● 一汽奔騰 2.0 6MT豪華型

　　市場(chǎng)價(jià)格：13.98萬(wàn)

　　奔騰可以說(shuō)是一汽的重點(diǎn)保護(hù)對(duì)象。它整合了一汽多方的資源，完美的借鑒了馬自達(dá)6的技術(shù)平臺(tái)，是一款有著純正中國(guó)血統(tǒng)的車(chē)型。而一汽為了能夠讓奔騰能夠具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，一方面在價(jià)格上尋求較低的定位，另一面不忘嚴(yán)格控制車(chē)輛的做工品質(zhì)，使奔騰成為了具有非常高性?xún)r(jià)比的車(chē)型之一。

　　奔騰的車(chē)體造型設(shè)計(jì)出自意大利名師喬治亞羅之手，外形穩(wěn)重大方，但又不失活力與奔放的一面。奔騰的前臉格柵寬厚，線條粗獷，而前大燈的樣式則有一種怒視前方的感覺(jué)。該車(chē)的側(cè)面有著一條十分明顯的腰線，從頭部一直延伸到尾部，凸顯出了車(chē)體的硬朗風(fēng)格。最后，富有層次感的尾部為這一切畫(huà)上非常完美的休止符，令人印象深刻。

　　奔騰使用馬自達(dá)6的技術(shù)平臺(tái)現(xiàn)在已經(jīng)不是什么秘密了，而實(shí)際上在車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)以及乘坐體驗(yàn)上我們能夠感到二者的相似性。奔騰有著非常寬大的后排空間，有著防眩目的后視鏡并且還帶有中文的方向指示功能。此外，自動(dòng)空調(diào)、6碟CD、電動(dòng)車(chē)窗、電動(dòng)天窗、倒車(chē)?yán)走_(dá)、電動(dòng)外后視鏡和定速巡航這些在豪華車(chē)中常見(jiàn)的配置它也一應(yīng)俱全，配置水平相當(dāng)高。

　　奔騰6速手動(dòng)版本使用的是新一代MZR發(fā)動(dòng)機(jī)，此款發(fā)動(dòng)機(jī)集合馬自達(dá)的S-VT、VIS、VTCS和VAD等先進(jìn)技術(shù)，通過(guò)改進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)以及凸輪軸正時(shí)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣混合質(zhì)量和燃燒效率，使得發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更平順，運(yùn)轉(zhuǎn)更高效，表現(xiàn)更強(qiáng)勁。此款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率能夠達(dá)到108KW，最大扭矩183N·m，這樣的性能數(shù)據(jù)在國(guó)產(chǎn)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)算是比較靠前的。另外，奔騰的安全性能也是其值得稱(chēng)贊的地方，TCS、DSC以及4安全氣囊都為標(biāo)配，而像側(cè)氣簾這樣的較高級(jí)的裝備也成為了部分型號(hào)的標(biāo)配。

　　奔騰的6速手動(dòng)變速箱能夠增加發(fā)動(dòng)機(jī)在低燃油消耗下的工作狀態(tài)，合理而有效的降低了燃油消耗，官方公布的90公里等速狀態(tài)下百公里油耗僅為5升。同時(shí)調(diào)整后的變速箱齒輪比，對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際的輸出也有著很大的幫助�？梢哉f(shuō)奔騰雖然車(chē)型定位偏向公務(wù)車(chē)型，但是所具備的運(yùn)動(dòng)秉性不容置疑。

　　● CR-V 2.4 手動(dòng)豪華版

　　市場(chǎng)價(jià)格：23.18萬(wàn)

　　CR-V是國(guó)內(nèi)首款推出裝配手動(dòng)6檔變速器版本的城市SUV車(chē)型。雖然推出手動(dòng)檔是本田為了能夠讓車(chē)系的價(jià)格劃分更為均勻，意將使CR-V變得更為“平易近人”，但是實(shí)際上為了能夠進(jìn)一步展現(xiàn)CR-V車(chē)型不僅省油同時(shí)充滿駕駛樂(lè)趣的特點(diǎn)，無(wú)疑選用6檔手動(dòng)變速器是非常好的一個(gè)選擇。

　　目前CR-V在中國(guó)市場(chǎng)上已經(jīng)歷經(jīng)第二次換代。在外形設(shè)計(jì)上新款CR-V要比上一代顯得更短，更圓滑，整體的效果也較為飽滿。該車(chē)前臉繼承了本田在格柵上的傳統(tǒng)，將本田的簡(jiǎn)約時(shí)尚風(fēng)格保持下來(lái)。而整車(chē)外形設(shè)計(jì)變化最大的要屬尾部的設(shè)計(jì)。剔除了老款外掛備胎的設(shè)計(jì)，將備胎置于底盤(pán)，不僅讓尾部與車(chē)型線條更為融合，也使得在開(kāi)啟尾箱蓋時(shí)變得輕松不少。

　　手動(dòng)版本的CR-V在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上沒(méi)有太大的變化，依舊是熟悉的雙色搭配，上深下淺，展現(xiàn)出整潔的美感。而稍高一些的豪華版上的裝備跟自動(dòng)檔版本并沒(méi)有太大的區(qū)別，真皮座椅，六碟CD、多功能方向盤(pán)、雙溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)等一些列裝備給人完全轎車(chē)化的感覺(jué)，乘坐舒適性完全能夠得到保證。

　　在這一代的CR-V身上，本田的工程師們更多的將轎車(chē)的元素融入其中。降低了車(chē)身重心，增大了輪距，提高了噪聲控制水平以及懸架的舒適性，讓這樣一款原本血?dú)夥絼係UV車(chē)型變得有些奶油味，而且這在手動(dòng)2.0升版本的上感覺(jué)更加明顯。但是，不可否認(rèn)的是操控上的精準(zhǔn)和彎道上出色的尋跡控制為其加分不少。

　　CR-V的手動(dòng)6檔變速箱設(shè)計(jì)較為合理，能夠很好的傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，并且一直保持這本田在節(jié)油上的優(yōu)異表現(xiàn)。雖然不可否認(rèn)在城市擁堵的交通中第6檔也許很少能夠使用到，但售價(jià)相對(duì)較低，并且一款燃油消耗能夠和緊湊級(jí)車(chē)相持平的SUV，怎么能不讓人心動(dòng)呢？

　　編后語(yǔ)——

　　6檔，一個(gè)更為合理，更為實(shí)用的感念！既能夠充分展現(xiàn)車(chē)輛的性能，又可以帶來(lái)更為暢快的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)油耗還能有所降低。而在實(shí)際的價(jià)格上，目前這些選配了6檔手動(dòng)變速器車(chē)型的售價(jià)也并非高不可攀，有的甚至在還在錯(cuò)位銷(xiāo)售，因此選用這些車(chē)輛相當(dāng)?shù)膭澦�。（�?lái)源：汽車(chē)天地）

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