【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】看看這次北京車展的新車預覽表，SUV車型無疑已經(jīng)躍居主要地位，新車基數(shù)非常龐大。一汽-大眾奧迪順應民心把Q5加長，華晨寶馬想把原汁原味的X3引進國產(chǎn)，南北豐田是否能將C-HR演繹出不同風格……

看點：軸距加長88ml

　　前臉線條立體，而前大燈內(nèi)部結構為雙“L”型日間行車燈，配合上全新的LED尾燈極具辨識度。此外，尾標左側標注了“Q5L”字樣來預示其為加長軸距版車型。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4765/1893/1659mm，軸距為2908mm，相比海外車型增加了88mm。

　　8.3英寸懸浮式中控屏以及升級版的MMI娛樂系統(tǒng)等均沒有落下，值得留意的是該車有全液晶儀表盤。后排方面，新車配備了后排空調(diào)出風口，同時得益于軸距的優(yōu)勢，后排空間相比現(xiàn)款車型有明顯進步。

　　動力方面，新車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并提供高/低功率可選，前者最大功率185kW（251PS），后者最大功率140kW（190PS），傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，并標配有quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

看點：保持海外版的造型和尺寸沒有修改

　　國產(chǎn)X3沒有加長，車身長寬高為4717×1891×1689mm，軸距為2864mm，與海外版車型在寬度和軸距上保持一致，高度和長度分別增加了13mm和9mm，這應該只是配置的差異導致尺寸有細微的不同。連軸距都沒有加長，那么華晨寶馬可以說是原汁原味引進新一代X3國產(chǎn)了。

　　據(jù)官方透露，新車上市后將提供豪華設計套裝（Luxury Line）和M運動套裝（M Sport）兩種選擇，滿足客戶個性化需求。但海外版X3的X Line套裝可能不會出現(xiàn)在國產(chǎn)車型上。

　　新車iDrive操作界面為最新的懸浮卡片式菜單設計，自然語音識別系統(tǒng)可實現(xiàn)更加便捷的人車互動。全新國產(chǎn)X3的基本規(guī)格與海外車型保持一致，同時在內(nèi)部系統(tǒng)、舒適性裝備和智能互聯(lián)科技等方面進行了大量本土化調(diào)整。

　　預計國產(chǎn)新一代X3提供高低功率版2.0T引擎可選，并且可能全系標配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。而搭載3.0T L6渦輪增壓引擎的X3 M40i則不會出現(xiàn)在國產(chǎn)車型中，只能指望未來進口了。傳動依然是ZF 8AT變速箱。

看點：保留海外版車型設計

　　全新QX50前臉采用了英菲尼迪家族標志性的波瀾中網(wǎng)，線條流暢的外觀還為其提供了更好的氣動效率，而全LED大燈極具辨識度。此外，尾燈造型呼應頭燈，連接尾燈的鍍鉻呼應連接頭燈的鍍鉻。

　　D柱明顯可見“新月”元素，而尾部也采用多線條的造型設計，同時第一眼的印象是整車更加飽滿。尾部造型上，新車同樣延續(xù)了海外版車型的設計，僅在尾門左側增加了“東風英菲尼迪”標識，車身下方雙邊共兩出的排氣布局。

　　新車的長寬高分別為4705/1903/1678mm，軸距為2798mm。配置方面，該車根據(jù)車型不同可以選裝不同樣式的輪輞、倒車影像、360全景攝像頭等。

海外版QX50內(nèi)飾官圖

　　新一代QX50完全顛覆了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾風格，層次感分明的中控臺造型帶來足夠的豪華感。中控區(qū)域采用雙屏幕設計，上方8英寸觸摸屏主要顯示導航、系統(tǒng)相關等重要信息，下方7.0英寸觸摸屏顯示應用程序、氣候控制和娛樂功能等信息。

