【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】（Author：Xie Peng）美不美，看大腿。對(duì)于吃貨來(lái)說(shuō)，最美的大腿莫過(guò)于色澤艷麗如玫瑰、脂肪分布均勻的帕爾瑪火腿。并不是所有的意大利火腿都能有這份殊榮，只有在帕爾瑪?shù)貐^(qū)生產(chǎn)，同時(shí)符合帕爾瑪火腿協(xié)會(huì)嚴(yán)苛要求的火腿，才會(huì)被敲上標(biāo)志性的五星皇冠大戳。

　　對(duì)于同樣屬于艾米利亞-羅馬涅大區(qū)榮譽(yù)出品的法拉利來(lái)說(shuō)，剛在日內(nèi)瓦車(chē)展首發(fā)的488 Pista就是這只令全球車(chē)迷眼饞的帕爾瑪火腿。

　　為什么非得是帕爾瑪，而非其它地方？答案是，制作帕爾瑪火腿只挑選9個(gè)月大，140公斤左右吃帕爾瑪奶酪殘?jiān)L(zhǎng)大的本地豬的后腿，然后經(jīng)過(guò)鹽腌、懸掛、沖洗、風(fēng)干、豬油潤(rùn)滑、再風(fēng)干，整個(gè)制作過(guò)程至少1年以上才能出品一批甜與咸、肉香與脂香相互糾纏的帕爾瑪火腿，期間所有不合格無(wú)法敲上皇冠大戳的火腿都會(huì)銷(xiāo)毀。

　　進(jìn)化中的產(chǎn)品最有味道，因?yàn)殚L(zhǎng)期處于競(jìng)爭(zhēng)之中，從未松懈自己，方才能讓最挑剔的買(mǎi)家中意。法拉利之所以是法拉利，皆因?qū)⒆约汉莺莸貋G在最激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)里，其V8跑車(chē)的戰(zhàn)斗序列從308 GTB開(kāi)始就成為一代宗師，并且還有推出公路賽車(chē)版本，也就是進(jìn)化至今的488 Pista。

　　掐指一算，458 Italia和488 GTB之間相隔5年，458 Speciale與488 Pista也正好是5年。除了堪比買(mǎi)菜車(chē)卡羅拉的換代更新速度之外，更驚訝的是新車(chē)發(fā)布時(shí)間間隔居然比卡羅拉還整齊。

　　與之相比，起名這件事上法拉利從來(lái)都是天馬行空般隨意。回望一下近年來(lái)的法拉利V8公路賽車(chē)，360 Challenge Stradale、F430 Scuderia、458 Speciale，名字都不帶重復(fù)的。

　　Pista在意大利語(yǔ)中為“賽道”之意，用此為車(chē)型命名，是為了彰顯該車(chē)在賽道方面的超凡造詣和致敬法拉利輝煌的賽車(chē)歷史。

　　是的，雖然小姐姐不會(huì)給你推薦后面兩款車(chē)，但集前面三款車(chē)之大成的公路賽車(chē)488 Pista已經(jīng)可以下訂了。

　　作為法拉利V8車(chē)型的中流砥柱，推出公路賽車(chē)版搭載的引擎是史上最強(qiáng)V8那是必然的。這臺(tái)3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率可達(dá)530kW(721PS)/8000rpm，峰值扭矩770N·m。與488 GTB相比，法拉利 488 Pista的發(fā)動(dòng)機(jī)組件更新超過(guò)了50%。

　　法拉利488 Pista采用了488 Challenge的賽車(chē)技術(shù)，例如將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣構(gòu)型從側(cè)面移至后擾流板處，并直接連接集氣箱，從而大幅降低流體動(dòng)力中的負(fù)載損耗， 確保向發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)更多且更純凈的空氣流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力優(yōu)化。

　　此外，進(jìn)氣構(gòu)型的優(yōu)化為更大的中冷器釋放了充足的空間，沿用了法拉利488 Challenge的冷卻布局，以及散熱器所搭載的向車(chē)尾傾斜的反向斜面，法拉利 488 Pista可將高溫氣流傳導(dǎo)至車(chē)身側(cè)翼下方，從而遠(yuǎn)離了中冷器的側(cè)面進(jìn)氣口，即便在特殊情況下駕駛條件下也能確保杰出的動(dòng)力輸出。

　　全新凸輪廓形，搭配特殊的閥門(mén)和彈簧，為發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了更為強(qiáng)勁的賽車(chē)性能?；钊蜌飧咨w也相應(yīng)強(qiáng)化，以此應(yīng)對(duì)更高強(qiáng)度的負(fù)載，可承擔(dān)燃燒室內(nèi)高達(dá)10%的額外壓力。法拉利同樣關(guān)注于減少引擎的內(nèi)耗，例如采用DLC包裹的活塞栓。除此之外，該車(chē)型還采用了源自488 Challenge渦輪增壓器結(jié)合轉(zhuǎn)速傳感器的設(shè)計(jì)。

　　意大利除了歌劇蜚聲全球之外，引擎的意式腔調(diào)在車(chē)迷聽(tīng)起來(lái)也是繞梁三日。全新鉻鎳鐵合金排氣管和最優(yōu)化的排氣旁路設(shè)計(jì)，使法拉利 488 Pista擁有更高的強(qiáng)度。相較于488 GTB，488 Pista在所有速度和檔位范圍內(nèi)其排氣聲浪均更具力量感，聲量最高可多出8dB，且與功率增加呈正比。

　　法拉利488 Pista采用了賽車(chē)所標(biāo)配的高性能換檔技術(shù)，進(jìn)一步改善運(yùn)動(dòng)駕駛體驗(yàn)。在全新?lián)Q擋策略下的RACE模式，高檔位的加速換檔時(shí)間減少30ms。此外，該車(chē)所有檔位均采用法拉利智能扭矩調(diào)節(jié)系統(tǒng)。