奧運進入倒計時，為奧運服務的一系列新能源車也陸續(xù)開始投入運營。在奧運期間駛上北京街頭的不僅有來自大眾的綠色A6環(huán)保車隊，也有代表國內自主新能源車成就的A8混合動力A5、杰勛混合動力轎車等一批國產車型。這些車型通過在奧運期間與消費者親密接觸后，有不少將實現(xiàn)真正量產上市銷售。 奧運成為新能源車上市前的最好秀場。

　　一汽奔騰B70 HEV

奔騰B70 資料 圖片

　　混合動力轎車

　　預計上市時間：2009年

　　預計售價：20～30萬元

　　■車型介紹

　　7月11日，響應北京奧運環(huán)保節(jié)能理念的一汽奔騰B70 HEV混合動力轎車正式交付使用。在發(fā)動機、變速器等核心部件與混合動力核心技術的自主研發(fā)上，這款車標志著一汽轎車已成為國內具有自主研發(fā)混合動力技術的廠家，一汽轎車由此展開在新能源汽車領域的全面攻勢。

　　一汽奔騰于今年4月推出奔騰B70 HEV混合動力車，屬國內自主品牌中首款油、電重混合動力轎車。據(jù)測算，奔騰B70 HEV混合動力車0~100km/h的加速時間小于12s，NEDC循環(huán)工況下油耗僅為6.0L/100km，相對同類傳統(tǒng)內燃機自動擋轎車節(jié)油高達42.8%，整車滿足歐Ⅳ排放標準。

　　奇瑞A5混合動力轎車

　　預計上市時間：今年9-10月

　　預計售價：8～11萬元

　　■車型介紹

　　隨著奧運臨近，50輛搭載ISG、BSG混合動力技術的奇瑞A5轎車已經于7月11日正式交付使用，并將于奧運結束后量產上市。

　　在由普銳斯、思域Hybrid等合資品牌占領的國內混合動力車市場中，奇瑞A5 ISG／BSG混合動力車已成為中國自主品牌第一款登上發(fā)改委目錄的新能源車,大規(guī)模量產指日可待。

　　與傳統(tǒng)轎車相比，該車在城市路況可節(jié)省燃油約10％－15％，減少二氧化碳排放約12％，而成本僅增加25％－30％。此次上榜的奇瑞混合動力轎車基于普通奇瑞A5轎車車身設計，排量為1.3L，采用電油混合動力，即采用燃油發(fā)動機、電力發(fā)動機互補工作模式，這兩種動力源可以在汽車不同的行駛狀態(tài)下分別或者一起工作，通過這種組合達到最少的燃油消耗和尾氣排放，從而實現(xiàn)省油和環(huán)保目的。

　　長安杰勛混合動力轎車

長安杰勛混合動力 圖片

　　預計上市時間：今年年底

　　預計售價：18萬元左右

　　■車型介紹

　　杰勛采用的是中度混合技術，這意味著其節(jié)能效果將達到15%以上，實際杰勛混合動力車的工況耗油量比普通轎車下降了20%。

　　作為第一款實現(xiàn)量產的自主品牌轎車，杰勛在整車設計、動力總成和混合動力系統(tǒng)方面都擁有完整自主知識產權，該車擁有各類專利300余項，其中發(fā)明專利27項。由于廠家稱杰勛混合動力車的成本增加不超過15%，以杰勛的售價估算，混合動力車的價格應該在20萬元以內，最低可能達到18萬。

　　該車采用的動力系統(tǒng)由永磁電機與傳統(tǒng)小排量汽油發(fā)動機組成，采用啟動機/發(fā)電機一體化(ISG)技術，構成高性能、高效率的并聯(lián)式驅動系統(tǒng)。與現(xiàn)有的混合動力方案一樣，杰勛混合動力車在車輛減速時將動能通過電動機轉換成電能，存儲在鎳氫電池中，起步或加速時再釋放出來，以此減輕發(fā)動機的負荷，從而降低油耗；另外，在停止行進時還可自動關閉發(fā)動機以節(jié)約燃油。

　　該車在實現(xiàn)油耗降低20%的同時，排放限值全面達到國Ⅳ標準，同時動力性能未受影響，最高時速可達160km/h。