【太平洋汽車網 新車頻道】擁有海外廠家的技術支持和相對低廉的售價，使得合資車型牢牢占據了國內汽車市場的半壁江山。沒有車企愿意放走中國市場這條“大魚”，而想釣大魚，魚餌就要有吸引力，一起來看看各大合資車廠在第四季度又放出什么美味的“魚餌”吧。

新車看點：新一代車型，設計更人性化

　　凱美瑞自1982年誕生以來，歷經七代車型的更迭，而全新凱美瑞這回憑借外觀和配置，11月上市或重奪中級車市場霸主的地位。

全新凱美瑞豪華版（LE）

　　20萬元左右的價格區(qū)間，配合上其均衡的表現(xiàn)，造就了一臺又一臺以沒特點為特點的熱銷爆款車型。全新一代凱美瑞在極大程度上保留前作實用性的同時，整車更趨向年輕、運動和時尚化。

　　前大燈采用全LED設計，三條式的日間行車燈富有辨識度，同時遠/近光燈帶有透鏡，且不說性價比和科技含量如何，光工藝質感營造出的氣息，就可窺見到豐田造車的匠人精神。

　　擺脫一身帥氣的西裝，轉而換上運動服，或許從某種程度來說，這次豐田全新設計風格稍微有那么點給人用力過猛的感覺。飛翼式樣中網搭配下方多橫幅式的飾條，大嘴造型使人過目不忘，這回的凱美瑞不再有“土肥圓”即視感了。

　　為了適應中國的國情以及法律法規(guī)，國產版本的全新凱美瑞相比美版增加了LED前霧燈，這回天朝人民也算是享受了一回人無我有的特供裝備。小型飾框的點綴和保險杠下沿充滿質感的銀色飾條，把日系的精致提升到了新高度。

　　不打不相識的自家兄弟，新車的LED尾燈以及造型均與雷克薩斯LC500轎跑車型極為相似，這回師承同門的“性感美學”元素，大有俘獲新生代消費人群的可能性。

　　大伙應該還記得現(xiàn)款車尾上下左右都是標識所構成的“凌亂美”吧，全新凱美瑞把傳承了兩代的斜體“CAMRY”標識，大膽創(chuàng)新至獨立顯示，同時布局位置也充分考慮到了時下主流人群的審美角度，調整置鍍鉻飾條上，檔次感油然而生。

　　看慣了豐田現(xiàn)款漢蘭達上中規(guī)中矩的T型布局，來到全新凱美瑞上堪稱震撼性的巔峰，不對稱式的風格極具視覺沖擊力，而稍稍偏向駕駛員一則的設計，更挑逗你駕駛的激情欲望。

　　整體的用料和做工相比現(xiàn)款車型均有較大幅度的提升，豪華品質以及氛圍向來只服日系車廠走心的營造。三輻式真皮方向盤尺寸粗壯，握感也帶來了不錯的體驗，再配合上各類多功能按鍵，年輕一代相信很難找到不喜歡該車的理由了。

　　中控區(qū)域為了追求更高的質感，新車采用了堪稱“指紋收集器”的鋼琴烤漆材質進行打造，顏值是過關了，但其在日常中的實用性的確需要持有保留態(tài)度和觀點。8英寸的中控屏“麻雀雖小，五臟俱全”，其搭載豐田最新的HMI人機交互界面，更支持導航等功能。

　　全新凱美瑞誠意滿滿，除了給高配車型配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)和全景影像之外，其全系還標配Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）、電子駐車系統(tǒng)、自動駐車、全車10個SRS氣囊（主/副駕駛席氣囊、前排側氣囊、前排膝部氣囊、側氣簾、后排側氣囊）。

 　　全新凱美瑞搭載熱效率高達40%的自然吸氣發(fā)動機，其提供2.0L、2.5L及2.5L混動這三種動力版本可選，其最大功率分別為124kW（169PS）、154kW（209PS）和131kW（178PS）。帶D-4S直噴等前沿技術的引擎，讓高扭矩大功率和低能耗成為可能。

　　傳動系統(tǒng)方面，燃油車型預計匹配全新的8速自動變速箱，而混合動力車型則匹配E-CVT變速箱。新車除了注重平順性和節(jié)能性之外，并配有運動模式及換擋撥片，可見這次改頭換面追求年輕化真的做到很徹底。

全新凱美瑞運動版（XSE）

　　全新凱美瑞是首度采用全球同步的設計，也就是說不管你在美國的紐約第五大街抑或是日本的京都街頭小巷，只要該車能被看見都會是配上同一副“嘴臉”。新車提供運動版和豪華版兩種風格截然不同的車型，意在討好不同的消費口味。

　　運動版頗有雷克薩斯設計的神韻所在，類紡錘體型的中網配上亮黑涂裝的各類精裝飾件，前臉的視覺寬度得到延展，同時雙色懸浮式車頂讓戰(zhàn)斗氣息如此濃郁，甚至令你忘記這僅僅只是一臺凱美瑞。

