廣州本田鋒范（12月23日上市）

　　2008年12月12日，廣州本田全新一代CITY鋒范的售價(jià)正式公布，5款車型的售價(jià)為9.68～14.98萬元，此次公布售價(jià)之后，我們聯(lián)系了滬上部分廣州本田經(jīng)銷商后獲悉，現(xiàn)車目前已經(jīng)全面到滬發(fā)售。具體車型售價(jià)如下：其中1.5L舒適版(MT)9.68萬元，1.5L精英版（MT）10.68萬元, 1.5L精英版（AT）11.68萬元，1.8L舒適版12.98萬元，1.8L豪華版14.98萬元。

　　新車背景

　　在2008廣州車展上，廣州本田全新一代CITY正式亮相，并公布了全新的中文名：鋒范。作為老款思迪的換代產(chǎn)品，鋒范不僅僅是進(jìn)行了更名，更是進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)和研發(fā)，其軸距比上一代加長了100mm，達(dá)到2550mm；同時(shí)，廣州本田還為鋒范配備了一臺1.8L發(fā)動機(jī)，標(biāo)志著廣州本田在將鋒范打造成為高端小型車的同時(shí)，也將其觸角伸向了市場份額最廣、增長潛力最大的緊湊型車市場。

　　目前，廣州本田在中型車（雅閣）、小型車（飛度、思迪）和MPV（奧德賽）市場中，均擁有自己的產(chǎn)品，并且表現(xiàn)不俗，而在份額最大的緊湊型車市場卻始終沒有產(chǎn)品，借全新一代CITY發(fā)布之機(jī)，軸距加長、動力提升的鋒范想要探求緊湊型車市場也是情理之中的事情。不過根據(jù)CITY之前的產(chǎn)品定位以及本田全球的產(chǎn)品規(guī)劃來看，鋒范依舊是一款小型車，一款高端的小型車，或者說它定位在傳統(tǒng)的小型車和緊湊型車之間，但真要如官方宣傳般硬要將它作為一款中型車對待，確實(shí)有些打腫臉充胖子的感覺。

　　車輛特點(diǎn)

　　由于鋒范是一款全形設(shè)計(jì)的車型，所以在它身上幾乎很難找到上一代CITY的身影，而且它也“長大”了許多：整車長度達(dá)到4400mm，軸距比上一代加長100mm，達(dá)到2550mm，僅從數(shù)值上來看，它基本上達(dá)到了入門級緊湊型車水平，再加上本田汽車MM理念的運(yùn)用，其內(nèi)部空間也可以與許多緊湊型車進(jìn)行較量，在我們試駕的時(shí)候都有體驗(yàn)到。變化大的還有發(fā)動機(jī)，上一代CITY只有1.3L和1.5L排量的發(fā)動機(jī)，而鋒范則將發(fā)動機(jī)排量提升到1.5L和1.8L，其中1.5L采用我們熟悉的新飛度上的發(fā)動機(jī)；而1.8L SOHC i-VTEC發(fā)動機(jī)是在雅閣2.0L發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，專門開發(fā)的1.8L版本，并成為鋒范專用規(guī)格發(fā)動機(jī)，最大功率為103kW（140ps）/6300rpm，峰值扭矩為174N·m/4300rpm，并且特別配備了帶換擋撥片系統(tǒng)的5擋自動變速箱。

　　競爭對手

　　雖然廣州本田將�？怂�、標(biāo)致307、新凱越和頤達(dá)等產(chǎn)品列位鋒范的對手，但無論從產(chǎn)品歷史、動力表現(xiàn)以及市場情況來看，POLO勁取、威馳、馬自達(dá)2勁翔以及即將上市的新嘉年華等較為高端的小型車，才是鋒范所要面對的較為直接的競爭者。

　　比亞迪F3DM（12月15日上市）

　　比亞迪汽車的一小步　中國汽車工業(yè)的一大步

　　2008年12月15日，全球第一款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動車——比亞迪F3DM雙模電動車在深圳正式上市，售價(jià)14.98萬元。比亞迪F3DM雙模電動車代表著“科技·綠色明天”，運(yùn)用了眾多高新科技，開啟了電動車的新時(shí)代，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了中國力量領(lǐng)跑世界。

　　新車背景

　　比亞迪DM雙模電動車從2003年投入研發(fā)開始，到獲得國家的新車“準(zhǔn)生證”，再到今天比亞迪F3DM正式上市，已經(jīng)有5年的時(shí)間了。在此期間，比亞迪F3DM雙模電動車以及e6純電動汽車已經(jīng)多次亮相國內(nèi)各大車展，而今這款萬眾矚目的國產(chǎn)第一電動車終于在2008年底正式上市。

　　深圳為比亞迪F3DM的首站上市，隨后會在廣州市、北京市、上海市、西安市、青島市、廈門市、杭州市、南京市、成都市、長沙市、濟(jì)南市、天津市和武漢市的國內(nèi)全國14個(gè)城市巡回上市，消費(fèi)者也將陸續(xù)在這些城市中購買比亞迪F3DM雙模電動車。

　　車輛特點(diǎn)

　　比亞迪F3DM雙模電動車最大的特點(diǎn)就是采用了汽油機(jī)＋電動機(jī)的雙動力模式提供動力，其中M1純電力系統(tǒng)的最大功率為25kW，M2純電力系統(tǒng)的最大功率為50kW，發(fā)動機(jī)的最大功率為50kW，而由于發(fā)動機(jī)是直接將動能傳遞給電機(jī)為車輛提供動力的，所以它們?nèi)�者的最大功率是可以疊加的，也就是F3DM的總功率可達(dá)125kW，并且不需要變速箱。

　　據(jù)比亞迪官方介紹，比亞迪F3DM的電池一次充電能行駛100公里，且充電方便，家用電源上慢充，9小時(shí)即可充滿，專業(yè)的充電站上快充10分鐘可充滿50％。此外，其核心技術(shù)——鐵電池，更是絕對安全和環(huán)保，并且可以循環(huán)充電2000次以上。F3DM雙模電動車搭載BYD371QA全鋁發(fā)動機(jī)，升功率突破了50kW/L，配合75kW的電機(jī)，輸出功率達(dá)到了125kW，達(dá)到排量為3.0L發(fā)動機(jī)的動力輸出水平，而用電的成本僅為使用燃油的1/4。

　　不過消費(fèi)者購買比亞迪F3DM之后，能夠在何處為其充電，是其普及化發(fā)展的障礙之一，因?yàn)楫吘宫F(xiàn)在的停車場，包括地下停車庫等，很少有能夠提供充電插座的設(shè)置，導(dǎo)致為比亞迪F3DM充電并頻繁使用并不便利，如果這一問題得到解決，相信比亞迪F3DM會有較大的發(fā)展空間和市場。