新車看點(diǎn)：國(guó)產(chǎn)自主品牌或借重磅產(chǎn)品敲響歐洲市場(chǎng)的大門(mén)

　　擁有120年歷史的法蘭克福車展被譽(yù)為汽車工業(yè)的“奧運(yùn)會(huì)”，此次奇瑞的帶著3.0時(shí)代的首款產(chǎn)品亮相，去面對(duì)最為苛刻的觀眾，可見(jiàn)其有備而來(lái)。本屆法蘭克福車展上實(shí)車將正式發(fā)布，而隨后2018年有望迎來(lái)上市，國(guó)貨沖出國(guó)門(mén)勇闖歐洲大陸，新車的表現(xiàn)值得拭目以待。

奇瑞全新緊湊SUV設(shè)計(jì)草圖

　　這已經(jīng)可以算得上是一款完成度非常高的量產(chǎn)車了，至于量產(chǎn)車的外觀和概念版會(huì)差多少，還需要等更多信息公布。單從外觀而言，新車充滿了懸念，遙想其曾獲得過(guò)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的瑞虎7，相信奇瑞品牌是不會(huì)讓廣大人民群眾所失望的。

　　中控臺(tái)可見(jiàn)采用了時(shí)下較為流行的懸浮式顯示屏，而自動(dòng)空調(diào)控制區(qū)三個(gè)物理旋鈕的上方還配有彩色液晶顯示屏，但周圍的實(shí)體按鍵面積都偏小，同時(shí)座椅加熱和一鍵啟動(dòng)等配置自然不會(huì)在新車上缺席。

　　預(yù)計(jì)新車將提供1.5T和1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版最大功率140kW（190PS），最大扭矩275N·m；而1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)高功率版最大功率160kW（217PS），最大扭矩320N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱。

新車看點(diǎn)：既能加氫又能插電

　　奔馳將本屆法蘭克福車展上帶來(lái)全新的氫燃料電池車，該車從技術(shù)參數(shù)上，已經(jīng)具備量產(chǎn)可行性。預(yù)計(jì)新車將基于2016年推出的GLC F-Cell打造，同時(shí)其歸于EQ新能源子品牌之下。

　　和豐田等廠家的技術(shù)略有不同的是，這款車除了加氫發(fā)電外，還可以直接插電給電池充電，一旦量產(chǎn)，它將成為世界上首款采用插電式燃料電池技術(shù)的車型。該車尾部安裝有9.0kWh的鋰離子電池組，純電動(dòng)續(xù)航里程為48km。在電池滿電且儲(chǔ)氫罐加滿時(shí)，該車的續(xù)航里程可達(dá)483km。

　　一旦量產(chǎn)，預(yù)計(jì)這款車的主要市場(chǎng)是日本以及美國(guó)這些加氫站相對(duì)豐富的地區(qū)。以國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施看，未來(lái)數(shù)年內(nèi)，所有氫燃料電池和都離我們還遠(yuǎn)，遙望還是要有的，說(shuō)不定哪一年間科技的新玩意就會(huì)走到生活中去了。