十三、江淮 同悅

　　作為江淮眾多車型中的后起之秀，同悅并非一款拿來風(fēng)光炫耀的車型，而是注定被送入尋常百姓家的積極份子。少了些追趕時尚的夸張外型，多了些圓潤的中國風(fēng)尚；沒有過多生硬棱角，合理的將漢唐建筑風(fēng)格糾結(jié)于其中。高于其他A級車的0.294的風(fēng)阻系數(shù)，在后來的高速行駛時得到了驗證。相比其它國產(chǎn)車，這款車雖然定位不高，但全車各部分的接縫做工并不粗糙，不僅美觀也由另一個層面避免了行駛時接縫處的風(fēng)噪和振動。

　　進(jìn)口車：

　　 一、凱迪拉克 CTS-V

　　凱迪拉克CTS-V性能版整個車身車頭長、車尾短；前懸短后懸長，配合外括的輪拱和挑高腰線，完全符合楔形跑車的風(fēng)格，在同級別中最具運動運動外觀的尺寸和比例，這樣的設(shè)計讓車身具備蓄勢待發(fā)的態(tài)勢。而其鍍鉻網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵設(shè)計，也是其與普通版車型最大的區(qū)別。此外，來自米其林的PS2頂級跑胎，輔以19寸的大型輪轂，在提供平穩(wěn)駕駛的性同時更添了一份霸氣。

　　二、凱迪拉克 09款XLR跑車

　　在外形設(shè)計上，凱迪拉克XLR與其它全新凱迪拉克產(chǎn)品一樣，具有極易識別的標(biāo)志性的凱迪拉克的設(shè)計DNA。XLR超時代的設(shè)計不僅給人以前所未有的視覺沖擊，更具有極佳的空氣動力學(xué)設(shè)計特性，XLR風(fēng)阻系數(shù)低至0.31，為其帶來卓越的行駛穩(wěn)定性和優(yōu)秀的降噪感受。XLR的車身是高科技的結(jié)晶，其外飾面板、發(fā)動機罩、門板、車頂和后備箱蓋等活動部分采用了高強度復(fù)合材料(SMC)，既減輕了重量，又耐久防銹蝕；前后保險杠、前后翼子板等使用了強化聚酯玻璃纖維材料(RRIM)，減輕重量的同時，增加了強度和防撞彈性。

　　三、凱迪拉克 凱雷德混合動力

　　首款應(yīng)用了混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的全尺寸豪華SUV凱迪拉克凱雷德，采用了通用公司的雙模式混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一個先進(jìn)的電控變速系統(tǒng)(EVT)和一個安裝在車體中部的扁平化的300伏鎳金屬氫化物電池組組成的。 這些系統(tǒng)將與標(biāo)準(zhǔn)的6.0升V8柴油發(fā)動機共同發(fā)揮作用。在城市路面上，這款先進(jìn)的混合動力系統(tǒng)能夠讓Escalade以低速啟動并行駛，僅消耗電力能量。如果需要其他的能量，系統(tǒng)則會提供汽油以及電池的共同能量。

　　四、大眾Scirocco跑車

　　全新Scirocco的設(shè)計使用了大眾汽車曾于2006年亮相的IROC概念車的大量設(shè)計元素，同時設(shè)計更加完美、實用。在融合了最新設(shè)計理念、領(lǐng)先技術(shù)裝備的同時，更延續(xù)了大眾汽車一貫的造車?yán)砟睿�是一款既彰顯時尚前衛(wèi)的運動氣質(zhì)又能滿足駕駛者日常功能需求的全能跑車。大眾為Scirocco植入TSI汽油引擎，包括主動式底盤控制系統(tǒng) (Adaptive Chassis Control) 等先進(jìn)科技也將現(xiàn)身其中，為Scirocco提供更多的操控樂趣。