【太平洋汽車網 新車頻道】剛到公司不久，我們組那個高級編輯放下手中的《拳皇97》面無表情地朝這邊走來，一屁股坐在我旁邊空位，露出他玩不知火舞才會有的表情：“嘿嘿嘿嘿，最近有沒有什么，嗯哼，就是血脈噴張，老司機，懂吧，發(fā)給我”，說完也不理會一臉懵逼的我，扭著屁股就溜了。

　　話雖隱晦但難不倒我，老司機的話肯定跟車脫不了關系吧，血脈噴張？那就是性能車超跑范疇，嘿嘿嘿嘿嗯哼是發(fā)動機轟鳴聲的話，那最近指的就是剛剛開幕的日內瓦車展咯?；腥淮笪?，于是花一天時間整理出今年日內瓦車展最熱血的10款車。

　　花一天時間整理的東西怎么能只發(fā)給他一人，秉持著媒體工作者的工作態(tài)度，決定先把它推到公司網站上。

熱血指數：★★★★★

看點：以塞納之名命名

　　聽名字就不像好惹的車，Senna搭載一臺4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，全身夸張的空氣動力學套件營造出滿滿的性能氣息，這霸氣特質就邁凱倫能輕松駕馭。

　　運動DNA出現在了新車身上，其車身重量僅為1198kg，而輪胎的選擇同樣專為賽道設計，這是一款可以合法上路的車型，其搭配由倍耐力開發(fā)的定制P Zero™Trofeo R輪胎，同時該車提供超輕合金輪圈。

　　本著為賽道樹立新標桿為出發(fā)點，邁凱倫Senna搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率可達588kW（800PS），傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。

　　同行的還有Senna GTR，車型造型已經不屬于街車范疇，碩大的后擾流板，車頭/車尾擴散器、側裙讓其看上去氣勢洶洶。全新前后葉子板，以及比塞納公路車更大的前分流器以及更大更長的后部擴散器，有助于改善跑車前部的空氣動力性能。另外，還配備了采用專門為賽道而開發(fā)的全新輪轂設計。

　　作為一款更加注重于賽道表現的車型，Senna GTR動力更強，搭載的4.0T發(fā)動機功率在網上提18kW（25PS），同時下壓力也提升到1000kg，能夠進一步提升賽道表現。而車身質量廠家還沒有公布，但是表示會進一步輕量化。

熱血指數：★★★★★

看點：AMR出品，必屬精品

　　阿斯頓·馬丁旗下的AMR系列再次擴充，本次車展上，阿斯頓·馬丁正式發(fā)布了Valkyrie AMR Pro車型。

　　與道路版Valkyrie相比，Valkyrie AMR Pro配備了更多的空力套件，包括前后擾流翼、底盤分流器與固定式大型直立式擾流翼。作為賽道版，新車還取消空調系統(tǒng)、影音系統(tǒng)，車窗材質換為了聚碳酸酯，并且還改用一體式輕量化賽車椅等。

　　阿斯頓·馬丁官方表示其新車在動力輸出上還有所提升，普通版Valkyrie將采用混動設計，其中6.5L自然吸氣V12發(fā)動機最大功率將超過670kW（912PS），加上全新的動能回收系統(tǒng)，綜合最大功率達到843kW（1146PS）。

熱血指數：★★★★★

看點：小眾超跑夠個性

　　這些車名帶一串英文的也是超跑和性能車的標志之一，Zenvo TSR-S可以視為之前發(fā)布的TSR賽車的街道版本。新車長寬高為4815/2038/1198mm，軸距為2906mm，離地間隙95mm，由于采用碳纖維車身，整備質量為1495kg。

　　動力方面，5.8SC V8機械增壓發(fā)動機，最大功率878kW(1194PS)，峰值扭矩為1100N·m，匹配7速變速箱（僅有撥片）。0-100km/h的加速時間為2.8s，0-200km/h的加速時間為6.8s，極速325km/h。

　　為了和這樣的動力性能匹配，新車還配上鍛造鋁合金輪轂、米其林Pilot Sport Cup 2輪胎、剎車盤為碳陶瓷材質，搭配6活塞卡鉗（前盤395mm，后盤380mm）。

熱血指數：★★★★★

看點：謝頂超跑

　　Italdesign Zerouno敞篷版在2018日內瓦車展前夕的大眾之夜首發(fā)。不了解的人可能以為大眾之夜混進了超跑小作坊的試驗品，而這實際上是奧迪旗下設計和工程子公司Italdesign的大作。

　　動力方面，該車搭載了一臺源自R8的5.2L V10發(fā)動機，具體參數尚未公布，Coupe版官方宣稱該車0-100km/h加速時間僅為2.9s，Roadster敞篷版可能會是3s。