四、最佳性價(jià)－－奔騰

　　指導(dǎo)價(jià)格：12.98萬-20.88萬

　　通過外觀線條的硬朗大氣塑造，奔騰幾乎完全擺脫了馬自達(dá)6追求運(yùn)動時(shí)尚的風(fēng)格，轉(zhuǎn)而將消費(fèi)者的注意力吸引在豪華、穩(wěn)重的購買印象方面。除開大氣穩(wěn)重的感覺，奔騰更比馬自達(dá)6增添了幾分商務(wù)氣息的造型，似乎也更能吸引國人對低價(jià)中型車的消費(fèi)欲望。

　　奔騰的懸掛結(jié)構(gòu)跟馬自達(dá)6車型一樣，采用前雙橫臂、后E型多連桿的設(shè)計(jì)，懸掛調(diào)�；�本上仍然維持原車的設(shè)定，就連阻尼部分也幾乎也沒有加以變動，因此底盤的表現(xiàn)和馬自達(dá)6車型有較多的類似。奔騰的自動變速箱技術(shù)來自于馬自達(dá)6,帶有手動模式的5擋自動變速箱可以滿足輕松駕駛同時(shí)也具有一定的操控樂趣，但是其各個(gè)齒比之間的落差有點(diǎn)大，換檔的感覺明顯偶有小小地闖動，好在并不影響平順。6速手動變速箱配備在同級車型中并不多見�？傮w性價(jià)比還是相當(dāng)不錯的。

　　配置點(diǎn)評：奔騰目前有從2.0到2.3共6個(gè)不同車型，其中豪華版本占據(jù)了2/3。在不高的價(jià)位上，ABS+EBD，牽引力控制TCS，剎車輔助EBA都出現(xiàn)在奔騰車型上，2.3L車型甚至還擁有ESP車身穩(wěn)定裝置。主動安全不錯，大部分奔騰車型被動安全也相當(dāng)出色，除開雙安全氣囊，還有前后排頭部氣囊以及前排側(cè)氣囊。手動后遮陽簾和氙氣大燈也出現(xiàn)在奔騰上。更增添了幾分不俗的配置表現(xiàn)。標(biāo)配自動空調(diào)也非常實(shí)用，可惜沒有空氣凈化和溫度分區(qū)，令人遺憾。

　　五、打造舒適－－CR-V

　　指導(dǎo)價(jià)格：20.78萬-25.28萬

　　新CR-V比老款更短、更寬、更矮，但卻能給人比上代更加大氣時(shí)尚的感覺，這得益于它全新的前臉和整體的弧形側(cè)窗設(shè)計(jì)，并且，新CRV把本來放在尾廂的備胎移到底盤下，使得車身輪廓更具轎車的整體和諧風(fēng)格。并且尾箱門也因此采用了更容易開啟的上掀設(shè)計(jì)，方便了女性用戶。新CR-V的檔位設(shè)計(jì)也恢復(fù)了傳統(tǒng)轎車檔位設(shè)計(jì)，讓上代車型的美式懷檔對于國內(nèi)普通消費(fèi)群體不適應(yīng)得到徹底消除。

　　駕駛方面，新CR-V在逐步向轎車靠攏。例如，通過改進(jìn)，整體重心降低35毫米，輪距增寬30毫米，從而獲得更好的操控性能；在噪聲控制和懸架舒適性方面，新CR-V的水平也比老款有了很大提升，而這些性能原本應(yīng)該是轎車所側(cè)重的，而非強(qiáng)調(diào)越野性、動力性的SUV的強(qiáng)項(xiàng)。新CR-V在彎道前剎車，制動力好，俯沖��；扭轉(zhuǎn)方向盤入彎，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，車身姿態(tài)穩(wěn)��；出彎也十分靈活，不拖泥帶水；絲毫和開普通轎車沒啥區(qū)別。油耗更讓CR-V車型可以媲美普通轎車。

　　配置點(diǎn)評：多達(dá)5組安全氣囊讓CR-V的被動安全得到最大保障，C-NCAP測試成績也達(dá)到了難得的5星標(biāo)準(zhǔn)。ABS+EBD以及制動力輔助一應(yīng)俱全。絲毫不落后于同級轎車。頂配車型還擁有車身穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制。除此之外，CR-V還具有大燈高度可調(diào)。適合不同路況的照明。電動帶加熱真皮坐椅、電折疊帶加熱后視鏡，六碟CD、方向盤集合快撥鍵、雙溫區(qū)獨(dú)立帶空氣調(diào)節(jié)的自動空調(diào)、中央扶手、可6/4拆的后排坐椅加電動天窗以及等均為標(biāo)準(zhǔn)配置，日益和同價(jià)位中型轎車區(qū)別是越來越小。

　　編輯結(jié)語：在汽車動力和底盤技術(shù)提升不夠明顯的今天，配置日益受到我們關(guān)注，是因?yàn)楹芏嗯渲脤τ谌藗冇密嚨陌踩�和舒適程度有足夠的保障。在有限的價(jià)格選擇上。選擇更豐富配置的車型成為我們的共識。但要注意的是，如何正確區(qū)分安全配置和實(shí)用配置的搭配對于很多消費(fèi)者來說仍然是值得考慮的重點(diǎn)。