【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】轉(zhuǎn)眼間已邁入了2017年的第四個(gè)季度，眾車企品牌的“年末大戲”也是即將重磅上演。雖然時(shí)下SUV在國內(nèi)熱賣，但轎車憑借其經(jīng)典永恒的流線型設(shè)計(jì)風(fēng)格，還是能俘獲不少消費(fèi)者的芳心，下面讓我們來看看這十大新秀的實(shí)力如何。

新車看點(diǎn)：TNGA架構(gòu)首款車型，不再老氣橫秋

　　凱美瑞自1982年誕生以來，歷經(jīng)七代車型的更迭，全球超過1800萬位車主的信賴，一切實(shí)力盡在不言中。依稀記得早些年間“人到中年，才開豐田”這類論調(diào)常被用于調(diào)侃該品牌旗下多款車型，而全新凱美瑞這回憑借外觀和配置，11月上市或重奪中級車市場霸主的地位。< /p>

全新凱美瑞豪華版（LE）

　　曾幾何時(shí)凱美瑞被賦予了一個(gè)逗趣昵稱：“中年人成功的標(biāo)配”。20萬元左右的價(jià)格區(qū)間，配合上其均衡的表現(xiàn)，造就了一臺又一臺以沒特點(diǎn)為特點(diǎn)的熱銷爆款車型。全新一代凱美瑞在極大程度上保留前作實(shí)用性的同時(shí)，整車更趨向年輕、運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚化。

　　前大燈采用全LED設(shè)計(jì)，三條式的日間行車燈富有辨識度，同時(shí)遠(yuǎn)/近光燈帶有透鏡，且不說性價(jià)比和科技含量如何，光工藝質(zhì)感營造出的氣息，就可窺見到豐田造車的匠人精神。

　　擺脫一身帥氣的西裝，轉(zhuǎn)而換上運(yùn)動(dòng)服，或許從某種程度來說，這次豐田全新設(shè)計(jì)風(fēng)格稍微有那么點(diǎn)給人用力過猛的感覺。飛翼式樣中網(wǎng)搭配下方多橫幅式的飾條，大嘴造型使人過目不忘，這回的凱美瑞不再有“土肥圓”即視感了。

　　為了適應(yīng)中國的國情以及法律法規(guī)，國產(chǎn)版本的全新凱美瑞相比美版增加了LED前霧燈，這回天朝人民也算是享受了一回人無我有的特供裝備。小型飾框的點(diǎn)綴和保險(xiǎn)杠下沿充滿質(zhì)感的銀色飾條，把日系的精致提升到了新高度。

　　不打不相識的自家兄弟，新車的LED尾燈以及造型均與雷克薩斯LC500轎跑車型極為相似，這回師承同門的“性感美學(xué)”元素，大有俘獲新生代消費(fèi)人群的可能性。

　　大伙應(yīng)該還記得現(xiàn)款車尾上下左右都是標(biāo)識所構(gòu)成的“凌亂美”吧，全新凱美瑞把傳承了兩代的斜體“CAMRY”標(biāo)識，大膽創(chuàng)新至獨(dú)立顯示，同時(shí)布局位置也充分考慮到了時(shí)下主流人群的審美角度，調(diào)整置鍍鉻飾條上，檔次感油然而生。

　　看慣了豐田現(xiàn)款漢蘭達(dá)上中規(guī)中矩的T型布局，來到全新凱美瑞上堪稱震撼性的巔峰，不對稱式的風(fēng)格極具視覺沖擊力，而稍稍偏向駕駛員一則的設(shè)計(jì)，更挑逗你駕駛的激情欲望。

　　整體的用料和做工相比現(xiàn)款車型均有較大幅度的提升，豪華品質(zhì)以及氛圍向來只服日系車廠走心的營造。三輻式真皮方向盤尺寸粗壯，握感也帶來了不錯(cuò)的體驗(yàn)，再配合上各類多功能按鍵，年輕一代相信很難找到不喜歡該車的理由了。

