隨著第八代雅閣價(jià)首批兩款2.4L車型價(jià)格公布，“史上最強(qiáng)的雅閣”正式上市了，其22.98萬元和26.48萬元的價(jià)位也在預(yù)料之中。其“全面超越現(xiàn)有同級(jí)車”“重回冠軍位置”等咄咄逼人的話語早已廣泛流傳，大有“王者歸來”之勢(shì)，對(duì)中高級(jí)轎車市場(chǎng)的影響力和沖擊力不言而喻。那么，第八代雅閣上市哪些車型最“煩惱”呢？

    首先是蒙迪歐致勝。論實(shí)力，蒙迪歐和雅閣不可同日而語，在市場(chǎng)銷量上就不在一個(gè)梯隊(duì)，似乎不應(yīng)該拿來比較，為何蒙迪歐最煩惱呢？原因很簡(jiǎn)單，蒙迪歐致勝上市時(shí)間距雅閣上市最近，“受害”也最深。

    蒙迪歐是長安福特的一個(gè)戰(zhàn)略車型，曾經(jīng)在2004年輝煌一時(shí)，等到去年底換代的時(shí)候幾乎被邊緣化了，長安福特希望在蒙迪歐“全新一代”登場(chǎng)之際重振雄風(fēng)，不錯(cuò)的技術(shù)裝備和動(dòng)感外形有一種脫胎換骨的改變，讓人刮目相看。無奈，蒙迪歐致勝上市不到一個(gè)月第八代雅閣就公開亮相了，蒙迪歐比起雅閣來可謂“小巫見大巫”了，本來不錯(cuò)的一款新車?yán)響?yīng)多熱一段時(shí)間，隨著雅閣到來熱點(diǎn)轉(zhuǎn)移了，蒙迪歐“第三代”被雅閣“第八代”蓋過，能不煩惱嗎？

    其次是凱美瑞。雅閣和凱美瑞是一對(duì)老冤家，不管在全球還是中國市場(chǎng)都是“針尖對(duì)麥芒”。凱美瑞國產(chǎn)時(shí)借進(jìn)口佳美積累的良好口碑和品牌形象，巧妙利用“源于佳美，高于佳美”的宣傳，伴隨著“中高級(jí)市場(chǎng)沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”的炒作，凱美瑞上市幾個(gè)月就戴上了中高級(jí)車銷售“王冠”，由于雅閣到了換代“年齡”，只能眼睜睜看著“冠軍”旁落，忍氣吞聲靜等新品，而每月平均一萬多臺(tái)銷量仍讓很多新車望其項(xiàng)背，多少有點(diǎn)傳奇色彩，如今第八代雅閣強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)了，明確要奪回冠軍寶座。

     兩款車2008年計(jì)劃很明確，凱美瑞年銷量17.5萬輛，雅閣年銷輛17.8萬輛，三千臺(tái)量差別不算多，雅閣就是要壓過凱美瑞的風(fēng)頭。我相信，凱美瑞今年日子還會(huì)好過，但肯定不會(huì)像去年那樣高枕無憂了。雅閣最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是凱美瑞，凱美瑞“風(fēng)頭”被蓋過，能不煩惱嗎？
    再次是邁騰。 半年前上市的邁騰市場(chǎng)表現(xiàn)多少有點(diǎn)讓關(guān)注它的人失望，就帕薩特在國內(nèi)市場(chǎng)多年的優(yōu)勢(shì)地位，邁騰作為國外第六代帕薩特引進(jìn)沒理由不火，作為歐系車的典型代表最有資格與風(fēng)頭正勁的日系較量一番，然而上市以來每月五六千臺(tái)銷量怎么也進(jìn)入不了“第一陣營”，廠家解釋說由于配件等原因產(chǎn)量有限，到經(jīng)銷商那里一問，“有現(xiàn)車可提，無需等待�！痹瓉磉~騰銷量不是“供應(yīng)問題”而是“需求問題”。

    不管咋樣，邁騰樹立的中高級(jí)車市場(chǎng)“技術(shù)領(lǐng)先”標(biāo)簽已深入人心，雅閣現(xiàn)在“全面超越同級(jí)車”（包括技術(shù)）概念結(jié)束了邁騰“技術(shù)標(biāo)桿”時(shí)代。第八代雅閣到來，邁騰“技術(shù)”被蓋過，能不煩惱嗎？

    此前有媒體報(bào)道說，第八代雅閣即將上市，中高級(jí)車市場(chǎng)凍結(jié)，多少有點(diǎn)夸張，影響是實(shí)實(shí)在在的，由此可見，“近來有點(diǎn)煩”的車型不僅僅這三款，受沖擊的是整個(gè)市場(chǎng)，尤其是日系車，像天籟、馬子達(dá)6等都處于市場(chǎng)第二梯隊(duì)，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)似乎無關(guān)大局，什么煩惱也無所謂了。