必看理由：誰(shuí)敢嫌我捷豹短，XE國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)

　　XF的國(guó)產(chǎn)讓捷豹嘗到甜頭后，奇瑞捷豹終于忍不住再追加一款更入門的國(guó)產(chǎn)車型。未來(lái)XEL也將代替目前進(jìn)口的XE在國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷售，和C級(jí)、3系、A4L展開競(jìng)爭(zhēng)，由于BBA的泛濫，消費(fèi)群體又日漸年輕化，所以個(gè)人認(rèn)為XEL的贏面非常大。

　　國(guó)產(chǎn)XEL和進(jìn)口XE的區(qū)別僅在于國(guó)內(nèi)的比較長(zhǎng)，國(guó)外的比較短，除了尺寸外整體的造型都沒變。XE保險(xiǎn)杠上的鍍鉻件在XEL上被取消，但在保險(xiǎn)杠底部加上了鍍鉻前唇。

　　經(jīng)過(guò)國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后，XEL的軸距儼然達(dá)到2935mm，整車長(zhǎng)寬高分別是4788mm/1850mm/1429mm，試問(wèn)還有誰(shuí)敢嫌捷豹太短？

　　國(guó)產(chǎn)XEL仍然采用全鋁車身，好處當(dāng)然就是車身能在保證一定剛性的前提下大大減輕車體重量，而壞處嘛，就是后期的維修成本會(huì)有所增加。

　　或許是考慮到國(guó)內(nèi)的消費(fèi)心理，捷豹決定將3.0T標(biāo)軸車型繼續(xù)以進(jìn)口方式引進(jìn)。因此XEL提供高低功率兩款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版車型最大功率184kW（250PS），低功率版車型最大功率147kW（200PS），匹配8速手自一體變速箱。

必看理由：一堆高科技配置

　　提起新一代保時(shí)捷卡宴，保時(shí)捷粉們大腦已經(jīng)開始飛速轉(zhuǎn)動(dòng)，描繪出這樣的畫面↓：

　　本是保時(shí)捷無(wú)心插柳的作品，卻最終大賣熱賣熱賣。卡宴的身世某種程度上也堪稱傳奇，至少高性能SUV這細(xì)分領(lǐng)域的鼻祖身份，可以得到公認(rèn)。

　　對(duì)于德系車而言，6-8年是一款車的換代周期。上一代車型的發(fā)布還是在2011年，整整6年時(shí)間過(guò)去了，以保時(shí)捷的財(cái)力和研發(fā)實(shí)力，能憋出的大招簡(jiǎn)直超乎想象。

　　技術(shù)參數(shù)上的提升你我無(wú)需一一細(xì)究，土豪們看上的是新一代卡宴更具跑味低矮的身形，數(shù)據(jù)上看，新一代卡宴擁有更加低矮和寬大的車身。

　　保時(shí)捷的動(dòng)力陣營(yíng)，從低到高依次是，Cayenne（無(wú)后綴）、Cayenne S、Cayenne 4S、Cayenne GTS、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S。這一代或許在Turbo S之上還要增加Turbo S E Hybrid，加了電動(dòng)機(jī)當(dāng)然跑更快，918就是這么干的。

　　只是可能你不大會(huì)理解為何入門的Cayenne搭載3.0T V6，而高階的Cayenne S搭載2.9T V6。謎底在于時(shí)間差，3.0T V6還是上一代車型所用的機(jī)型，而2.9T V6則是剛剛出爐全新研發(fā)的新產(chǎn)品，參數(shù)上更占優(yōu)勢(shì)，最終也會(huì)體現(xiàn)在性能上。

必看理由：情懷、旗艦、空間大、豪華

　　和保時(shí)捷一樣，路虎的車型也是國(guó)內(nèi)車企們的“榜樣”，被爭(zhēng)相模仿過(guò)。從LED前大燈和尾燈的造型能一眼分辨出新老兩款攬勝，其他地方出了中網(wǎng)外基本沒什么變化。

新款攬勝

舊款攬勝

　　作為路虎的旗艦，攬勝發(fā)展至今已有四代車型，可以明顯看到子孫四代車型的體型一代比一代龐大，這臺(tái)攬勝加長(zhǎng)版的車身長(zhǎng)度儼然比普通版多出200mm，對(duì)于以大為貴的我們來(lái)說(shuō)，還要啥自行車呢。

　　新款攬勝的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本延續(xù)了攬勝星脈的風(fēng)格，全液晶儀表盤和雙觸控屏幕的加入使得新車的科技感與豪華感倍增。

　　為了照顧實(shí)用性，車內(nèi)還有諸如USB、HDMI、12V電源接口以及家用電源接口，并且配備4G無(wú)線Wi-Fi功能，可最多支持8臺(tái)移動(dòng)設(shè)備連接。

　　攬勝車系屹立越野車市場(chǎng)40年不倒，硬核實(shí)力當(dāng)然不容小覷，新款攬勝配備經(jīng)過(guò)調(diào)整的地形響應(yīng)技術(shù)，能更加智能和精準(zhǔn)地對(duì)各種路況作出反應(yīng)。

　　新款攬勝將繼續(xù)提供3.0L V6機(jī)械增壓以及5.0L V8機(jī)械增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配ZF的8速手自一體變速箱。懸架還支持智能高度調(diào)整功能，當(dāng)車輛在105km/h或以上速度巡航時(shí)，其懸架將會(huì)自動(dòng)將車輛高度降低15mm以進(jìn)一步降低風(fēng)阻，提高燃油經(jīng)濟(jì)性而當(dāng)車型需要更強(qiáng)的通過(guò)性能時(shí)，懸架也能將車輛高度提高。（文：太平洋汽車網(wǎng) 陳淦）