【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】說起賓利歐陸，可能大多數(shù)人的腦海中都會隱約浮現(xiàn)出一幅幅“奢華”、“高貴”的身姿，更何況是今年全新?lián)Q代、豪華升級的歐陸。不過當(dāng)然了，在眾多版本賓利歐陸雍容華貴的身姿底下，它們都有著一顆禽獸般的發(fā)動機“心臟”。而日前，賓利官方發(fā)布了一組關(guān)于歐陸GT3級別Racer賽車的官圖。此次來的角色，它并不是什么“衣冠禽獸”，而是它就要高調(diào)地告訴大家：它本來就是“禽獸”，它生來屬于賽道。

　　當(dāng)然血統(tǒng)上歐陸GT3 Racer還是賓利歐陸的血統(tǒng)，不過一改奢華雍容的面貌，換上殺氣騰騰的滿身武器，從頭到尾寬厚復(fù)雜的空氣動力學(xué)套件、底盤低矮的身姿、高昂的碩大尾翼，宛若箭在弦上之勢。

　　當(dāng)然如果你覺得這僅僅是外面改改樣子那就錯了。首先其在重量上，為了保證達到競技化的極致，必須保證輕量化。所以，它扒了原裝歐陸GT的豪華飾板，各種真皮裝飾件，超長電纜以減輕近1000 公斤的重量；此外陸GT3 Racer采用大部分鋁質(zhì)結(jié)構(gòu)作為車架基礎(chǔ)，最后以達到輕量化的1300公斤體重。同樣，發(fā)動機部分使用的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機全新設(shè)計了干式油底殼系統(tǒng)和進排氣系統(tǒng)，最大功率可釋放到比普通V8車型更大410kW(558PS)。

　　原廠舒適取向的空氣避震改為意大利奧林斯四向可調(diào)阻尼避震系統(tǒng)的專用競技避震；傳動部分，碳纖維傳動軸與配備限滑差速器的Xtrac 6速序列式手動變速箱配合共同組成的車輛驅(qū)動系統(tǒng)。剎車系統(tǒng)采用同樣來自意大利的布雷博（Brembo）提供的賽用級鋼制大尺寸剎車系統(tǒng)。與普通版賓利歐陸相比，真是除了外表“好像相同”，其實“處出不同”。接下來，這臺猛獸將會接受來自賓利團隊為期6個月的測試，未來新車可能要出戰(zhàn)這個世界上做艱苦的賽車比賽——勒芒24小時。（文：太平洋汽車網(wǎng) 馮家祺）