　　中控區(qū)域?yàn)榱俗非蟾�高的質(zhì)感，新車采用了堪稱“指紋收集器”的鋼琴烤漆材質(zhì)進(jìn)行打造，顏值是過關(guān)了，但其在日常中的實(shí)用性的確需要持有保留態(tài)度和觀點(diǎn)。8英寸的中控屏“麻雀雖小，五臟俱全”，其搭載豐田最新的HMI人機(jī)交互界面，更支持導(dǎo)航等功能。

　　全新凱美瑞誠意滿滿，除了給高配車型配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)和全景影像之外，其全系還標(biāo)配Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）、電子駐車系統(tǒng)、自動(dòng)駐車、全車10個(gè)SRS氣囊（主/副駕駛席氣囊、前排側(cè)氣囊、前排膝部氣囊、側(cè)氣簾、后排側(cè)氣囊）。

 　　全新凱美瑞搭載熱效率高達(dá)40%的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其提供2.0L、2.5L及2.5L混動(dòng)這三種動(dòng)力版本可選，其最大功率分別為124kW（169PS）、154kW（209PS）和131kW（178PS）。帶D-4S直噴等前沿技術(shù)的引擎，讓高扭矩大功率和低能耗成為可能。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，燃油車型預(yù)計(jì)匹配全新的8速自動(dòng)變速箱，而混合動(dòng)力車型則匹配E-CVT變速箱。新車除了注重平順性和節(jié)能性之外，并配有運(yùn)動(dòng)模式及換擋撥片，可見這次改頭換面追求年輕化真的做到很徹底。

全新凱美瑞運(yùn)動(dòng)版（XSE）

　　全新凱美瑞是首度采用全球同步的設(shè)計(jì)，也就是說不管你在美國的紐約第五大街抑或是日本的京都街頭小巷，只要該車能被看見都會(huì)是配上同一副“嘴臉”。新車提供運(yùn)動(dòng)版和豪華版兩種風(fēng)格截然不同的車型，意在討好不同的消費(fèi)口（圈）味（錢）。

　　運(yùn)動(dòng)版頗有雷克薩斯設(shè)計(jì)的神韻所在，類紡錘體型的中網(wǎng)配上亮黑涂裝的各類精裝飾件，前臉的視覺寬度得到延展，同時(shí)雙色懸浮式車頂讓戰(zhàn)斗氣息如此濃郁，甚至令你忘記這僅僅只是一臺凱美瑞。

　　符合空氣動(dòng)力的凌厲線條令整車氣場隨變強(qiáng)，全新凱美瑞的長寬高尺寸分別為4885/1840/1445mm，軸距為2825mm，其相比起現(xiàn)款車型在軸距上有了50mm的加長，同時(shí)在車身長度方面也有著30mm的增長。

　　多輻條樣式的雙色輪圈搭配上規(guī)格為235/45 R18的普利司通泰然者輪胎，運(yùn)動(dòng)版車型無疑從上至下均散發(fā)出與眾不同的品味。

 　　運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾更為注重格調(diào)，飾版自然也就沒有選用老氣橫秋的木紋，點(diǎn)滴細(xì)節(jié)間都是運(yùn)動(dòng)的味道，儀表盤配有紅色元素點(diǎn)綴，同時(shí)該車還會(huì)提供一個(gè)騷氣十足的全紅內(nèi)飾配色可選。

　　中控臺上/下方全部使用仿皮革的軟包材質(zhì)，同時(shí)輔以縫線工藝，豪華感倍增之余，也算讓大伙看到了日系做工應(yīng)有的品質(zhì)。

　　怎么說也還是一款豐田車，凱美瑞舒適的天性在注重運(yùn)動(dòng)的發(fā)展大方向之下也沒有忘本。前排駕駛席支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，腰托也可電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅的包裹性不錯(cuò)，填充物也軟，稍有不足的就是后排中央地臺隆起高度略高。