　　國產(chǎn)版QX50提供兩種不同2.0T高/低功率調(diào)教，前者最大功率為200kW(272PS)，而后者180kW(245PS)。傳動方面，預計匹配的是全新的CVT變速箱，并提供四驅(qū)系統(tǒng)。

看點：非承載式車身+兩把差速鎖

　　RX8具有非承載式車身，帶有中央和后橋兩把差速鎖，提供5座和7座可選，預售價格為22.38-25.88萬元。尺寸方面，榮威RX8的車身尺寸長寬高分別為4923/1930/1810mm（帶行李架高為1840mm），軸距為2850mm，定位于中大型SUV，提供5座/7座版車型可選。

　　新車操控臺采用了大量皮質(zhì)包裹，搭擋板周邊的實木裝飾，再配上鍍鉻飾條，整體層次感明顯；中控臺配備了大尺寸的液晶顯示屏，并無實體按鍵。

　　從官方公布的信息看，新車將配備多種駕駛模式，包括：AUTO（智能模式）、Sport（運動模式）、SNOW（雪地模式）、Off-Road（運動模式）、2H（高速兩驅(qū)模式）、4L（低速四驅(qū)，帶扭矩放大模式）。

　　動力方面，新車搭載代號20L4E的2.0T發(fā)動機，最大功率為165kW（224PS），最大扭矩360N·m，1500轉(zhuǎn)下，即可輸出90%以上最大扭矩。傳動方面，匹配來自愛信的6速手自一體變速箱。

　　另外，新車還采用了非承載式車身結構并搭載TOD四驅(qū)系統(tǒng)。其具有全地形模式選擇功能，在SNOW和off-Road模式下，前后軸的動力分比為50:50。懸架方面，這款車配備的是前雙叉臂、后整體橋式非獨立懸架的懸架形式。

看點：原版引進國產(chǎn)

　　C-HR為廣汽豐田原版引進國產(chǎn)的車型，目前我們已經(jīng)獲得了該車的國內(nèi)實車照片。

　　廣汽豐田C-HR基于TNGA-C架構搭載，外觀采用豐田最新的家族式設計語言。獨特的雙色車身將該車年輕時尚的特質(zhì)發(fā)揮到極致，該車車尾擁有復雜的線條設計，回旋鏢式的尾燈頗具個性，仿佛獨立于車身之外。后保險杠同樣采用雙色配色，兩側的三角形飾板提升了其運動視覺效果。

　　雖然還沒有內(nèi)飾照片，但既然廣汽豐田官方號稱原版引進，那么預計國產(chǎn)C-HR與海外版車型的內(nèi)飾應該是相同，可能僅有一些配置方面的差異。

海外版C-HR

　　動力方面，廣汽豐田C-HR和一汽豐田奕澤共享TNGA架構下Dynamic Force系列的全新2.0L自然吸氣發(fā)動機，屆時兩款國產(chǎn)版車型也有望成為全球市場中動力輸出最大的量產(chǎn)C-HR。傳動系統(tǒng)方面，新車將匹配的是CVT無級變速箱。

看點：和廣汽豐田C-HR共享TNGA架構下Dynamic Force系列的全新2.0L自然吸氣發(fā)動機

　　一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR區(qū)別并不明顯，可能是一汽豐田面對C-HR如此犀利的設計風格即便想改也無從下手。奕澤在細節(jié)方面增加了前保險杠下部銀色飾條，同時換裝了新樣式的雙色鋁合金輪圈。

　　奕澤中控臺設計整體偏向駕駛員一側，配有集成藍牙電話、多媒體播放等控制鍵三輻式多功能方向盤和支持HMI人機交互系統(tǒng)的8英寸懸浮式顯示屏。

　　動力方面，一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR共享TNGA架構下Dynamic Force系列的全新2.0L自然吸氣發(fā)動機，屆時兩款國產(chǎn)版車型也有望成為全球市場中動力輸出最大的量產(chǎn)C-HR。傳動系統(tǒng)方面，新車將匹配的是CVT無級變速箱。