【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】7月11日，新一代奧迪A8正式在巴塞羅那完成了其全球首秀，在德系三大豪華品牌旗艦車型中，奔馳S級把奢華玩得淋漓盡致，寶馬的操控基因令7系增色不少，那么奧迪A8能拿出什么跟基友們競爭？新一代A8告訴我們，這次它將展現(xiàn)已經(jīng)降臨的未來。

　　我們可以通過一段官方視頻來簡單了解一下新一代奧迪A8外觀和內飾造型設計，沒過4級的同學也不要害怕，視頻全程無旁白講解。

　　首先我們還是先來稍微了解一下奧迪A8的歷史。發(fā)展至今，最新一代奧迪A8是第四代車型（代號D5），第一代A8（D2）誕生于1994年，第二代車型（D3）誕生于2002年，第三代車型（D4）則誕生于2010年。

　　新一代車型依舊提供標準軸距版和加長軸距版車型可選。看到新一代奧迪A8的外觀，第一感覺絕對是變得更加年輕了，棱角分明的設計線條讓它變得更加動感，事實上，此前奧迪設計總監(jiān)也曾表示，奧迪的設計正在減少商務氛圍，注重增加家用和運動的個性。這一點在新一代A8身上尤其突出。

　　奧迪家族式大嘴格柵依舊得到傳承，但它從以往的倒梯形變成了最新的扁平六角形樣式，覆蓋前臉的面積也更加大，營造出更低視覺中心。

　　優(yōu)雅依然是新一代A8外觀設計的主旋律之一，因此格柵內部依舊采用多幅式鍍鉻裝飾，其中幾道鍍鉻飾條的線條一直延伸至格柵外部，增加新一代車型的視覺寬度。

　　新一代奧迪A8燈組也經(jīng)過重新設計，設計風格更加銳利是必然的，技術方面自然也是拉上了燈廠的看家本領——激光大燈技術，這個技術有多厲害，這里先賣個關子，后文再詳細闡述。

　　來到側面，新一代車型依舊采用雙腰線設計，平直的風格更顯車身側面的運動特性，同時流暢的線條也令新一代奧迪A8更加舒展，甚至給人一種雙門轎跑的錯覺。為了讓后排乘客擁有更好的體驗，新A8還把后車窗線條線條往后延伸了一點。

　　新一代A8的尾部設計是與前作區(qū)別最大的地方之一。最明顯的就是采用了貫穿式尾燈設計，另外與前作相比，尾部風格少了一點臃腫，顯得更加精致。

　　同樣增加新一代車型尾部精致感的還有其排氣飾件。與前作相比，新A8采用了隱藏式排氣布局，后保險杠上采用兩個倒梯形排氣管裝飾，外圍以鍍鉻飾件包圍，在運動和優(yōu)雅中取得恰到好處的平衡。

　　作為燈廠的頂級車型，新一代奧迪A8直接拉上了奧迪最新的激光大燈技術，每一個激光頭燈單元都配備一個高性能激光二極管以及138個LED發(fā)光單元，技術太復雜我們就不要糾結它的原理了，總體來說就是能照射得更遠更準。

　　在時速超過70km/h的時候，激光點就會自動將遠光光束照射范圍加倍，另外當車輛傳感器檢測到前方有其他車型時，它的光束照射模式還會自動切換，避免其遠光燈對其它駕駛者造成影響。

　　另外新一代A8的轉向燈單元還能實時結合導航數(shù)據(jù)，提前對彎道進行照明，實現(xiàn)彎道照明光束范圍無縫對接，提高駕駛安全性。

　　新一代車型的尾燈組同樣集合了奧迪最頂尖的技術。其貫穿式尾燈組配備135個發(fā)光二極管以及兩側各四個L字型OLED發(fā)光點，其穿透力以及亮度無需懷疑，另外還支持動態(tài)點亮效果。

　　前文已經(jīng)提及了，新一代奧迪A8依舊提供標準軸距車型以及加長軸距車型可選，其中標軸版車型軸距為2998mm，長軸版車型軸距加長130mm達到3128mm，新一代A8L軸距方面的數(shù)據(jù)與現(xiàn)售A8L基本持平。

　　新一代奧迪A8車身使用了鋁合金、高強度鋼、鎂合金以及碳纖維復合材料打造，其鋁合金材質占比為58%，這與上一代A8車身92%鋁合金有較大的區(qū)別。由于高強度鋼使用增多，新一代A8的白車身比上一代車型增加了51kg。

　　在全球都提倡輕量化的趨勢下新一代車型車身重量反而增加似乎不太合常理，但奧迪表示得益于其引以為傲的ASF奧迪空間框架式車身技術，即使是增重后的新一代車型，其車身重量也比對手有優(yōu)勢。