初步了解過一汽-大眾2018年新車規(guī)劃之后，我們再來詳細了解一下規(guī)劃內(nèi)的各款車型。根據(jù)計劃，我們先來看看一汽-大眾的首款SUV車型——國產(chǎn)T-ROC。

　　大眾全新SUV車型T-Roc量產(chǎn)版早就在今年9月舉行的2017法蘭克福車展上首發(fā)亮相，而在11月舉行的2017廣州車展上，大眾再度發(fā)布了T-ROCSTAR概念車型，這款概念車以海外版T-Roc車型為基礎(chǔ)進行改進，可以理解為是一汽-大眾版T-ROC的設(shè)計前瞻。

　　跟海外版T-ROC相比，大眾T-ROCSTAR概念車主要對外觀細節(jié)作出了修整。另外，在大家都在乎的尺寸方面，國產(chǎn)版車型將會對軸距加長85mm達到2688mm，直接躍升至緊湊SUV級別，作為對比，東風本田CR-V軸距為2660mm。

　　作為國產(chǎn)T-ROC造型前瞻，大眾T-ROCSTAR概念車的外形采用了家族式最新設(shè)計風格，整體造型與海外版T-Roc相似，前臉呈現(xiàn)出T字型，其前大燈組與前格柵融為一體。與海外版車型不同的是新車采用了全新的日間行車燈設(shè)計而沒有采用圓環(huán)造型，整體造型更加精致。

　　內(nèi)飾設(shè)計我們同樣可以參考一下該車：融入家族式扁平理念，中控臺略向駕駛座一側(cè)傾斜，方便駕駛員進行操作。在內(nèi)飾配色方案上，新車內(nèi)部提供雙色拼接方案令內(nèi)飾更有活力，符合主打年輕人的定位。

　　8英寸全液晶儀表以及大眾最新的多媒體系統(tǒng)的配備令新車內(nèi)部充滿數(shù)字化氣息。新車集成MirrorLink系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay以及Android Auto手機互聯(lián)功能。但根據(jù)目前的情況來看，全液晶儀表盤會有在國產(chǎn)版車型上缺席的可能。

　　動力方面，國產(chǎn)T-ROC將搭載1.2T和1.4T高/低功率的3款發(fā)動機。盡管尺寸上已經(jīng)達到了緊湊型SUV的標準，但動力方面放在國內(nèi)主流緊湊SUV上還是比較吃虧的。

　　接下來我們再來看看未來國產(chǎn)版T-ROC未來的主要競爭對手。目前國內(nèi)緊湊型SUV的選擇簡直多如繁星，我們就挑幾個比較有代表性的——本田CR-V和上汽大眾途觀。但由于國產(chǎn)T-ROC的信息不多，所以我們只能簡單挑選幾個方面作為參考。

　　單看軸距數(shù)據(jù)，國產(chǎn)版T-ROC軸距已經(jīng)超過了本田CR-V，甚至還超越了同門上汽大眾旗下的途觀。

　　國產(chǎn)T-ROC未來將搭載1.2T和1.4T高/低功率的3款發(fā)動機，某程度上跟國內(nèi)主流緊湊型SUV還是有點吃虧的。另外值得留意的是本田CR-V還提供混動版車型可選，一定程度上比國產(chǎn)T-ROC也更有吸引力。

　　而簡單對比過尺寸和動力后，我們還是要談談最實際的問題——售價。目前該車暫時國內(nèi)還沒有具體的價格信息，但新車發(fā)布之初，大眾曾表示該車在德國市場將會定位在2萬歐元級別的SUV，而有海外媒體稱，在英國市場該車售價將在1.9萬英鎊（約合16萬人民幣）之間。如果T-ROC國產(chǎn)將進行加長的話，起售價必定會提高一點，而競爭力也是提高了不止一個檔次。

　　作為大眾CC的繼任者，一汽-大眾Arteon則計劃在2018年8月推出，根據(jù)目前掌握的消息，Arteon將以原名進入國內(nèi)市場，而且將不會對軸距進行加長，這意味著國產(chǎn)版車型將會原汁原味地保留Arteon優(yōu)美的設(shè)計。

　　基于歐版Passat B8開發(fā)的大眾Arteon車身線條更舒展，前進氣格柵與前大燈組相連，整體視覺效果流暢大氣。新車依舊采用了四門溜背設(shè)計，棱角相比現(xiàn)款車型更加分明。LED燈組也比大眾CC更加有神。車身側(cè)面，從車頭貫穿至車尾的腰線和車位微微翹起的小鴨尾營造出動感，符合新車轎跑的定位。

　　Arteon外觀設(shè)計最引以為傲的還是其車身線條。尤其是尾部C柱一直延伸至后備箱微微上揚的曲線，一氣呵成、無懈可擊。這回Arteon是實至名歸接過CC“最美大眾車”的棒子了。

　　相比外觀造型給我們的驚喜，大眾Arteon的內(nèi)飾設(shè)計就稍微有點過于“循規(guī)蹈矩”了。配備貫穿式空調(diào)出風口，扁平化家族設(shè)計風格，這就是熟悉的大眾家族化風格，事實上也與邁騰設(shè)計幾乎一樣。

　　而盡管一汽-大眾Arteon將不會對軸距進行加長，但其長軸距也足夠令前后排都有體面的坐姿。

　　海外版車型提供包括一臺1.5TSI Evo汽油發(fā)動機以及高低功率版2.0TSI汽油發(fā)動機可選，其中高功率版2.0T車型最大功率206kW（280PS），最大扭矩350N·m，0-100km/h加速時間僅為5.6s。但國產(chǎn)版車型未來很可能不會照搬海外版車型的動力，預計高階動力車型或會采用目前A4L 45TFSI所搭載的185kW(252PS)調(diào)校。

　　假如想進一步了解大眾Arteon，可點擊下圖前往我們的試駕文章詳細了解：

　　大眾Arteon各方面看起來都很出彩，但談及最實際的問題時，個人認為還是應該做好心理準備的。首先，目前大眾CC的售價本來已經(jīng)不低，而大眾Arteon的定位還是明顯比CC高的，另外此前官方還指出新車競爭對手將鎖定寶馬4系等高端GT車型。

　　假若真如官方所講，大眾Arteon競爭對手鎖定寶馬4系等高端GT車型，參考寶馬4系42.00-68.90萬的售價區(qū)間，大眾Arteon肯定不會便宜到哪里去，更尷尬的是，大眾家族中還有一個奧迪A5的存在，如此一來，售價顯然成為了決定大眾Arteon未來的最重要元素。