全新凱美瑞混動(dòng)版

　　金屬藍(lán)是混動(dòng)車型的專屬車漆涂裝，同時(shí)如車頭LOGO等，其更有不少特色新能源元素加持，以此彰顯其與眾不同的身份和定位。

　　內(nèi)飾類竹紋飾板充滿了雷克薩斯高端質(zhì)感的味道，而時(shí)下流行的全液晶儀表盤并沒有出現(xiàn)在新車上，而兩則的機(jī)械儀表在顯示方式上較為精致，而中間區(qū)域設(shè)有7英寸的液晶屏，可顯示多類行車信息。

　　前排座椅加熱/通風(fēng)充分照顧了北方和南方用車人群切實(shí)的需求，而四門一鍵升降車窗對于這個(gè)級別的日系車型而言，還算是比較少見的，可見該車此次真的是有備而來。

　　全景天窗為車內(nèi)帶來了不錯(cuò)的采光面積以及空間，同時(shí)后排座椅頭枕還有作了特別的加厚處理，不失為一款商務(wù)用車的選擇。

　　全系標(biāo)配的電子手剎和自動(dòng)駐車功能，而EV MODE則是為混動(dòng)車型獨(dú)享的純電動(dòng)行駛模式。此外，該車還提供ECO、普通以及運(yùn)動(dòng)這三種駕駛模式可選。

新車看點(diǎn)：外觀微整形，換裝液晶儀表，還有獨(dú)立后懸掛

　　高爾夫風(fēng)潮席卷全球，大家熟悉的那個(gè)胖頭小伙子這回同步上了海外版最新造型和設(shè)計(jì)風(fēng)格，其家族成員包括新款高爾夫、R-line和GTI都有望在年底正式上市。

新款一汽-大眾高爾夫

　　“傻笑”不失為形容新車前臉造型最貼切的詞語，倒梯形的下格柵設(shè)計(jì)讓這輛小車憨態(tài)可掬。車頭位置同樣沒有過多雜亂的線條，基本以平直的筋線勾勒出簡潔干練的視覺效果。

　　圓潤不少的小伙伴采用了前進(jìn)氣格柵鍍鉻飾條與雙段式LED日間行車燈相連的設(shè)計(jì)，前臉稍微“變胖”。下中網(wǎng)部分的延長設(shè)計(jì)，與上面的鍍鉻裝飾條做到了相互呼應(yīng)，并且霧燈裝飾框也相比現(xiàn)款車型充滿設(shè)計(jì)感。

　　大眾車好用和實(shí)用的特點(diǎn)得到發(fā)揚(yáng)廣大，車外后視鏡依舊以平直簡潔的線條和雙色搭配展現(xiàn)在眼前，同時(shí)其采用了雙鏡片設(shè)計(jì)，外側(cè)的凸起的切角能夠有效地將視野范圍拓廣，進(jìn)而在一定程度上減少盲區(qū)。

　　側(cè)面緊湊而有力的身姿十分搶眼，平直流暢之中絲毫沒有拖泥帶水的感覺，略微上揚(yáng)的腰線營造出些許的俯沖感。新車的長寬高尺寸分別為4255/1799/1452mm，軸距為2637mm。

　　一汽-大眾厚道地為新車標(biāo)配了規(guī)格和型號為225/45 R17 91W的倍耐力P7輪胎，同時(shí)該車換裝上的17英寸雙五幅式輪轂，并有雙色搭配，而錯(cuò)綜交織的造型盡顯設(shè)計(jì)感。

　　精致玲瓏中嗅到了德味的氣息，車尾造型有明顯調(diào)整，視覺效果從整體來看相對更加扁平化了，尾燈采用了橫向的LED排列方式。排氣布局的改動(dòng)堪稱史無前例，從第一代高爾夫問世起均采用圓形排氣尾喉設(shè)計(jì)并沿用至今，而新款的雙邊單出則更顯主流風(fēng)范了。

