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明明有顏值 寶馬X2還是要靠實力贏得市場

2018-03-14 00:15:30 作者:馮家祺

  【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)新車點評】X2作為寶馬對運(yùn)動SUV的新嘗試,于2018北美車展全球首發(fā),并于3月10日在國內(nèi)首秀。今年上半年,新車將在國內(nèi)正式上市。上市前我們不妨來先討論下X2的市場前景。

GLA已脫離毒圈 寶馬X2最終會否“吃雞”

簡單介紹下寶馬X2

  寶馬“X家族”中又一成員,按照數(shù)字定義來說,“X家族”中的1、3、5都是以SUV的標(biāo)準(zhǔn)車身尺寸打造而來的(寶馬官方稱法:SAV——Sport Activity Vehicle),其尺寸和級別依次遞增;2、4、6則算是SUV界中的“異類”和“奇葩”,其被等同視為跨界車的存在(寶馬官方稱法:SAC——Sport Activity Coupe)。

寶馬X2市場前景分析 局勢緊張堪比"吃雞"

以玩之名享樂之趣 運(yùn)動又能跨界的寶馬X2

  寶馬X2車頭兩個標(biāo)志性雙腎進(jìn)氣格柵同步上了X3車型大尺寸的設(shè)計風(fēng)格,前臉依舊是最具辨識度的寶馬家族化素,前保險杠隨處可見的線條配合上扁平化且狹長的大燈,層次相當(dāng)分明。此外,雙U型日行燈賦予了新車別樣的神態(tài)。

寶馬X2市場前景分析 局勢緊張堪比"吃雞"

寶馬X2市場前景分析 局勢緊張堪比"吃雞"

  按照寶馬單/雙號的發(fā)展規(guī)律來看,新車算是家族里面的異類,其并沒有像X4和X6一樣采用溜背設(shè)計,整體設(shè)計更像一臺“跨界”版本的X1,該車更具線條的美感,而車身高度也更為低矮,風(fēng)阻僅為0.28Cd。“肥臀”緊致有力,同時配合上條帶式LED尾燈,盡顯時尚的見解。

以玩之名享樂之趣 運(yùn)動又能跨界的寶馬X2

以玩之名享樂之趣 運(yùn)動又能跨界的寶馬X2

  寶馬X2同樣繼承了該品牌前輩們多花樣的玩法,其提供包括有基礎(chǔ)型、M SPORT以及M SPORT X這三大類風(fēng)格可選,極大程度上滿足不同消費(fèi)者的審美需求。頂配車型使用了馬牌CC6防爆胎,其規(guī)格為225/40 R20,同時M運(yùn)動型大尺寸輪圈更進(jìn)一步提升了該車動感且運(yùn)動的氣息。

寶馬X2官圖 UKL平臺產(chǎn)物/搭配霸道的嘴臉

  錯落有致的布局,凌亂中又可探尋到規(guī)律,這就是寶馬的獨到之處,后擾流板以及雙邊雙出的排氣布局十分討巧時下年輕人對于運(yùn)動的追求。

以玩之名享樂之趣 運(yùn)動又能跨界的寶馬X2

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  新車內(nèi)飾大體上直接就參考了同平臺的寶馬X1,銀色裝飾面板搭配黑色為主色調(diào)的內(nèi)飾風(fēng)格,并采用充滿激情的黃色裝飾條進(jìn)行點綴。此外,該車還配備有M風(fēng)格的運(yùn)動方向盤以及最新樣式的“大雞腿”,這都是讓大伙所熟悉的那個寶馬出品。

寶馬X2官圖 UKL平臺產(chǎn)物/搭配霸道的嘴臉

  新車標(biāo)配6.5英寸中控屏,而高配車型還可選8.8英寸,其提供3D導(dǎo)航、電話、娛樂、車輛信息以及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù),并支持蘋果CarPlay等功能。安全配置方面,寶馬X2配備了車道偏離警告、車道保持輔助和緊急避讓輔助系統(tǒng)等,同時有抬頭顯示功能等的選裝。

以玩之名享樂之趣 運(yùn)動又能跨界的寶馬X2

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以玩之名享樂之趣 運(yùn)動又能跨界的寶馬X2

  寶馬X2與寶馬X1共享動力總成,X2 sDrive18i搭載1.5T三缸引擎,傳動匹配6AT變速箱;X2 xDrive20i和X2 xDrive30i則分別打造低功率版和高功率版的2.0T四缸引擎,傳動為8AT變速箱,并且配備四驅(qū)系統(tǒng)。

 

 

關(guān)于寶馬X2更詳細(xì)的體驗歡迎瀏覽:

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家族內(nèi)自身定位

  或許會有媒體用“定位于緊湊型SUV”來帶過這件事,但其實事情遠(yuǎn)沒有這么簡單。這一切要從家里的同胞兄弟X1開始說起。X1、X2是“X家族”內(nèi)兩個尺碼最小的成員,值得一提的是,X2甚至還要比標(biāo)準(zhǔn)尺寸的X1要小。

以玩之名享樂之趣 運(yùn)動又能跨界的寶馬X2

  X1總共兩代車型,第一代X1剛出來出來的時候,甚至很多人會把X1和當(dāng)時兩廂版的1系混淆。而現(xiàn)在X1越來越高大,而X2在軸距相同的情況下,車長實則是要比標(biāo)準(zhǔn)軸距X1短79mm的,更是比加長后的X1短了175mm。

寶馬X2市場前景分析 先來一把“吃雞”?

  “溫飽之后談理想”,加長沖銷量是關(guān)乎品牌溫飽的問題,往深層次想是關(guān)乎寶馬這個品牌在中國市場占有率、路面曝光度問題,這種事情必須先走一步,誰慢誰輸。這個任務(wù)交給了X1,2016年全新的X1發(fā)布,同年國產(chǎn)的X1加長;去年2017,寶馬X1總銷量得到9.1萬輛的成績,貌似不如GLA但也能占到華晨寶馬總銷量的26.97%,戰(zhàn)略比例和GLA也是相差無幾的。

2018北美車展:全新寶馬X2首發(fā)/UKL平臺

  而X2,就是“溫飽”之后的再次回歸,當(dāng)一個品牌的公眾視線級別因為加長X1更上一層樓的時候,它需要一些能體現(xiàn)品牌個性化的東西呈現(xiàn)出來,告訴大家寶馬與其他品牌不一樣的地方,你可以理解成用戶運(yùn)營中保留住用戶“黏度”的這么個行為。

2018北美車展:全新寶馬X2首發(fā)/UKL平臺

  所以X2其實就是寶馬對自己在緊湊型SUV的一個“救贖”,不去盡量迎合裝載、不去滿足時下流行的各種多媒體,從最簡單也是寶馬最拿手的“機(jī)械”層面,以相對更入門的產(chǎn)品,向更年輕的一代消費(fèi)者再次科普自己這個品牌。諸如之前提到的“競爭對手”,也各自承擔(dān)著大同小異的家族責(zé)任。

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