　　符合空氣動力的凌厲線條令整車氣場隨變強，全新凱美瑞的長寬高尺寸分別為4885/1840/1445mm，軸距為2825mm，其相比起現(xiàn)款車型在軸距上有了50mm的加長，同時在車身長度方面也有著30mm的增長。

　　多輻條樣式的雙色輪圈搭配上規(guī)格為235/45 R18的普利司通泰然者輪胎，運動版車型無疑從上至下均散發(fā)出與眾不同的品味。

 　　運動版的內飾更為注重格調，飾版自然也就沒有選用老氣橫秋的木紋，點滴細節(jié)間都是運動的味道，儀表盤配有紅色元素點綴，同時該車還會提供一個騷氣十足的全紅內飾配色可選。

　　中控臺上/下方全部使用仿皮革的軟包材質，同時輔以縫線工藝，豪華感倍增之余，也算讓大伙看到了日系做工應有的品質。

　　怎么說也還是一款豐田車，凱美瑞舒適的天性在注重運動的發(fā)展大方向之下也沒有忘本。前排駕駛席支持6向電動調節(jié)，腰托也可電動調節(jié)，座椅的包裹性不錯，填充物也軟，稍有不足的就是后排中央地臺隆起高度略高。

全新凱美瑞混動版

　　金屬藍是混動車型的專屬車漆涂裝，同時如車頭LOGO等，其更有不少特色新能源元素加持，以此彰顯其與眾不同的身份和定位。

　　內飾類竹紋飾板充滿了雷克薩斯高端質感的味道，而時下流行的全液晶儀表盤并沒有出現(xiàn)在新車上，而兩則的機械儀表在顯示方式上較為精致，而中間區(qū)域設有7英寸的液晶屏，可顯示多類行車信息。

　　前排座椅加熱/通風充分照顧了北方和南方用車人群切實的需求，而四門一鍵升降車窗對于這個級別的日系車型而言，還算是比較少見的，可見該車此次真的是有備而來。

　　全景天窗為車內帶來了不錯的采光面積以及空間，同時后排座椅頭枕還有作了特別的加厚處理，不失為一款商務用車的選擇。

　　全系標配的電子手剎和自動駐車功能，而EV MODE則是為混動車型獨享的純電動行駛模式。此外，該車還提供ECO、普通以及運動這三種駕駛模式可選。

新車看點：獨立式后懸掛滿足消費者需求

　　高爾夫風潮席卷全球，大家熟悉的那個胖頭小伙子這回同步上了海外版最新造型和設計風格，其家族成員包括新款高爾夫、R-line和GTI都有望在年底正式上市。

新款一汽-大眾高爾夫

　　“傻笑”不失為形容新車前臉造型最貼切的詞語，倒梯形的下格柵設計讓這輛小車憨態(tài)可掬。車頭位置同樣沒有過多雜亂的線條，基本以平直的筋線勾勒出簡潔干練的視覺效果。

　　圓潤不少的小伙伴采用了前進氣格柵鍍鉻飾條與雙段式LED日間行車燈相連的設計，前臉稍微“變胖”。下中網部分的延長設計，與上面的鍍鉻裝飾條做到了相互呼應，并且霧燈裝飾框也相比現(xiàn)款車型充滿設計感。

　　大眾車好用和實用的特點得到發(fā)揚廣大，車外后視鏡依舊以平直簡潔的線條和雙色搭配展現(xiàn)在眼前，同時其采用了雙鏡片設計，外側的凸起的切角能夠有效地將視野范圍拓廣，進而在一定程度上減少盲區(qū)。

　　側面緊湊而有力的身姿十分搶眼，平直流暢之中絲毫沒有拖泥帶水的感覺，略微上揚的腰線營造出些許的俯沖感。新車的長寬高尺寸分別為4255/1799/1452mm，軸距為2637mm。

　　一汽-大眾厚道地為新車標配了規(guī)格和型號為225/45 R17 91W的倍耐力P7輪胎，同時該車換裝上的17英寸雙五幅式輪轂，并有雙色搭配，而錯綜交織的造型盡顯設計感。

　　精致玲瓏中嗅到了德味的氣息，車尾造型有明顯調整，視覺效果從整體來看相對更加扁平化了，尾燈采用了橫向的LED排列方式。排氣布局的改動堪稱史無前例，從第一代高爾夫問世起均采用圓形排氣尾喉設計并沿用至今，而新款的雙邊單出則更顯主流風范了。

　　車內彌漫著一股濃濃的德味，略微向駕駛員一側傾斜的中控面板提高了操作便捷性，儀表臺采用軟性材料填充。方向盤則是三輻式平底設計，同時3/9點位置還設置了掌托，更符合人體工學。

