其實民族情緒已經(jīng)有一段時間沒有被我們提及，有些時候甚至已經(jīng)忘記了它的存在，但是往往是在關(guān)乎國家聲譽、國家利益以及民族聲望的時候，作為中國人，黃皮膚黑眼睛的中國人總是可以站在一起，拋棄了時候，偏見，摒棄了私仇，中國人團結(jié)在一起，為民族聲譽搖旗吶喊的時候，在這樣的關(guān)鍵時候，看到的，是一張張神情自豪的面孔，五湖四海，天南海北，只要是黃皮膚，黑眼睛的中國人，總會在第一時間站出來，維護自己的祖國，維護民族的利益，這也許就是所謂的炎黃子孫的一種本能吧。

　　昨日在打開MSN的時候，一種莫名的感動溢于言表，在線不在線的朋友都把一顆紅心耀中國放在了醒目的位置，從人們的簽名中也在不斷的宣傳，將這樣的情緒不斷的延續(xù)下去，而且大家都自愿并且主動的參與進來，雖然這些小小的動作如此的渺小，甚至都難以激起更大的浪花，但是對于每個有愛國心和良知的中國人來說，沒有什么比舉手之勞就可以支援愛國陣線更加讓人鼓舞的了。

　　寫了如此這般的感想，我們的話題當(dāng)然要回到汽車方面，其實就像奧運不與政治掛鉤的口號一致，汽車產(chǎn)業(yè)也可以排除在強烈的民族情緒之外，但是對于國外的無端挑釁，如果作為一個中國人您再無動于衷，那的確就有點說不過去了。您如果是一個車迷？一個對中國汽車產(chǎn)業(yè)感興趣的朋友，如何將這樣的情緒融化在汽車領(lǐng)域？融化在每個汽車愛好者的心中？與其說喊喊口號，進行下人身攻擊可以短時間的滿足您個人的發(fā)泄欲望，這可就得不償失了，我們需要通過一種更為理智更加有延續(xù)性的支持和鼓勵，而這種鼓勵和支持的對象，就是我們現(xiàn)在國產(chǎn)汽車的自主品牌，相比而言，它才是我們中國汽車品牌的脊梁，扛起中國汽車走向世界的重?fù)?dān)。

　　也許我們很難做到像韓國人那種民族情緒無限量的擴大，而這個在中國廣闊的領(lǐng)土上也是難以實現(xiàn)的，同時也抑制了多元化和產(chǎn)業(yè)良性的競爭，這對于一個國家和企業(yè)的成長是很不利的。

　　近觀中國汽車市場，領(lǐng)銜的往往都是一些合資的品牌，的確，無論是在品牌、質(zhì)量、技術(shù)核心競爭力、人才聚累上都是一些國產(chǎn)的自主品牌所不能比擬的，當(dāng)我們心平氣和的看到每月各品牌車型的銷售量的時候，做的最多的就是看看自己的車型是否上榜，自己的預(yù)測是否準(zhǔn)確,但是又有多少人真正看到了自主品牌在銷量與合資品牌拉開了多大的距離，絕大多數(shù)的自主品牌都處在一個夾縫中求生存的狀態(tài)，并且車型也都集中在微型、經(jīng)濟型等家用轎車，又加上其生產(chǎn)工藝上的不完美，經(jīng)常是努力造出一款車型，迎來口水無數(shù)，費力不討好的事情。

　　但是就是在這樣，自主新車依然在不斷上市，各種小改款、大改款、新車型都在不斷的上市，不否認(rèn)，為了縮短新車研發(fā)周期，在設(shè)計和生產(chǎn)上一些自主品牌缺少自己的性格，僅僅一味的模仿，并且不夠成熟的生產(chǎn)工藝也導(dǎo)致一些新車在質(zhì)量上出現(xiàn)一些小的瑕疵，但是作為處于摸索和資本原始積累時期，需要對一些核心技術(shù)、主流設(shè)計進行一些借鑒和模仿，當(dāng)然這些都是可以被理解和接受的，世界上也不乏通過模仿起家最終成為有自己特色的汽車生產(chǎn)企業(yè)。

