駿捷的延伸車型駿捷FRV下線，以下為下線儀式現(xiàn)場問答實錄。

　　請介紹一下即將下線的駿捷FRV

　　這款面向普通家庭、利用華晨最新技術(shù)平臺打造的兩廂轎車，是華晨汽車首款經(jīng)濟型車，駿捷FRV軸距近2600mm,由喬治亞羅設(shè)計車身，整車造型動感時尚，充滿激情與活力，演繹出濃郁的意大利情懷：內(nèi)飾線條明朗、色塊搭配大方，極富后現(xiàn)代主義的簡約和時尚；前麥弗遜式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿和復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式后懸，為此款車提供了良好的操控性；車身剛性高，底盤調(diào)校柔中帶剛，更加適合中國路況。

　　駿捷FRV的顏色目前有幾種，準(zhǔn)備上市的車型號有哪些？

　　駿捷FRV的顏色目前有5種，也即是銀色、白色、綠色、紅色、藍色，未來還有有金色和黑色。駿捷FRV將裝備了8款發(fā)動機14款動力總成，涵蓋1.3L~2.0L的排量，從自然吸氣到渦輪增壓，從汽油機到柴油機，從5速手動到4速自動變速箱，基本包括了市場上同級別車的動力配置。而此舉就意味著駿捷FRV很可能將是以1.3L-1.6L排量車型為主，將成為小排量兩廂車型市場中的有力競爭者。

　　駿捷FRV的前景如何？FRV下線后有沒有出口國外的計劃？

　　隨著環(huán)境和能源問題的加劇，國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高，對大排量汽車的限制，以及新消費稅的實施，中國乘用車將迎來經(jīng)濟兩廂車發(fā)展的黃金時期，駿捷FRV的上市，不論是從產(chǎn)品的性能、品質(zhì)，還是市場需求方面來看，都具有非常廣闊的市場前景。駿捷FRV預(yù)計在09年出口北美。

　　駿捷FRV這款時尚的兩廂車雖然在網(wǎng)上價格已被預(yù)測過，但還是希望華晨官方能有個準(zhǔn)確的價格。

　　我也關(guān)注了各家媒體給駿捷FRV的預(yù)測價格，大家的預(yù)測能力都很強！但是對于華晨FRV1.6具體的市場定價，在這里讓我賣個小關(guān)子，但我保證最終公布的價格會給大家一個驚喜！

　　華晨自主研發(fā)1.8T發(fā)動機一直是國人的驕傲，請問這款發(fā)動機是否會應(yīng)用到駿捷FRV上？

　　在駿捷FRV的開發(fā)過程中，我們在動力總成和底盤選擇和匹配上投入了大量的精力，前后共匹配布置了8款發(fā)動機14款動力總成，涵蓋1.3L~2.0L的排量，經(jīng)過大量實驗，我們自主研發(fā)的1.8T渦輪增壓發(fā)動機也非常適合這款車，所以在開發(fā)的過程中除了家庭版，我們也會根據(jù)市場的反饋、消費者的要求，適時地推出搭載華晨汽車自主研發(fā)的1.8T發(fā)動機的運動型駿捷FRV。

　　近期我們將推出中華酷寶、中華尊馳、中華駿捷的1.8T版，，使得駿捷FRV集動力性、經(jīng)濟性、綠色環(huán)保性于一身到時一定會給大家一個驚喜。

　　能否給我們簡單的介紹一下駿捷FRV研發(fā)設(shè)計過程？

　　在駿捷FRV的開發(fā)過程中，華晨汽車充分借鑒了國際先進的開發(fā)模式，參考多臺國內(nèi)外暢銷的同級別車作為競品車型進行主觀評價。不僅總結(jié)了各車型在設(shè)計上的優(yōu)缺點并取其精華，同時還考慮了未來幾年內(nèi)同級別車型尺寸和性能上的發(fā)展趨勢，這使得駿捷FRV的設(shè)計起點即高于同級別的競品車。

