【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】任憑光陰流轉(zhuǎn)，不管保時捷旗下的車型如何換代，源自德國斯圖加特地區(qū)的“蛙眼”和“肥臀”設計始終沒有變，無可否認911元素堪稱該品牌靈魂殿堂級的存在，家族風的精髓也是領悟到了極致。

　　全新一代卡宴被戲稱為“比起以往任何時候都要更像911的SUV”絕非空穴來風，其這回有備而來豈止要單玩豪華+運動這么簡單，更帶來了后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和全新三腔室自適應空氣懸架等的真功夫，無人能敵的江湖地位憑借超跑技術加持，穩(wěn)了。

　　首先，我們可以通過一段官方展示的視頻來了解一下，全新保時捷卡宴的概況：

　　聽說保時捷只有一款車叫911……配個屁股拉長就是Panamera，加高底盤就整出卡宴，再把尺寸縮短點有了Macan。而全新卡宴現(xiàn)已率先在德國地區(qū)接受預定，全新卡宴的預訂價為74828歐元（約合人民幣58.16萬元），全新卡宴S的價格為91,964歐元（約合人民幣71.48萬元），預計最快將于2018年年中交車，國內(nèi)廣大土豪朋友們最關心的還是何時會引進銷售。

　　全新一代卡宴的外觀設計更傾向于被定義為進化，而非屬于全面革新之類的。至少從視覺效果上來看，新車視乎與其前輩保持著訴說不請的情愫，換言之整車的造型風格略趨保守。

　　蛙眼是保時捷家族式最為經(jīng)典的設計元素之一，新車著重針對前格柵上的鍍鉻條作了橫向延伸，進而讓其前臉達到了更為舒展的視覺效果，而正中央帶有stuttgart字樣并令人熱血沸騰的盾徽，則是算得上進一步增添了全新卡宴妖嬈的魅力。

　　這回保時捷相當大方讓新車全系標配LED大燈，并提供具備彎道照明燈模式的PDLS動態(tài)照明系統(tǒng)可選。假如荷包夠厚，還能選擇更高級的PDLS Plus系統(tǒng)以及全新的LED矩陣大燈，其擁有84個獨立發(fā)光二極管，將對調(diào)節(jié)照明強度和燈光分配帶來更好的效果。

　　集力學和美學元素于一身的褶皺線條順沿著引擎蓋向后方延伸，各細節(jié)之處均可探尋到典型的保時捷設計基因，讓這么一款體型魁梧的SUV也能擁有跑車世家與生俱來的精致和優(yōu)雅。

　　輪轂對于全車的氣場起到了至關重要的作用，而輪胎則直接關乎到了該車的性能表現(xiàn)。豪華+運動，卡宴是認真的，全系標配19英寸輪轂，最大可選裝至21英寸。此外，新車史無前例地搭載了后輪加寬輪胎，并有前285/40 ZR21和后315/35 ZR21的倍耐力P ZERO輪胎可選。

 　　全球首發(fā)的黑科技打造出別致性能范，保時捷為新車提供表面鍍層制動系統(tǒng)（PSCB）可選，通過帶有碳化鎢涂層的鑄鐵盤增加摩擦值，減少磨損并提高制動性能。據(jù)悉，該制動器需要配搭20或21英寸輪轂使用，而除了鑄鐵盤之外，還有更高級的陶瓷制動盤可選。

　　“大”不過三代，這句話放在全新卡宴的尾部造型上最為貼切不過了，該車系的尾燈由最初粗獷豪邁逐步調(diào)整為如今的精致玲瓏型，而一代愈發(fā)比一代小的扁平化設計風格，則是反映了這15年間三代不同的審美風尚。

　　全新卡宴全車最大的可視化亮點在于它的尾燈組設計，保時捷新一代家族式設計，采用了貫穿式LED尾燈組，這個設計在新一代Panamera以及新款911上我們已經(jīng)非常熟悉。棱角分明的尾燈極具辨識度之余，也是盡顯霸氣。

　　新車與老款車型相比在長度和寬度上分別增加了63mm和44mm，高度降低9mm。而隨著車身高度的降低，其視覺重心也相應得到了下移，不經(jīng)意間又散發(fā)出了低矮的跑車氣息。

　　由于車身數(shù)據(jù)的變化，新一代卡宴擁有更加低矮和寬大的車身，同時該車的空間也是該車一大亮點，其后備箱容積達770L，比前作增加100L，這回可給保時捷品牌的實用性長臉了。

　　我們頭腦中能聯(lián)想到豪華型SUV的詞匯想必會關聯(lián)到龐然大物，而全新卡宴要想做到傲視群雄第一件事就是“減肥”，減重帶來的神奇功效就包括有性能和燃油經(jīng)濟性的提升。

　　全新卡宴是MLB Evo平臺的產(chǎn)物，該車外部采用全鋁合金打造，而得益于整車大量鋁合金等輕質(zhì)材質(zhì)的應用，其相比前作最高減重達65kg。此外，創(chuàng)新采用的鋰離子聚合物起動電池，單這一方面就有減重10kg的突出貢獻。 

　　敦實的肩部輪廓和向后收窄的車窗線條都是典型的保時捷設計元素，而得益于流暢和自然的車身設計，全新卡宴的風阻系數(shù)僅為0.35Cd。