2018款馬自達(dá)阿特茲售17.58-23.78萬(wàn)元
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】10月24日,2018款馬自達(dá)阿特茲上市,售價(jià)為17.58-23.78萬(wàn)。與現(xiàn)款車型相比,新車將進(jìn)行多達(dá)22項(xiàng)的配置升級(jí)/調(diào)整,進(jìn)一步提升了阿特茲車型的競(jìng)爭(zhēng)力。新車此次主要對(duì)駕控、內(nèi)飾和安全科技這三大方面進(jìn)行升級(jí)。
一汽馬自達(dá) 2018款 阿特茲 官方指導(dǎo)售價(jià) | |
車型 | 售價(jià)(萬(wàn)元) |
2.0L 6AT 藍(lán)天時(shí)尚版 | 17.58 |
2.0L 6AT 藍(lán)天豪華版 | 18.98 |
2.0L 6AT 藍(lán)天尊貴版 | 19.88 |
2.5L 6AT 藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版 | 19.98 |
2.5L 6AT 藍(lán)天尊崇版 | 21.68 |
2.5L 6AT 藍(lán)天至尊版 | 23.78 |
外觀方面,新款阿特茲的前臉細(xì)節(jié)有很多調(diào)整,前大燈的造型更加狹長(zhǎng),內(nèi)部燈組光源全系標(biāo)配LED前大燈、LED霧燈和LED日間行車燈,后大燈組也全系標(biāo)配LED光源。此外新車采用了多幅式鍍鉻格柵。
馬自達(dá)的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念依舊讓2018款阿特茲看起來(lái)異常動(dòng)感,整體輪廓被勾勒得性感、流暢,平穩(wěn)且流線的造型再搭配上19寸的大輪轂和雙邊單出的尾喉,阿特茲從頭到尾都散發(fā)著一種“靜如赤子,動(dòng)如脫兔”般的氣質(zhì)。
17款阿特茲變化的重點(diǎn)就是把原本老氣呆板的車內(nèi)氛圍改成了時(shí)尚且顯得高級(jí)感很強(qiáng)的新樣式,指針與電子結(jié)合顯示的儀表盤、懸浮立屏式的中控顯示屏以及造型更緊繃且層次感更強(qiáng)的駕駛臺(tái),一切都是向著更符合時(shí)代審美的方向去改變。此次改款,新車則在原有基礎(chǔ)在再對(duì)用料方面進(jìn)行升級(jí)。
2018款在延續(xù)在售款車型優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上,在細(xì)節(jié)處還有所精進(jìn),比如車頂統(tǒng)一為黑色,方向盤造型也更精致,座椅改用了Nappa真皮包裹,部分操作鍵也改為鍍鉻樣式,內(nèi)飾的檔次感在不經(jīng)意間再次得到提升。
此次改款后,而除了現(xiàn)款上BSM并線輔助系統(tǒng)、RATC倒車預(yù)警系統(tǒng)、SBS/SCBS中低速剎車輔助系統(tǒng)之外,新車還將增配LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、HBC遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)等安全配置。
GVC(G-Vectoring Control)加速度矢量控制技術(shù)是由馬自達(dá)與日立汽車公司、神奈川科技研究所共同研發(fā)的成果。在駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí),GVC系統(tǒng)通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的角傳感器監(jiān)測(cè)方向盤轉(zhuǎn)過(guò)的角度、駕駛員打方向的快慢以及當(dāng)前的車速,判斷駕駛員的駕駛意圖主動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出,從而使車子能夠更加平穩(wěn)的過(guò)彎。
這么說(shuō)吧,當(dāng)車子在過(guò)彎的時(shí)候,GVC系統(tǒng)會(huì)適當(dāng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出,并且控制的范圍不會(huì)大于30Nm。扭矩輸出的降低會(huì)使車子受到一個(gè)較小的減速度,車輛重心向前移,壓在后輪的載荷隨之向前輪轉(zhuǎn)移,一定范圍內(nèi)的載荷前移可以提高前輪的抓地力。
到了出彎時(shí),GVC會(huì)恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩,提高后輪接地載荷,GVC就這樣幫助駕駛員流暢的完成了過(guò)彎操作。通常在路面行駛時(shí),因?yàn)榈缆凡黄秸?,駕駛員會(huì)在不經(jīng)意間微調(diào)方向盤來(lái)保持直線行駛。而在搭載了GVC系統(tǒng)之后,駕駛員對(duì)方向盤無(wú)意識(shí)的微調(diào)也會(huì)隨之減少,提高駕駛舒適性。
2018款阿特茲通過(guò)優(yōu)化FGR,在不影響油耗的前提之下,讓加速性能變得更強(qiáng)更及時(shí);在實(shí)際上開起來(lái)過(guò)程中,油門開度與加速之間相對(duì)應(yīng)的關(guān)系也變得更清晰,說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)兒就是你能更準(zhǔn)的用油門來(lái)調(diào)整動(dòng)力輸出,要想輕緩或者急促的提速你就會(huì)很清楚知道油門應(yīng)該踩多深。
阿特茲從問(wèn)世到現(xiàn)在一直用“運(yùn)動(dòng)”來(lái)標(biāo)榜自己,新款車型在動(dòng)力上依舊為2.0L、2.5L兩款創(chuàng)馳藍(lán)天可選發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率為158PS/192PS,傳動(dòng)匹配了6速手自一體變速箱,2.5L車型最大功率為141kW/6100rpm,最大扭矩為252N·m/3250rpm。(文:太平洋汽車網(wǎng) 馮家祺)
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