造型設(shè)計上應(yīng)該加大創(chuàng)新　

　　事實上，榮威W5從立項到最終推出拖了這么長的時間，其中一個很重要的原因就在于解決動力匹配的難題。但令人稍感遺憾的是，這么難以解決的問題最終都克服了，榮威W5也應(yīng)該在外形設(shè)計上有更多的創(chuàng)新。

榮威W5

　　作為深諳國內(nèi)市場需求的上汽，應(yīng)該很清楚外形對于銷量的重要性。然而展現(xiàn)在我們面前的榮威W5，卻并沒有看到太多的創(chuàng)新。相比享御，榮威W5的改動僅限于前臉和尾部的一些細(xì)節(jié)，車身輪廓、側(cè)面線條的改動不大。內(nèi)飾的改動也是如此，除了中控臺區(qū)域做了一些調(diào)整以外，整體輪廓，包括車門襯的造型，甚至方向盤的設(shè)計，與享御非常相似，這就多少讓人感覺有些遺憾了。

榮威W5

　　熟悉汽車人清楚，非承載車身由于有大梁，懸掛的連接、發(fā)動機的裝配都在大梁上，即便是沒有車身，照樣可以開起來。這類車型的車身只是起到隔音降噪、遮風(fēng)擋雨以及保護(hù)成員安全等方面，只要擁有現(xiàn)成的底盤，僅車身（殼體）的開發(fā)難度要比承載式車身低很多。以上汽開發(fā)榮威350、榮威550的實力，有了享御的平臺基礎(chǔ)，要開發(fā)出一款外觀全新的車身并非不可能。

榮威W5

榮威W5

　　總結(jié)：總的來說，從上汽花大力氣為榮威W5重新匹配動力系統(tǒng)可以看出，上汽對于這款車型還是非常重視的。而且重新匹配之后的結(jié)果，也讓榮威W5在動力配備上更加符合當(dāng)前的潮流（渦輪增壓），這些都是非�？少F的地方。