　去年6月華晨遭遇了碰撞門事件，但是9月華晨用技術(shù)及實力再一次沖破了碰撞門，當(dāng)時祁總說會把沖破碰撞門的技術(shù)應(yīng)用到華晨所有車型上，請問，關(guān)于這個兩廂車的安全性能怎么樣？是否繼承了華晨汽車最佳的安全技術(shù)？

　　華晨汽車向來注重汽車的安全性問題，駿捷FRV經(jīng)過無數(shù)輪碰撞模擬優(yōu)化的車身剛?cè)岵�濟，充分吸能的保險杠、前縱梁、副車架有效緩解碰撞沖擊。由A柱、B柱、C柱、頂蓋邊梁、頂蓋橫梁、門檻以及車門防撞梁構(gòu)成的乘客艙骨架全部采用高強度鋼材，能夠承受來自各個方向的沖擊并保持完好，可全方位保障消費者的駕乘安全，消費者可在這方面放心。

　　駿捷FRV是以歐洲四星碰撞水平為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的，駿捷FRV將在4月末5月初進行歐洲四星碰撞，目前已經(jīng)通過國家碰撞標(biāo)準(zhǔn)。FRV在同級車中處于領(lǐng)先地位。

　　請具體介紹一下駿捷FRV工廠的情況？

　　華晨駿捷FRV工廠一期設(shè)計年生產(chǎn)能力達到10萬輛(10-12萬輛之間)，二期可達到15萬輛以上。工廠的占地面積為22200平方米，其沖壓、車身、涂裝、總裝四大車間匯聚了世界頂尖級設(shè)備，堪稱國內(nèi)最先進的生產(chǎn)線。

　　沖壓中心擁有57臺沖壓機，其中建有4條A級沖壓生產(chǎn)線，4條B級沖壓生產(chǎn)線和5條C級沖壓生產(chǎn)線，可以有效保障提供高質(zhì)量的駿捷FRV的沖壓件的生產(chǎn)。

　　車身車間的生產(chǎn)線由123套夾具構(gòu)成，主拼工位采用KUKA機器人自動焊接，車門和蓋板采用由韓國引進的具有國際先進水平的液壓包邊生產(chǎn)線，保證了五門一蓋的質(zhì)量。同時車身車間擁有從意大利引進的專業(yè)檢具，可以對駿捷FRV車身的焊裝精度進行質(zhì)量監(jiān)控，從而保證車身的尺寸精度。

　　涂裝車間是由日本大氣社設(shè)計建設(shè)的具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的汽車涂裝生產(chǎn)線。車身的前處理及電泳在設(shè)備方面采用了全封閉全自動連續(xù)作業(yè)方式；車身外表面完全采用靜電懸杯機器人進行噴涂，采用仿型設(shè)計的噴涂方式對駿捷FRV車進行涂裝，使車身漆面更加均衡，更加飽滿。

　　總裝車間以先進的條碼技術(shù)和“看板”管理等一套完整的信息系統(tǒng)指導(dǎo)裝配作業(yè)：車身儲存線為滑橇式輸送機，內(nèi)飾線采用德國DURR公司的寬滑板輸送機，底盤采用德國DSA的整車電器檢測ECOS、德國KUKA公司的前后風(fēng)擋玻璃涂膠機器人、德國DURR公司的加注設(shè)備及整車檢測線，美國FORI公司的合裝線，世界頂級的設(shè)備為世界級產(chǎn)品鑄造打下了堅實的基礎(chǔ)，提供了有效保障。

　　今年，我國北京及上海等各大城市已率先開始實行歐四排放標(biāo)準(zhǔn)，請問駿捷FRV能否達到這個排放標(biāo)準(zhǔn)？此外，還有哪些車型達到了歐四標(biāo)準(zhǔn)？

　　駿捷FRV全系車型排放均達到了歐四標(biāo)準(zhǔn)，早在今年3月1日北京正式實施歐四排放標(biāo)準(zhǔn)之前，華晨汽車中華及金杯旗下就有十七款之多率先達標(biāo)，成為自主品牌中車型達標(biāo)數(shù)量之最，備受業(yè)界及消費者矚目。

