【太平洋汽車網 新車頻道】國內17年全年新能源車總銷量可能有68萬輛。目前看來，在“雙積分”的作用下，新能源車已經成為未來中國汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。新能源汽車的勢頭如此狂熱，那咱就看看2018新的一年里有沒有哪款新能源車將會成為你換車的首選？

新車看點：可能是最貴的國產新能源混動轎車

　　華晨寶馬530Le iPerformance計劃將于3月上市，新車是寶馬iPerformance子品牌的第一款國產車型，與汽油版5系一樣會在華晨寶馬新大東工廠投產。

　　寶馬530Le iPerformance與現款5系長軸距版的設計風格差別不大，但在細節(jié)上增添了許多新能源化的標識。進氣格柵采用了藍色的裝飾，同時iPerformance家族LOGO和eDrive LOGO元素均在車身上有所展現，除此之外，新車依舊采用了雙邊共兩出的排氣管布局形式，增添了自己的運動氣息。

　　內飾上的改變幾乎可以忽略不計，只是在配置上有所變化，儀表盤右側的轉速表換成了功率表，可顯示車輛充電或放電的情況，同時在儀表盤上增加了電量表，中控屏上也根據混合動力車型特有屬性，顯示更多車輛特有的信息。同時5系上的所有高級配置，530Le車型均可以選裝，讓車內豪華感進一步提升。

　　新一代寶馬5系插電式混合動力車型搭載一套由B48B20C 2.0T引擎和電動機組成的混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率為185kW(252PS)，最大扭矩為420N·m，其0-100km/s加速時間僅為6.9s。新車搭載容量為13kWh的電池組，據悉其純電續(xù)航里程可達61km。

　　而除了有常見的SPORT、 COMFORT 和ECO PRO駕駛模式之外，新車搭載的BMW eDrive系統(tǒng)還提供自動(AUTO eDRIVE)、純電（MAX eDRIVE）和電池管控(BATTERY CONTROL)三個電力駕駛模式。

　　在純電動模式下，新車最高時速可達140km/h。此外據悉新一代寶馬5系插電式混合動力車型純電動續(xù)航61公里，相比海外版45公里有所增加，綜合油耗僅為1.9L/100km。

新車看點：續(xù)航里程有望增加至50km

　　長安福特蒙迪歐Energi此前已經在廣州車展亮相，該車為蒙迪歐插電式混動版，預計會在2018年3月上市。目前在售的蒙迪歐混動車型為非插電式混動，而蒙迪歐Energi則是插電式混動車型。

　　外觀方面，蒙迪歐Energi與燃油版蒙迪歐無太大的差異。新車前保險杠的霧燈區(qū)域有鍍鉻裝飾，同時根據車型的不同將提供網狀式和五橫幅式中網可選。此外，該車還將在大燈組、霧燈以及車門把手處采用不同設計的風格。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4873/1852/1470mm，軸距為2850mm。

　　長安福特蒙迪歐混動版車型的外觀、內飾基本與汽油版車型保持一致，但車門、車尾燈位置增加混動標志以作區(qū)分。充電插口位置在左側翼子板。

　　內飾方面，新車基本與燃油版蒙迪歐保持相同，僅在細節(jié)方面進行了調整。新車中控臺中央的按鍵布局略有調整，底部空調區(qū)域以及功能控制區(qū)域的按鈕采用了全新的組合方式。同時旋鈕式換擋機構樣式更加凸顯檔次且易于操作。配置方面，新車裝配了大尺寸的液晶顯示屏、電子手剎以及發(fā)動機啟停系統(tǒng)。

　　蒙迪歐Energi的動力總成由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、電動機、鎳鈷錳鋰離子電池組組成，其最大輸出功率為107kW（145PS），傳動系統(tǒng)匹配eCVT變速箱。據悉，該車的百公里綜合油耗為2.0L，其燃油經濟性相比2.0T燃油版車型有將近74%的提高。

　　美版蒙迪歐Energi的續(xù)航里程或為35km。值得一提的是，按照國內雙積分政策的要求下，插電式混合動力車型在純電動驅動模式的綜合工況續(xù)駛里程需要達到50km及以上的才符合標準，所以該車未來或將更換全新的電池組，來提高該車的純電續(xù)航里程，從而符合雙積分政策的要求。

新車看點：豐田車也能上綠牌了

　　2016年4月，豐田官方曾宣布將在2018年投放雷凌和卡羅拉的插電混動版車型。根據國內的新能源政策，目前在售非插電式混動的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎都無法享受新能源補貼優(yōu)惠，這迫使了豐田在中國推出插電式混動版的車型。

現款卡羅拉雙擎

　　現款卡羅拉雙擎和雷凌雙擎綜合油耗均為4.2L/100km，在更換全新插電式混合動力總成后，兩款車型油耗還將進一步降低，預計下探至2L/100km以內。

新車看點：WEY首款新能源車型

　　WEY旗下的首款混合動力產品WEY P8于2017年時已經相繼在法蘭克福車展和廣州車展亮相，目前初步計劃于2018年4月27日開幕的北京車展上市，有網友傳聞該車售價區(qū)間或為25.6-27.6萬元。（上市時間和售價以官方公布為準）

　　外觀方面，新車同樣傳承了WEY家族式浮夸的前臉設計，而波浪形的進氣格柵搭配全新的前包圍設計，極具辨識度。尾部造型同樣沒有發(fā)生變化，雖然是混合動力車型，但雙邊共四出排氣也被全部保留下來，加上夸張的底部擴散器增添了車尾的運動氣息。

　　車身側面線條的設計與VV7相同，車門板上Pi4藍色標識和駕駛員側翼子板上的充電接口表示了它的新能源身份。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4765/1931/1655mm，軸距為2950mm。

　　整車的內飾部分同樣是大家熟悉的感覺，只是在細節(jié)部分針對該車特定需求進行了一系列的調整。WEY P8全系標配全液晶儀表，同樣在表盤的左邊設置了電池電量標識表，同時在配置上與VV7相比增加了計劃充電功能。

　　配置方面，新車配備了9英寸中控懸浮大屏、12.3英寸的液晶儀表、全景天窗、ACC自適應巡航、前碰撞預警（FCW）、自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）、車道保持系統(tǒng)（LKA）、駕駛疲勞探測系統(tǒng)和車道偏離預警(LDW)等。

　　除此之外，WEY P8加入了5+3駕駛模式，包括EV、SPORT、SAVE、AUTO、AWD5種駕駛模式和雪地、泥地、沙地3種全地形功能。

　　新車的動力系統(tǒng)由型號為GW4C20A的2.0T渦輪增壓發(fā)動機和電機組合而成，其綜合最大功率為250kW(340PS)，峰值扭矩為524N·m，傳動系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱。此外，官方稱該車0-100km/h加速時間為6.5s，綜合路況下最大續(xù)航里程為660公里，純電續(xù)航里程50公里。