自從2003年上市以來，凱越年銷量節(jié)節(jié)攀升。2005年，凱越銷量超過15萬輛，同比增幅達到63%；2006年實現(xiàn)銷量17.6萬輛；去年銷量更是逼近20萬輛大關。在不到5年的時間里，凱越總銷量已經(jīng)突破60萬輛。巨大的市場保有量和突出的市場表現(xiàn)，成為上海通用別克的主力車型之一，而這次的亮相到上市，經(jīng)歷了2個月左右的時間，拉鋸之長，的確罕見。但面對兩代同堂的伊蘭特、卡羅拉等車型，凱越只身搏擊，如想有所作為，其價格定位更顯重要。

新凱越和伊蘭特依然是A級車市場“死敵”

伊蘭特悅動

新凱越

　　目前來看，A級車還可以進一步細分成三個部：一是以賽拉圖、福美來等幾款價位在8萬至10萬元左右的1.6升入門級車型，老款伊蘭特在降價后，也已經(jīng)進入這個區(qū)間；二是以凱越、標致307、花冠EX、馬自達3、TIIDA等車型為主的10萬至13萬元左右的1.6升車型；三是以明銳、速騰、�？怂�、卡羅拉、思域等車型為主的13萬至16萬元車型(排量主要為1.8L和2.0L)。

　　雖然在車型定位上都有其各自的亮點，但是不可否認的是，大家在同樣的價位空間之內(nèi)，，而作為08年率先上市的伊蘭特悅動，就以9.98萬元的價格“破十”上市，同時老款伊蘭特也并未退市，這樣，老款沖擊8萬元市場，而新款吸引10萬元市場，鮮明的價格分部區(qū)間使其輛兄弟擁有更為廣闊的價格和車型空間供消費者選擇。但是對于新凱越來說，沒有將價格拉低進入10萬這是讓消費者失望的結(jié)果，因為人們相信就是別克這款牌子，新凱越的起步價格也不會沒落的跌入10萬區(qū)間，消費者的愿望可謂“黃粱美夢”了。

　　但，其如何用10.38萬元的價格搏擊更加有價格優(yōu)勢的伊蘭特兄弟？這才是上海通用需要考慮的事情。

　　這次新凱越的外形設計，完全走“高端”，路線，同老款的中庸外形相比，現(xiàn)在的外形，不管是從格柵還是車身線條上，都看出其“官味”十足。源于家用而高于家用，其實這個概念如果放在2年前，應該會大受歡迎，但是面對現(xiàn)在追求個性和品味的消費者來說，這樣的改款按常理來講，應該不會買賬，而內(nèi)飾中的仿桃木也已經(jīng)被冠之“惡俗”之名。這樣看來，新凱越和伊蘭特悅動在產(chǎn)品定位上已經(jīng)分道，更趨近于年輕化、個性化的伊蘭特悅動在外形的口碑一定會高于新凱越，畢竟消費者也想擁有一款高回頭率的車型。

伊蘭特悅動

　　而新凱越更多的是在配置的比拼中做文章，RES遠程遙控啟動，GPS衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)，觸摸式液晶顯示屏以及Harman Kardon音響，這些實用的配置，新凱越一應俱全，這次的7款車型中有四款車型配備了GPS衛(wèi)星導航，車中相應配置更符合居家設計，可以說從家庭用A級轎車來說，新凱越的確將價格提升到一個新的高度，提高了整車乘坐的舒適型，更符合家庭使用。

新凱越內(nèi)飾