　　請介紹一下駿捷FRV工廠的特點？請問駿捷FRV生產(chǎn)啟動暨下線對華晨具有什么樣的戰(zhàn)略意義？截止目前華晨有幾個平臺？

　　華晨駿捷FRV工廠生產(chǎn)平臺是華晨的一個全新戰(zhàn)略平臺，它匯集了德國、意大利、韓國、日本等眾多世界一流設(shè)備供應(yīng)商的項目，整合了全球化的供應(yīng)鏈、生產(chǎn)設(shè)備，并且以國際化的管理團隊、研發(fā)體系、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等將駿捷FRV打造成“精品車”，今后其上將出產(chǎn)三廂、兩廂、MPV、轎跑等多種經(jīng)濟車型，代表了目前同級別生產(chǎn)線的最高水平。它對于打破華晨汽車的產(chǎn)能瓶頸有著積極的意義，為進軍經(jīng)濟轎車新領(lǐng)域奠定了基礎(chǔ)。駿捷FRV使華晨汽車囊括轎車、輕客、MPV、SUV、皮卡等車型所覆蓋的全線市場。

目前華晨共有生產(chǎn)中華駿捷、尊馳、酷寶的三廂車平臺，生產(chǎn)金杯海獅、閣瑞斯的輕客平臺及今天竣工并啟動的駿捷FRV平臺，駿捷FRV平臺的建立及經(jīng)濟兩廂車的推出代表著華晨汽車產(chǎn)品線向下延伸，占領(lǐng)小型車市場的戰(zhàn)略正式啟動。

　　華晨既定的33萬輛銷售目標(biāo)，今年在整體車市都不好的情況下，是否能如期完成？

　　2007年華晨汽車實現(xiàn)了整車銷售突破30萬輛大關(guān)，銷售收入430億元,在自主品牌中成績突出。08年對于中國汽車市場既是挑戰(zhàn)也是機遇，相信33萬輛車的銷售目標(biāo)完成華晨人有十足把握。

　　前幾天一直有媒體報道華晨與美國合作公司的事宜，能具體談一談情況嗎？這個合資公司是我們原先準(zhǔn)備合作出口美國的公司嗎？美國市場是否會按期出口？

　　各位媒體朋友的消息非常靈通，大家可能都知道了，3月10日，美國Rocket(火箭)和Red　McCombs，已與華晨簽訂諒解備忘錄，火箭財團將認(rèn)購約1億美元的華晨股份，所得款項將作為擴充公司的新轎車及華晨寶馬產(chǎn)品的產(chǎn)能，借此舉華晨汽車的美國市場不但會按期拓展，還很有擴大出口量。

　　08年，華晨汽車作為自主品牌汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)如何應(yīng)對同業(yè)競爭？

　　08年中國汽車市場競爭的將不再是價格，競爭更多應(yīng)該是品質(zhì)、和服務(wù)；當(dāng)很多國人還在狹隘的認(rèn)為“自主品牌”應(yīng)當(dāng)建立在更多的使用自主技術(shù)和自有工藝的基礎(chǔ)之上，但已經(jīng)成熟的國際技術(shù)在向中國汽車企業(yè)招手，是迎頭握手還是堅持閉門造車，這絕對是放在所有自主品牌面前的問題。

　　作為國內(nèi)汽車自主品牌主力軍的華晨汽車，堅持“高起點自主創(chuàng)新，高品質(zhì)自主品牌，高目標(biāo)跨越發(fā)展”的戰(zhàn)略目標(biāo)和“兩步走，翻兩番”的發(fā)展路徑，目的就是將華晨汽車打造成具有國際水準(zhǔn)的中國自主品牌重要研制基地，為中國消費者提供“買得起、用得好”的自主品牌精品車，為中國汽車消費者“時尚、動感”的精品車。