　　車內(nèi)彌漫著一股濃濃的德味，略微向駕駛員一側(cè)傾斜的中控面板提高了操作便捷性，儀表臺采用軟性材料填充。方向盤則是三輻式平底設(shè)計(jì)，同時(shí)3/9點(diǎn)位置還設(shè)置了掌托，更符合人體工學(xué)。

　　大眾家族最為先進(jìn)的全液晶儀表盤終于下方到了高爾夫上，同級別合資品牌中罕見的配置顯示信息內(nèi)容豐富且直接，包括導(dǎo)航信息等都可在此顯示，這也是實(shí)打?qū)嵉目萍荚�素�?/p>

　　8.7英寸的MIB影音娛樂信息系統(tǒng)是最新的裝備，支持主流的手機(jī)映射，導(dǎo)航等信息也都是標(biāo)配，相比現(xiàn)款所用的車機(jī)尺寸更大，屏幕采用防反光藍(lán)色鍍膜，顯示效果更出色。此外，前排座椅支持加熱，而空調(diào)系統(tǒng)也帶有花粉過濾及空氣清新功能。

　　駕駛模式切換功能的首度引入進(jìn)一步豐富了行車體驗(yàn)，同時(shí)右側(cè)區(qū)域設(shè)置了第三代自動(dòng)泊車以及360虛擬泊車系統(tǒng)，配合倒車影像系統(tǒng)形成完善的安全保障。

　　新款高爾夫提供1.6L、1.2T和1.4T高/低功率共四種動(dòng)力版本可選。其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW（110PS）；1.2T(180TSI)最大功率85kW（116PS）；1.4T低功率版(230TSI)最大功率96kW（131PS）；1.4T高功率版(280TSI)最大功率為110kW（150PS）。

　　前作被詬病的底盤，終于在新款高爾夫上有了喜聞樂見的變化，該車前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛則改成消費(fèi)者一直盼望的獨(dú)立式后懸掛。其相對扭力梁式非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，有著不錯(cuò)的舒適和操控性表現(xiàn)。

新款一汽-大眾高爾夫R-line

　　新款一汽-大眾高爾夫R-line相比普通版有更加夸張的空氣動(dòng)力套件，力求營造出一眾高爾夫R的即視感，讓購車預(yù)算不充足的朋友也能裝上一回性能車。該車相當(dāng)注重細(xì)節(jié)之處，前進(jìn)氣格柵和側(cè)翼子板加入了“R”字樣的車身標(biāo)識，也算為新車增色不少。

　　雙色的真皮座椅相當(dāng)時(shí)尚，淺色部分采用了Alcantara材質(zhì)，而帶有換擋撥片的方向盤和運(yùn)動(dòng)型油門踏板無疑是R-line車型的加分項(xiàng)。此外，車內(nèi)灰色縫線勾勒出別具一格的簡約氣派。

新款一汽-大眾高爾夫GTI

　　位于前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的獠牙造型更為夸張，配合車身的GTI專屬標(biāo)識，進(jìn)一步凸顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。18英寸的Austin鏡面戰(zhàn)斧輪轂搭配紅色大尺寸剎車盤，使新車的侵略性更強(qiáng)。

　　運(yùn)動(dòng)型方向盤除了配備換擋撥片和內(nèi)側(cè)有紅色縫線之外，下方還有“GTI”專屬標(biāo)識。此外，蘇格蘭方格圖案的座椅面料也將會(huì)是該類購車人群一個(gè)值得為之掏腰包的選裝件。

　　高爾夫GTI不是什么極致的代表，它沒有高爾夫R快，沒有奧迪S3高級，動(dòng)力則搭載2.0T渦輪增壓引擎，最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱，小鋼炮的稱謂名不虛傳。