　　大眾家族最為先進的全液晶儀表盤終于下放到了高爾夫上，同級別合資品牌中罕見的配置顯示信息內容豐富且直接，包括導航信息等都可在此顯示，這也是實打實的科技元素。

　　8.7英寸的MIB影音娛樂信息系統(tǒng)是最新的裝備，支持主流的手機映射，導航等信息也都是標配，相比現(xiàn)款所用的車機尺寸更大，屏幕采用防反光藍色鍍膜，顯示效果更出色。此外，前排座椅支持加熱，而空調系統(tǒng)也帶有花粉過濾及空氣清新功能。

　　駕駛模式切換功能的首度引入進一步豐富了行車體驗，同時右側區(qū)域設置了第三代自動泊車以及360虛擬泊車系統(tǒng)，配合倒車影像系統(tǒng)形成完善的安全保障。

　　新款高爾夫提供1.6L、1.2T和1.4T高/低功率共四種動力版本可選。其中1.6L發(fā)動機最大功率81kW（110PS）；1.2T(180TSI)最大功率85kW（116PS）；1.4T低功率版(230TSI)最大功率96kW（131PS）；1.4T高功率版（280TSI）最大功率為110kW（150PS）。

　　前作被詬病的底盤，終于在新款高爾夫上有了喜聞樂見的變化，該車前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛則改成消費者一直盼望的獨立式后懸掛。其相對扭力梁式非獨立懸掛結構更加復雜，有著不錯的舒適和操控性表現(xiàn)。

新款一汽-大眾高爾夫R-line

　　新款一汽-大眾高爾夫R-line相比普通版有更加夸張的空氣動力套件，力求營造出一眾高爾夫R的即視感，讓購車預算不充足的朋友也能裝上一回性能車。該車相當注重細節(jié)之處，前進氣格柵和側翼子板加入了“R”字樣的車身標識，也算為新車增色不少。

　　雙色的真皮座椅相當時尚，淺色部分采用了Alcantara材質，而帶有換擋撥片的方向盤和運動型油門踏板無疑是R-line車型的加分項。此外，車內灰色縫線勾勒出別具一格的簡約氣派。

新款一汽-大眾高爾夫GTI

　　位于前保險杠兩側的獠牙造型更為夸張，配合車身的GTI專屬標識，進一步凸顯運動氣質。18英寸的Austin鏡面戰(zhàn)斧輪轂搭配紅色大尺寸剎車盤，使新車的侵略性更強。

　　運動型方向盤除了配備換擋撥片和內側有紅色縫線之外，下方還有“GTI”專屬標識。此外，蘇格蘭方格圖案的座椅面料也將會是該類購車人群一個值得為之掏腰包的選裝件。

　　高爾夫GTI不是什么極致的代表，它沒有高爾夫R快，沒有奧迪S3高級，動力則搭載2.0T渦輪增壓引擎，最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱，小鋼炮的稱謂名不虛傳。

新車看點：外觀、內飾、配置全面升級

　　海外版新款豐田普拉多之前已在法蘭克福車展正式亮相，而一汽豐田預計隨后會在本月發(fā)布新款國產普拉多。日前已有相關媒體曝光了國產新款普拉多的部分配置。

此前曝光的諜照

　　從此前曝光的國產新款普拉多諜照來看，新車基本延續(xù)海外版車型的外觀設計，前臉、車尾造型和車身輪廓都與海外版新款普拉多如出一轍。新車全系標配18英寸鋁合金輪轂，天窗、行李架等實用配置也沒有缺席。

　　國產新款普拉多的前部整體造型更加硬朗陽剛，其前大燈、前保險杠以及前進氣格柵進行了重新設計，大燈造型更加銳利，而前進氣格柵的五豎條幅設計造型變得更加復雜，中網外邊框改為了六邊形，同時前保險杠的造型也更加棱角分明。

　　由于是改款車型，新款普拉多的側身與車尾部分變化不大，其僅針對尾燈組內部燈腔進行了改動。

　　內飾方面也是如此，國產新款普拉多采用新樣式的新樣式的四輻式多功能方向盤和新樣式的擋把。此外，新車內飾布局與按鍵區(qū)的布局也與老款車型不同。

　　配置上，新車增加了許多新裝備，包括全景攝像頭、8英寸顯示屏、LED遠光燈、LED前霧燈、座椅通風、外后視鏡迎賓燈、倒車后視鏡聯(lián)動等。安全配置方面，新車增加DSC起步輔助控制系統(tǒng)，自動定位胎壓監(jiān)測系統(tǒng)機能也得到加強。

海外版新款普拉多

　　普拉多推出2.0T車型的傳言也已經遭官方辟謠，因此國產新款普拉多預計搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率（206kW）280PS，峰值扭矩365N·m。傳動系統(tǒng)方面預計將繼續(xù)匹配6速手自一體變速箱。

　　科普：普拉多Prado源于豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。