　　華晨今年將實施以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主的“863計劃”。8“指的是”調(diào)整提高、優(yōu)化升級“的八字方針�！�6“指的是結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)升級、經(jīng)營優(yōu)化、規(guī)模效應(yīng)、管理變革、價值創(chuàng)新等六個方面的調(diào)整�！�3“指的是3個目標(biāo)：即年內(nèi)銷售目標(biāo)擬定為33萬輛，全年增長預(yù)期僅為10%，而此前華晨年增長接近50%；其次是營收為40個億；第三是研發(fā)車型和新生產(chǎn)線建設(shè)。

　　此次駿捷FRV工廠的啟動標(biāo)志著華晨汽車完成“翻兩番”的目標(biāo)又邁進一步，也再次開拓了中國自主品牌發(fā)展新路徑。

　　 據(jù)悉，去年9月NCAP碰撞事件后，華晨對BS6做了65處的改進，這些改進后的車型將會進入德國市場，請問改款后的尊馳車將于何時出口德國？

　　改進后的尊馳將會于今年5月或6月出口德國。

　　 請問華晨今后的國際化市場戰(zhàn)略是什么？今年華晨的出口戰(zhàn)略有什么變化？目前出口情況怎樣？

　　華晨汽車注重國際市場的開拓，大力實施國際化經(jīng)營戰(zhàn)略，并形成了高端市場與低端市場相結(jié)合、國際化呈現(xiàn)出多姿多彩之態(tài)，中東、東南亞、南美等市場捷報頻傳，歐美市場凱歌高奏，華晨汽車國際戰(zhàn)略成就顯著。2007年，歐洲、北美、俄羅斯和其他市場的“3＋1”國際市場出口格局已由初具規(guī)模向縱深化挺進；而商用車與乘用車并舉、KD與整車出口兩翼齊飛的策略也日漸成形�！笆�一五”前兩年，華晨汽車已擁有未來五年待執(zhí)行整車出口合同達56億美元，成為業(yè)內(nèi)擁有出口訂單最多最大、唯一成功進軍國際最高端市場的企業(yè)。

　　在油價上漲、環(huán)保成為人們備受關(guān)注的今天，您認(rèn)為混合動力或新能源汽車是發(fā)展趨勢嗎？華晨汽車在這方面有什么作為？

　　在新能源汽車技術(shù)方向上，主要汽車生產(chǎn)企業(yè)分為以日本汽車企業(yè)為代表的“混合動力技術(shù)(即用兩種或兩種以上的能源驅(qū)動的車輛，其中至少有一種是電能，如汽油和電的油電混合動力)”路線，以歐洲汽車企業(yè)為代表的“柴油車技術(shù)、代用燃料技術(shù)(即用天然氣、液化石油氣和醇類燃料等替代汽油或柴油驅(qū)動車輛)”路線以及以美國汽車企業(yè)為代表的“先致力于開發(fā)純電動車技術(shù)(即通過電池向電機提供電能，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)，進而推動汽車前進)、燃料電池車技術(shù)(即車上安裝一個電池，利用儲存在其內(nèi)部的物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反映產(chǎn)生的能量驅(qū)動車輛，如氫燃料電池)，目前已把重點轉(zhuǎn)為混合動力技術(shù)”路線。從幾種技術(shù)的發(fā)展形勢來看，目前最成熟的、最具市場前景的當(dāng)屬以日本豐豐田普銳斯、本田Civic代表的油電混合動力技術(shù)。從1997年第一輛普銳斯上市到2007年5月，豐田混合動力車(包括雷克薩斯品牌混動產(chǎn)品)全球累計銷量已超過100萬輛;其中的普銳斯最為暢銷。

　　華晨汽車做為中國汽車自主品牌中的主力軍，早已做好了迎接汽車環(huán)保時代的準(zhǔn)備：華晨汽車開發(fā)的尊馳混合動力系統(tǒng)開發(fā)項目，已經(jīng)被列入國家863計劃的支持項目。研發(fā)車型已經(jīng)經(jīng)過嚴(yán)格的審查，無論是在節(jié)能減排、車輛性價比還是在汽車耐用性方面都已經(jīng)取得了驕人的成績。相信在座的各位將有幸今年就可以看到量產(chǎn)車，明后年就可以在我們對經(jīng)銷商處購買到我們的混合動力車。