強(qiáng)勁動(dòng)力的M5今年引入中國

　　近日，寶馬集團(tuán)發(fā)布2005年業(yè)績報(bào)告顯示：2005年寶馬集團(tuán)全球銷量增長9.9%，全球共售出132.8萬輛汽車。其中中國內(nèi)地市場增長達(dá)52.4%，成為寶馬在全球增長最快的一個(gè)市場。上周，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁史登科博士接受了本報(bào)記者的專訪。

　　記者：您對寶馬2005年在全球特別是在中國的銷售業(yè)績滿意嗎？

　　史登科：考慮到2005年全球的汽車行業(yè)都比較困難的情況下，寶馬能成為豪華品牌的銷售第一名，我感到非常滿意。2005年僅BMW品牌在全球的銷售量就達(dá)到112.7萬輛，增長幅度超過10%，而且與我們最強(qiáng)的競爭對手的領(lǐng)先優(yōu)勢也在擴(kuò)大。在今年的北美車展上，媒體最為關(guān)注的就是BMW的銷售量比奔馳還多了5萬輛，比奧迪的銷量多了30萬輛。在中國市場，中國內(nèi)地已成為寶馬集團(tuán)在全球增長最快的市場，BMW品牌的銷量達(dá)23595輛，增長了52.4%，其中15300輛由華晨寶馬生產(chǎn)的。我們不僅實(shí)現(xiàn)了年初的銷售目標(biāo)，增長速度不僅遠(yuǎn)高于轎車行業(yè)20%的平均增長水平，而且也遠(yuǎn)高于奧迪，奧迪去年的銷售增幅為9%左右。

　　記：您認(rèn)為寶馬由2004年的銷量下滑到2005年的快速增長，最重要的原因是什么？是因?yàn)槟瓿鯇汃R的大幅降價(jià)嗎？

　　史：2005年寶馬能取得這樣的成績，從整體上看最重要的是寶馬品牌在這一年里獲得了更大的客戶接受度。當(dāng)然，年初價(jià)格調(diào)整也是非常重要的一個(gè)因素，但不是唯一的因素。首先我知道有些品牌也作了降價(jià)，但銷量并沒有上升反而也下降了。其次，寶馬去年在中國市場的所有車型銷量都有大幅增長，不僅降價(jià)的3系銷量增長了90%、5系增長了60%以上，就是那些沒降價(jià)的X5、X3也增長了57%，7系增長了20%。現(xiàn)在回頭來看年初的降價(jià)，它最大的意義就是通過降價(jià)，寶馬向中國的客戶和媒體傳達(dá)了一個(gè)信息，那就是寶馬對中國市場是非常嚴(yán)肅的，中國消費(fèi)者也從中看到了寶馬對中國市場的承諾。

　　記：今年寶馬的銷售目標(biāo)是什么？除新3系外還有什么新的產(chǎn)品計(jì)劃？

　　史：前不久我們剛推出了手動(dòng)擋的BMW320，非常受歡迎，還有整個(gè)新3系的各款車型都處于供不應(yīng)求狀態(tài)。我不能透露今年要達(dá)到的具體的銷售數(shù)字，但我們的目標(biāo)就是寶馬在中國市場的增幅仍將要高于競爭對手和市場平均增幅。我們還計(jì)劃在今年內(nèi)向中國市場引入寶馬M5轎車。M5卓越的運(yùn)動(dòng)性能受到世人的稱道，被譽(yù)為“量產(chǎn)的賽車”。我們希望這款優(yōu)異的產(chǎn)品能給中國消費(fèi)者更多選擇。