“生于賽道，深藏不露。”這是寶馬對現(xiàn)款M5的宣傳口號。全新寶馬M5在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)之上依然堅持創(chuàng)新。閑話少說，我們趕緊來看這次全新M5的創(chuàng)新功能及看點。

　　寫到內(nèi)飾就不得不提，全新設(shè)計的電子檔把。寶馬M部門全新設(shè)計的電子檔把，不僅有更好的手感，還有更吸睛的外觀，非常奪人眼球。M5首先保證了內(nèi)飾氛圍的豪華感，全車內(nèi)飾材料為真皮和碳纖維為主。在保證了豪華感的前提下，還不忘提醒車主自己是一輛正宗的性能房車。

　　方向盤上的換檔撥片旁邊的兩個紅色M1和M2按鈕，允許駕駛員為M5配置兩個獨立設(shè)置。駕駛員可以選擇M xDrive，DSC，發(fā)動機參數(shù)，變速箱參數(shù)，阻尼器和轉(zhuǎn)向特性，以及抬頭顯示、360°全車投影等等選項。

　　全新8速M Steptronic變速箱，現(xiàn)款為7速。寶馬工程師表示，現(xiàn)款變速箱的換擋速度更快，換擋時間更短，該變速器專為瞬時響應(yīng)和經(jīng)典M風(fēng)格的快速換檔。

　　M運動座椅，不僅可以實現(xiàn)電動調(diào)節(jié)，座椅加熱，還有氣動靠背寬度調(diào)節(jié)以提供最佳的橫向支撐，這在駕駛員激烈駕駛時尤其重要。司機的座位也有記憶功能�？蛇x擇的M多功能座椅配有一體式頭枕，可在肩部區(qū)域提供更好的支撐。

　　后排娛樂舒適性也得到了保留，大尺寸液晶屏，后排出風(fēng)口這些都會有，畢竟別忘了新一代5系可是被各位媒體同行稱為“小7系”。不僅如此，后排紅色縫線非常點睛，運動感的加入并不顯突兀，而是如此和諧。

　　M工程師已經(jīng)實施了一系列增強功能，使雙渦輪增壓V8具有驚人的性能。這包括，使用新開發(fā)的渦輪增壓器，采用有350 bar的最大注射壓力技術(shù)，加快燃油噴射時間和改進的燃料霧化，以使發(fā)動機有更快的響應(yīng)以及更有效的混合物制備。寶馬公司還對潤滑和冷卻系統(tǒng)進行了改進，包括具有小前槽和間接增壓空氣冷卻的油盤，盡管占用較少的空間等。

　　碳纖維在全新M5車身上隨處可見，無論是車身結(jié)構(gòu)還是內(nèi)飾裝飾，或者在發(fā)動機艙蓋上。寶馬公司好像不惜成本的打造這代M5，希望新車不僅保持中大型四門房車的豪華，還能擁有強勁的動力。“扮豬吃虎”非常通俗，如果換成更為文雅的說法，全新M5就像少林寺的掃地僧，武林江湖之中武功實力一頂一。但，他卻更追求“大隱隱于市，小隱隱于野。”的人生態(tài)度。

　　BMW M GmbH管理委員會主席Frank van Meel表示，“車主既可以在賽道上駕駛?cè)�新M5刷新圈速，也能在公路上舒適的長途駕駛。新車加入四驅(qū)后，其顯著增強的駕駛穩(wěn)定性和可控制性，在潮濕或積雪等不利條件下行駛時，也能給予駕駛員充足的信心。”

　　M xDrive的主要硬件組件基于BMW xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)和Active M Differential，而中央M特定的駕駛動態(tài)控制軟件負責協(xié)調(diào)各種組件的效果。增強了傳動系的剛性和強度。四驅(qū)系統(tǒng)是具有更高的扭矩平均給四個車輪，運動四驅(qū)是將扭矩更多的給兩個后車輪（類似于漂移模式or賽道模式）。

　　兩驅(qū)，四驅(qū)，運動四驅(qū)，三種駕駛模式可選。當你切換到M四驅(qū)運動模式（可以理解為漂移模式）進一步提升了汽車的處理敏捷性。系統(tǒng)將更多的驅(qū)動扭矩給向后橋，允許后輪滑移量增加。讓駕駛者將M5置于受控漂移中，享受其操控。

　　全新M5作為寶馬M部門首次加入四驅(qū)系統(tǒng)的房車，讓人眼前一亮。這具有非常重大的歷史意義，相信在未來的M3也同樣會有四驅(qū)加持。駕駛者可以自由切換驅(qū)動形式，讓車輛永遠都有一個最佳狀態(tài)。