　　而在這樣的大環(huán)境下，作為消費者，單純的將自主品牌與一些合資品牌進行對比從而產(chǎn)生一種輕視的情緒，時而語言過激，時而態(tài)度強硬，其實用一個更加通俗的道理來闡述，一家自主品牌不斷的動用大量的資金進行生產(chǎn)研發(fā)，而上市的新車型完全沒有銷量，那不光是對生產(chǎn)設(shè)計人員在主管上的一種打擊，更是讓企業(yè)缺少必要的資金進行擴建和研發(fā)的，自主品牌沒有了消費者的問津，缺少了中國人的支持，哪有有所謂的前途可言？在這點上，作為一個有著強烈愛國情緒的中國人，怎么能容忍自己的品牌隨意讓其他國外的品牌摧殘？

　　汽車生產(chǎn)擁有的是一條龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，而所謂的自主并不是小到一個螺絲都是由國人設(shè)計制造的，而在自主背后，看到的是擺脫對國外先進技術(shù)的過分依賴和依附，在生產(chǎn)和設(shè)計上完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和話語權(quán)，這是何等的自豪和榮耀�，F(xiàn)在國內(nèi)的自主品牌企業(yè)大多有自己一條完整的家族生產(chǎn)計劃，并將新車上市的周期表都已列出，這種成熟認(rèn)真的態(tài)度讓我們敬佩，而反過來，一些企業(yè)僅僅是為了圖快錢，為了眼前的利益而進行的產(chǎn)品開發(fā)是不被稱道的，市場上哪款車型銷售好，馬上就組織技術(shù)人員對這款車進行簡單的掃描、模仿，新車在最短時間上市，以更為實惠的價格吸引消費者購買，在一段時間里面的確可以為其賺取一筆不小的收入，但是以此循環(huán)，沒有一個良好的品牌規(guī)劃，相信在以后的道路上只會越走越迷茫，對于自主品消費者的關(guān)注和支持僅僅是皮毛，只有其擁有過硬的技術(shù)和成熟的好感度，品牌規(guī)劃，才會增加消費者的對其的信心和好感度，只要可以讓消費者放心購買，這就是一個自主品牌企業(yè)階段性的成功。

　　對于一些相對小型的自主汽車企業(yè)來說，需要的不僅僅是消費者對其的信心，更重要的是不要對其下屬的車型進行直接攻擊，雖然一些問題的確存在，但是偏激的言語的確會對一個品牌，尤其是一個發(fā)展中的汽車品牌造成很大的影響，我們可以不認(rèn)同其發(fā)展道路以及新車的性能，但是重點要在于對其進行正面的鼓勵和支持，這樣，不僅是一個發(fā)展中的企業(yè)和其員工是一個巨大的鼓勵，同時讓企業(yè)更加堅信的走自主創(chuàng)新之路。

　　當(dāng)然，我們的自主品牌同時也要為中國汽車行業(yè)爭口氣，為本企業(yè)的發(fā)展以及國家的尊嚴(yán)，自主品牌都需要站出來，但是自主創(chuàng)新需要質(zhì)量，在往屆車展時，一些自主品牌會帶來很多款所謂新車概念車之類的車型，而在車展之后又銷聲匿跡，找不到蹤影，這點看來，對于這些自主品牌廠家來說，雖然概念車和新車是吸引消費者的手段，但是這樣動用科研資金而去設(shè)計一些無果而終的產(chǎn)品，往往是對資源的一種浪費，我們何不妨在保證質(zhì)量的同時，少而精的進行一些可能量產(chǎn)車型的開發(fā)，最大限度的整合資源，使得資源被充分利用。

　　在即將來到的北京車展，作為媒體我們會更加集中有重點的對自主品牌進行推廣和宣傳，希望觀展的朋友也多多對自主品牌進行有力的支持和維護，有大家的支持，民族的團結(jié)，讓本次車展成為民主品牌厚積薄發(fā)的舞臺。

車展自主設(shè)計討論帖：中國設(shè)計，站出來��！