一汽豐田和廣汽豐田都在引入TNGA架構(gòu)，其中一汽豐田位于天津的“新一”生產(chǎn)線于2016年3月25日舉行了奠基儀式，計劃于2018年6月正式建成，該生產(chǎn)線將生產(chǎn)豐田TNGA平臺系列的新車型。

　　廣汽豐田已經(jīng)對第一、第二生產(chǎn)線進行了自動化改造，同時建設(shè)了第三生產(chǎn)線，這些生產(chǎn)線在今年都可以導入TNGA平臺車型進行生產(chǎn)。而且根據(jù)網(wǎng)上曝光的視頻，全新一代國產(chǎn)凱美瑞已經(jīng)在廣州工廠與漢蘭達進行共線生產(chǎn)（目前可能是試生產(chǎn)狀態(tài)）。可以說，一汽豐田和廣汽豐田都為TNGA平臺的導入打好了基礎(chǔ)。

　　前文已經(jīng)說過，豐田TNGA架構(gòu)與大眾MQB模塊化平臺并不是同一個概念。雖然說未來豐田旗下大部分車型都會誕生于TNGA架構(gòu)，但前驅(qū)車和后驅(qū)車，全尺寸SUV和小型車差距還是非常大的，TNGA還分為了GA-C、GA-K、GA-L三大架構(gòu)。

◆ TNGA-C：前驅(qū)小型車 & 緊湊型車

　　全球首款基于TNGA架構(gòu)但是的車型就是第四代普銳斯家族。具體來說，普銳斯是基于GA-C架構(gòu)打造。這個TNGA-C架構(gòu)主要負責的是小型車和緊湊型車。即將國產(chǎn)的廣汽豐田C-HR和一汽豐田弈澤都是GA-C的產(chǎn)物。

◆ TNGA-K：前驅(qū)中型車 & 中大型車

　　TNGA-K架構(gòu)則是負責中型車和中大型車，首款國產(chǎn)TNGA車型就是基于GA-K架構(gòu)研發(fā)的第八代凱美瑞；另外，剛在北美車展全球首發(fā)，未來有望國產(chǎn)的新一代Avalon(亞洲龍)也同樣屬于GA-K架構(gòu)。

◆ GA-L：后驅(qū)中型車 & 中大型車

　　雷克薩斯的GA-L同樣屬于TNGA架構(gòu)中的一份子。目前基于雷克薩斯GA-L架構(gòu)的車型有已經(jīng)在國內(nèi)上市了的全新LS轎車和豪華GT跑車LC。未來豐田和雷克薩斯的后驅(qū)車型大部分都將基于TNGA-L平臺研發(fā)，例如皇冠、IS、GS等。

　　而雷克薩斯另外幾款車型，如新CT由GA-C架構(gòu)負責，而未來的ES/RX則可能基于GA-K架構(gòu)打造。此外，目前TNGA架構(gòu)尚未有非承載式車身設(shè)計的車型出現(xiàn)，所以GX、LX這等硬漢還不清楚未來會不會納入TNGA的旗下。

　　豐田官方曾宣布在2020年前基于TNGA平臺在國內(nèi)推出20款新車，可以說會覆蓋大部分國產(chǎn)車型。早在2017年初豐田就拿出了豐巢FUN概念車（新凱美瑞雛形）和豐巢WAY概念車（C-HR雛形）。當然在美國市場凱美瑞和C-HR都已經(jīng)上市銷售的情況下，豐田中國的這個做法相當于海外電影上映多時，來到中國還是只放預(yù)告片，被不少觀眾罵不厚道。

　　實則是因為TNGA的生產(chǎn)體系改革需要時間，整個配套都得重來。第八代凱美瑞已經(jīng)在2017年11月上市，目前全國大部分地區(qū)仍然是無優(yōu)惠并且無現(xiàn)車。

◆ 廣汽豐田C-HR & 一汽豐田弈澤

　　上文提到的可以看做是國產(chǎn)凱美瑞（或姊妹車型）、C-HR的雛形，接下來我們就主要圍繞這兩款車來聊一聊一汽豐田和廣汽豐田基于TNGA平臺的一些新車計劃。

　　廣汽豐田C-HR和一汽豐田弈澤兩款兄弟車型將在2018北京車展首發(fā)，預(yù)計會在第三季度上市。該車先期僅提供一款全新的2.0L發(fā)動機。（國產(chǎn)C-HR和弈澤都還沒官圖，配圖車型為海外版C-HR）

　　新發(fā)動機一個多月前已進入國產(chǎn)階段，其通過提高熱效率、降低摩擦阻力及控制進排氣門等技術(shù)，把新車的動力性能比傳統(tǒng)2.0L發(fā)動機提高15%-20%，燃油經(jīng)濟性也提升25%，而傳動系統(tǒng)預(yù)計匹配6MT或CVT變速箱。

◆ 豐田Avalon(亞洲龍)

　　此前在中國招標與采購網(wǎng)上出現(xiàn)了天津一汽豐田亞洲龍項目的招標公告，這意味著一直以來Avalon國產(chǎn)的傳聞離真相更近了一步。

　　新一代豐田Avalon（亞洲龍）在2018北美車展首發(fā)。Avalon是豐田在美國的特供車型，定位高于凱美瑞，是一臺中大型轎車。全新Avolon與新凱美瑞一樣有著兩套外觀，分別是普通版和運動版。實際上兩款車的外觀都非常激進，盛氣凌人的模樣一看就不好惹。

　　第五代Avalon與第八代凱美瑞都是TNGA-K平臺的產(chǎn)物。換代后車身尺寸為4978x1849x1435mm，比老款更長/更寬/更低，軸距是2870mm。車尾處采用時下流行的一體式尾燈，營造出更寬闊的視覺效果。其中運動版還配有小尾翼和戰(zhàn)斗氣息十足的雙邊四出排氣管。

　　Avalon是一臺豐田在美國的特供車型，定位于凱美瑞和雷克薩斯ES之間。而因為有Avalon的存在，皇冠就沒出現(xiàn)在美國市場。與皇冠不同，亞洲龍是前驅(qū)平臺。一汽豐田引進亞洲龍后，中國可能會成為全球唯一一個同時在售亞洲龍和皇冠的地區(qū)，而亞洲龍和皇冠之間的定位非常相似，最大的不同是前者是前驅(qū)/后者是后驅(qū)。不知道豐田是否會連皇冠也停產(chǎn)了為亞洲龍讓路？

◆ 進口第四代普銳斯

　　按照目前中國新能源車的相關(guān)優(yōu)惠政策，將汽油發(fā)動機排量由1.5L提高到了1.8L的豐田第四代普銳斯，連最低的3000元補貼都拿不到。上市備無限期推遲也是因為豐田一直在考慮是否國產(chǎn)這款車，畢竟引入一款不在中國鼓勵范圍內(nèi)的新能源車型，得不償失。而如果進口普銳斯的話以其高昂的價格肯定賣不出幾輛無法盈利。

　　第四代普銳斯家族的插電式混動PHV車型此前已經(jīng)在2017上海車展亮相。普銳斯PHV搭載一臺熱效率高達40%的1.8L發(fā)動機，最大功率72kW（98PS），最大扭矩142Nm，前后各一臺電機額定功率分別為53kW（72PS）和23kW（31PS）、扭矩為163Nm和40Nm，系統(tǒng)綜合輸出功率達90kW（122PS）。