【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】據(jù)海外媒體報道，大眾甲殼蟲將不會研發(fā)全新一代車型。這也意味著大眾旗下這款經(jīng)典緊湊型兩廂車的或許從現(xiàn)在開始，就可以著手編纂一本關(guān)于其超過80年歷史的書籍了。

　　近日，大眾集團高層宣布宣判了大眾甲殼蟲的死緩判決，此聞一出，不但令無數(shù)甲殼蟲車主及愛好者痛惜不已。此前，大眾集團研發(fā)部門主管Frank Welsch就曾表示，他們會把之前傾注于甲殼蟲車型的心力轉(zhuǎn)移到 I.D.系列的純電動車上。

2017款180TSI沙丘越野版

　　事實上，甲殼蟲的銷量多年來一直在下滑，而且越來越糟。2017，大眾汽車在美國銷售共15000甲蟲的轎跑車和敞篷版，這個數(shù)量是2016年的一半，接近2015年的25%，比2014年的銷量少了22%。而且當(dāng)甲殼蟲走進2011年，其車名中已經(jīng)沒有了新字，而早前推出都額2008款尚酷，也在2017年11月宣告壽終正寢。全球數(shù)據(jù)方面，甲殼蟲2014年賣出9.1萬輛， 2015年銷量為6.4萬輛，而到了2016年，總銷量僅有2.5萬輛，同比下滑高達達30%。

1938年初代甲殼蟲（靈感源自福特T1）

　　甲殼蟲最初起源于費迪南·保時捷和阿道夫·希特勒之間的幻覺婚姻。前者是當(dāng)時最著名的汽車工程師，他早就有了一個“大眾汽車”的想法。他模仿Henry Ford的描述后的想法，但有一套非常不同的設(shè)計美學(xué)。德國的納粹黨總理稱贊保時捷的工作，覺得給工薪階層負擔(dān)得起的汽車的德國人會對群眾愛戴他。希特勒還認為，他需要用負擔(dān)得起的“1型”轎車統(tǒng)治歐洲的公路，從而使德國經(jīng)濟發(fā)展，這將被稱為“甲殼蟲”，后來被稱為“臭蟲”。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 刁國安）