【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】北京時(shí)間9月27日，2015F1日本站在鈴鹿進(jìn)行，梅賽德斯車隊(duì)的漢密爾頓在發(fā)車階段超越桿位出發(fā)的隊(duì)友羅斯伯格后，一路領(lǐng)跑帶回冠軍。羅斯伯格和法拉利車隊(duì)的維泰爾分獲二三，萊科寧第四。截止日本站，漢密爾頓在積分榜上領(lǐng)先隊(duì)友再次達(dá)到了48分。

　   賽前

　　經(jīng)過(guò)了周五的雨天，周六日本站排位賽在陰天條件下進(jìn)行。但Q3還是受到了紅牛車隊(duì)的科維亞特的事故干擾而提前結(jié)束。俄羅斯人的賽車由于壓上草地時(shí)失控沖出賽道引發(fā)紅旗，也讓漢密爾頓、萊科寧等車手的最后一個(gè)飛馳圈作廢。

　　最終桿位由梅賽德斯的羅斯伯格奪得，漢密爾頓第二，威廉姆斯車隊(duì)的博塔斯第三。法拉利的最好成績(jī)只有維泰爾的第四，馬薩第五、萊科寧第六。使用本田引擎的邁凱輪主場(chǎng)作戰(zhàn)，由于一些車手受罰，阿隆索和巴頓將從第12和14位發(fā)車。

　　但由于正賽仍有下雨的可能性，一切皆有可能。鑒于輪胎在鈴鹿賽道的衰減程度相對(duì)來(lái)得高，所以進(jìn)站策略對(duì)于正賽而言相當(dāng)重要，不僅在乎2停還是3停，還在乎中性胎和硬胎哪一種需要跑更多stint。

　　正賽

　　日本站53圈的比賽開(kāi)始，佩雷茲、巴頓、埃里克森用硬胎起步。漢密爾頓的起步格外兇猛，直接把隊(duì)友擠到賽道邊緣上到第一。維泰爾和博塔斯順勢(shì)超過(guò)，羅斯伯格掉到第四，萊科寧第五。馬薩和里卡多發(fā)生了碰撞，雙雙爆胎。兩人立刻進(jìn)站換硬胎，看來(lái)要跑長(zhǎng)距離。

　　7圈后，前10車手為漢密爾頓、維泰爾、博塔斯、羅斯伯格、萊科寧、格羅斯讓、馬爾多納多、霍肯伯格、塞恩斯和埃里克森。漢密爾頓在場(chǎng)上做出最快，領(lǐng)先維泰爾已有6秒，看來(lái)又將是一路帶到底的架勢(shì)。

　　第9圈，科維亞特率先一停換上硬胎。阿隆索、維斯塔潘、博塔斯等大票車手也開(kāi)始陸續(xù)進(jìn)站。第14圈，維泰爾進(jìn)站換上硬胎。德國(guó)人跑得比較輕松，即追不上前面，后面也沒(méi)有追兵，出來(lái)后仍然在第3。1圈后，萊科寧也完成1停，排在第5。

　　第17圈，奔馳雙雄進(jìn)站。漢密爾頓沒(méi)有問(wèn)題仍在第一，領(lǐng)先維泰爾6.9秒。羅斯伯格也還是回到第4位置。但僅用1圈，羅斯伯格就用硬胎干掉了使用中性胎博塔斯。奔馳的引擎動(dòng)力還是優(yōu)勢(shì)驚人。完成一停后，前5位車手中只有漢密爾頓和博塔斯換上的是中性胎。

　　27圈，比賽過(guò)半，前10位車手為漢密爾頓、維泰爾、羅斯伯格、博塔斯、萊科寧、霍肯伯格、格羅斯讓、馬爾多納多、塞恩斯和維斯塔潘。漢密爾頓越拉越開(kāi)，已經(jīng)領(lǐng)先了12秒多。半個(gè)冠軍已勝券在握。

　　第29和30圈，萊科寧和羅斯伯格相繼進(jìn)站換上硬胎。第31圈維泰爾進(jìn)站。出來(lái)時(shí)羅斯伯格正好過(guò)去，奔馳undercut成功。萊科寧也通過(guò)進(jìn)站成功超過(guò)了博塔斯。場(chǎng)上的格局變成了兩輛奔馳+兩輛法拉利。

　　第40圈，賽道上風(fēng)平浪靜。前十位車手為漢密爾頓、羅斯伯格、維泰爾、萊科寧、博塔斯、霍肯伯格、格羅斯讓、馬爾多納多、塞恩斯和維斯塔潘。維泰爾十分接近羅斯伯格，兩人的差距只有1秒。而今天小紅牛無(wú)論運(yùn)氣還是表現(xiàn)都比大紅牛更出色。阿隆索目前在11位，還是有希望為車隊(duì)帶回積分。

　　比賽剩下最后10圈，前10除了小紅牛的塞恩斯和第九的維斯塔潘還有的一拼，其他位置都基本穩(wěn)定。但車隊(duì)發(fā)出消息，讓兩人守住位置，安全完成比賽。最終，F(xiàn)1日本站平淡收?qǐng)觥h密爾頓憑借發(fā)車時(shí)強(qiáng)勢(shì)超越隊(duì)友，一路領(lǐng)跑比賽奪冠。這也是英國(guó)人職業(yè)生涯的第41場(chǎng)分站冠軍，距離維泰爾的這一記錄僅差1勝。羅斯伯格奪得亞軍，法拉利的維泰爾季軍。第四至第10分別為萊科寧、博塔斯、霍肯伯格、格羅斯讓、馬爾多納多、塞恩斯和維斯塔潘。（來(lái)源：新浪賽車）