“綠色奧運”是北京2008年奧運會的三大理念之一，奧運舉辦城市積極推廣節(jié)能環(huán)保汽車的廣泛使用是落實“綠色奧運”主題的具體體現(xiàn)，也是成功舉辦“綠色奧運”的重要保障。剛剛落下帷幕的北京奧運會，在為人們帶來視覺盛宴的同時，也喚起了國人對于環(huán)境保護節(jié)能減排的重視，更促進(jìn)了國內(nèi)混合動力車型市場的發(fā)展。2009年將陸續(xù)有6款混合動力車型在國內(nèi)投產(chǎn)上市，而在這個能源日漸減少油價不斷飆升的年代，這些環(huán)保節(jié)能的混合動力車在還未上市前便引來了不限的關(guān)注。

　　比亞迪F3DM

　　上市時間：2008年底

　　比亞迪DM雙模電動汽車，DM為Dual Mode的縮寫，該車采用BHS雙動力系統(tǒng)，是一種將控制發(fā)電機和電動機兩種混合力量相結(jié)合的先進(jìn)技術(shù)。F3DM雙模電動汽車使用的動力電池是，先期在F3E電動車身上所見到的“ET-POWER”鐵動力電池，其最高時速可達(dá)160公里/小時，在純電動模式下的續(xù)航里程可達(dá)到100公里，在油箱容積僅為25升的情況下，其總續(xù)航里程可達(dá)到430公里。

　　奇瑞A516

　　上市時間：2009年

　　百公里油耗：6.3L

　　國內(nèi)首款自主品牌新能源汽車奇瑞A516混合動力車已在奧運期間正式投入營運，并將在奧運會結(jié)束后開始批量生產(chǎn)上市銷售。奇瑞先期交付使用的50輛A516混合動力車，已在北京奧運會期間已出租車的身份投入使用。奇瑞A516混合動力出租車采用的是弱混合動力，這套系統(tǒng)的核心部分在于BSG電機。在正常行駛工況下BSG電機和常規(guī)車發(fā)電機一樣由發(fā)動機驅(qū)動電機發(fā)電，給蓄電池充電。當(dāng)車輛停下時，發(fā)動機運轉(zhuǎn)停止，消除怠速狀態(tài)，再啟動時，BSG電機快速啟動發(fā)動機。從而消除了汽車的“怠速尾氣排放”，實現(xiàn)了環(huán)保和節(jié)能的目的。

　　長安杰勛

　　上市時間：2009年

　　百公里油耗：6.8L

　　2007年12月13日，長安杰勛HEV混合動力車型在長安重慶工廠下線，并開始量產(chǎn)，這是中國首款自主品牌混合動力轎車。長安杰勛HEV采用汽油發(fā)動機和電動機混合聯(lián)動模式為車輛提供動力，即在車輛減速時將動能通過電動機轉(zhuǎn)換成電能，存儲在鎳氫電池中，起步或加速時再釋放出來，以此減輕發(fā)動機的負(fù)荷。另外，在停止行進(jìn)時都可自動關(guān)閉發(fā)動機以節(jié)約燃油，整車油耗將比傳統(tǒng)車型低20%以上，排放限值滿足國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

　　一汽奔騰

　　上市時間：2009年

　　百公里油耗：5.8L

　　“一汽轎車”以奔騰轎車為基礎(chǔ)開發(fā)的混合動力車型，是自主品牌在長安和奇瑞后第三家有能力自主研發(fā)混合動力的廠家。奔騰混合動力版轎車的成本是汽油版奔騰車型的兩到三倍，實現(xiàn)量產(chǎn)后成本會逐漸降低。奔騰混合動力轎車的動力系統(tǒng)由一款1.5L發(fā)動機和一個288V的鎳氫動力電池組成。該車的最高時速達(dá)191km/h,，從0-100km/h的加速時間只有12.5秒，燃油經(jīng)濟性比傳統(tǒng)汽車減少35％，整車排放比傳統(tǒng)汽車尾氣排放減少30％。