【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】在上周日的比利時(shí)大獎(jiǎng)賽上，維泰爾因?yàn)樵诘箶?shù)第二圈爆胎而無緣領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。之后維泰爾把批評(píng)矛頭直指輪胎提供商倍耐力，前世界冠軍哈基寧表示他很清楚維泰爾為何如此生氣。

　　比利時(shí)大獎(jiǎng)賽是一條高速賽道，維泰爾和法拉利車隊(duì)選擇的一停戰(zhàn)術(shù)是一個(gè)極為冒險(xiǎn)的決定。不過維泰爾在比賽中表現(xiàn)得不錯(cuò)，倒數(shù)第二圈時(shí)他還排在第三位，可是因?yàn)橛液筝喌谋?，到手的登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)機(jī)會(huì)變成兩手空空。賽后維泰爾非常生氣，他拒絕了所有采訪，這引發(fā)外界對(duì)法拉利車隊(duì)和倍耐力公司的批評(píng)，而在日前接受采訪時(shí)，維泰爾則表示車隊(duì)的決定沒有任何問題，這更是把倍耐力推到了風(fēng)口浪尖。

　　“我能夠理解一位車手在經(jīng)歷了這種情況后為什么會(huì)有如此強(qiáng)烈的反應(yīng)，特別是在斯帕這條速度非?？斓馁惖郎?，像這樣的爆胎總是非常危險(xiǎn)的。”哈基寧在他最新的博客文章中寫道，“我還記得1997年在邁凱輪車隊(duì)的一次測(cè)試中，我駕駛的賽車在通過Eau Rouge彎后進(jìn)入Kemmel直道，車速達(dá)到330公里每小時(shí)，那時(shí)賽車的懸掛發(fā)生故障。當(dāng)你在這種車速下發(fā)生這種情況，你是無法輕易忘記這一切的。”

　　哈基寧又進(jìn)一步解釋了在高速下發(fā)生意外的故障，這會(huì)在車手心中留下難以磨滅的傷痕。他說：“對(duì)于任何一位車手，他駕駛時(shí)80%的表現(xiàn)水平來源于精神意志力。如果在這方面被削弱，他的自信心就會(huì)開始動(dòng)搖，從單圈成績(jī)上就可以看到帶來的影響。”

　　維泰爾的爆胎并不是上周末在比利時(shí)發(fā)生的唯一事故，梅塞德斯車手羅斯博格在第二次練習(xí)賽中通過高速彎時(shí)也曾發(fā)生右后輪爆胎，他同樣對(duì)倍耐力輪胎提出了批評(píng)。（新浪賽車）