【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】元旦才過了4天，特斯拉汽車2017年第四季度產(chǎn)量就已出爐，總量為29870輛。全年合計產(chǎn)量？同比增長33%至101312輛，不過有一部分要到2018年第一季度才到達用戶手中。

　　對于一個新能源車企而言，突破10萬的年產(chǎn)銷量，算得上一個不小的里程碑。特斯拉作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍品牌，目前產(chǎn)品線卻只有3款主力產(chǎn)品——最老的Model S中大型轎車、依然很貴的Mode X中大型SUV、價格公道但產(chǎn)能一直沒戲的Model 3轎車。

　　早在2017年11月初，特斯拉公司就明確表示， Model 3量產(chǎn)的最大瓶頸是在內(nèi)華達州的超級工廠的電池模塊生產(chǎn)環(huán)節(jié)，特斯拉很快就會解決這個問題?？墒?，Model 3的產(chǎn)能爬坡問題至今未得到解決，2017年最后一周的產(chǎn)出為793輛/周，達到最理想的5000輛/周則需要去到2018年第二季度末（雖然此前馬斯克預(yù)計在2018第一季度末）。

　　特斯拉公布2017年第四季度產(chǎn)量之時，順便把各車系的產(chǎn)量也公布了?？梢?，一邊是 Model 3一直升不上去的產(chǎn)能，一邊是高溢價車型的高產(chǎn)能。

　　至于“最實惠的特斯拉”能否在2018年內(nèi)如約進入中國效果，恐怕要問特斯拉那個扶不起的Model 3產(chǎn)能。（編譯：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂）