望掃走18年來的冠軍荒？至少小組賽第二場2:2被加納逼平的表現(xiàn)讓人看不到太多希望。反而是羅斯伯格在F1的表現(xiàn)總能讓人心潮澎湃。

【視頻：向“老兵”致敬！馬薩奧地利站桿位單圈】

　　老兵不死！上一站慘烈撞車的馬薩就立刻用一個“桿位”回應(yīng)了所有的問題。而威廉姆斯FW36賽車也罕見的將第8擋的齒輪比都利用干凈，造就了329km/h的極速。要知道奧地利紅牛賽道并不是一條極速很高的賽道，這個極速已經(jīng)比V10年代高出10km/h左右了。“混動”威武……

【視頻：奧地利站 起步回放】

 　　● 所以，我們很想知道為何漢密爾頓最近狀態(tài)如此起伏：

　　呃，又發(fā)散一下。近四屆世界杯來德國隊最讓人印象深刻同時走的最遠的就是2002年韓日世界杯，隊長“霸氣獅子王”卡恩的強悍氣場和逆境中的超強斗志功不可沒?？墒侨缃襁@屆德國隊，隊長拉姆，大將厄齊爾、赫迪拉甚至新星格策莫不都是“娘炮型”好男兒。愛挖鼻屎的主教練勒夫據(jù)說在生活中也是“軟腳蟹”。缺乏“硬派作風”和“精神領(lǐng)袖”的他們，真能走很遠么？

　　好吧，我只能說，維特爾需要在這臺“看起來很爛”的紅牛賽車中證明自己同樣能“逆襲”，至少他的隊友里卡多已經(jīng)做到了，雖然維特爾在今年的運氣真的是很糟糕，但絕不意味著維特爾僅僅應(yīng)該是現(xiàn)在的表現(xiàn)。

 　　OK，本期的“長篇大論”到此為止。還是那句老話，有任何心得和意見歡迎通過下方評論或微博進行交流，熱心于F1車迷的車迷在當下的確都是稀缺伙伴。7月4日到6日，F(xiàn)1本賽季第9站會來到漢密爾頓的老家英國站。究竟后續(xù)如何，我們一起期待吧！