• ●拜騰

　　轉過頭款看看W4館，剛獲得一汽戰(zhàn)略投資的拜騰，也不過是個半歲的嬰兒車企，本次車展也只帶來了一款概念車，但有兩種顏色互動搭臺，場面還算過得去。在年初美國CES消費電子展上的掙到的風頭尚未用盡，其高配版續(xù)航可達520公里的新車就已完成了國內首秀。新車價格補貼前預計在30萬元起步，最快在2019年正式上市，產地南京，未來還將推出同平臺的轎車和MPV車型。

　　而在發(fā)布會上，拜騰與中國一汽簽署戰(zhàn)略合作投資框架協(xié)議的消息也得以證實，后者將作為戰(zhàn)略投資方參與B輪投資，雙方將主要在技術開發(fā)、車型生產以及汽車后市場的銷售和服務等多領域展開合作。

　　轎跑式設計的概念車其車身長寬高分別為4850 /1960/1650mm、軸距2945mm，采用目前純電動車上流行的封閉式無格柵前臉、隱藏式門把手，車頂的線條流暢舒展，而懸浮式車頂設計以及由D柱向尾窗連通的設計，也足夠悅眼。

　　另外，拜騰取消了傳統(tǒng)的后視鏡結構，取而代之的是電子后視鏡，并將畫面投射到50寸中控大屏上顯示，但目前法規(guī)尚不放行，所以量產實車一定沒有如此顏值。肩線以下是非對稱U型五輻輪轂，車尾的造型同樣采用了時下流行的貫穿式尾燈作為標志性設計，線條簡潔鋒利，造型飽滿。

　　在目前已經發(fā)布了產品的幾家造車新勢力品牌中來看，拜騰在設計上還是有著自己的優(yōu)勢的。不同于蔚來那種更像是傳統(tǒng)SUV的造型，也不同于小鵬、威馬更加中規(guī)中矩的設計，拜騰這臺概念車頗有些跨界和轎跑風的設計在一眾新產品中讓人印象深刻，也更符合大家對于未來汽車該有的樣子預期。不過現在各家造車新品牌的概念車一個比一個炫酷，前途、游俠等更是干脆推出了跑車造型，所以設計上的優(yōu)勢在2019年上市時能否繼續(xù)保持還有待觀望。

　　第二的亮點無疑就是那充滿未來感的內飾了，兩個關鍵元素，貫穿中控的50英寸大屏幕和四座的獨立座椅設計。相信不少關注到拜騰汽車的人都是被是因為這塊驚世駭俗的50寸中控屏，這塊屏幕長125cm、高25cm，猶如一個環(huán)形影院包裹整個座艙，左側顯示車輛信息，中央作為菜單區(qū)，右側顯示智能語音的相關功能，如查找地址、社交軟件等。如此巨大的屏幕自然無法再使用觸控操作，因此拜騰開發(fā)了一套手勢加語音控制。而車內還是有一塊小尺寸的觸控屏幕的，被安放在方向盤的正中央，以方便駕駛員實現對全車的控制。

　　概念車采用了四座的設計，而且四個均是獨立座椅，可進行移動和翻轉，前排兩個座椅可以向中間轉動一定角度，方便前后排乘客交流和讓后排乘客更方便看到中控屏幕。可以看得出，拜騰在這套內飾設計邏輯上更多考慮的是在自動駕駛時的使用場景，車內的四位乘客可以通過座椅調節(jié)更好地交流，或者共同觀賞大屏幕的影片，至于駕駛則交給車輛自己來完成吧。根據拜騰的承諾，2019年拜騰的首款量產車將具備L3級別的自動駕駛技術，而到了2020年以后，則可以實現L4級別的自動駕駛，也就基本是我們認知中的真正的無人駕駛汽車了。

　　而在我們最為關心的動力和續(xù)航方面，拜騰未來首款量產車將提供兩款動力版本可選擇，一種是功率200kW，扭矩400N·M的后驅單電機版本，另一種是功率350kW，扭矩710N·M的前后雙電機版本。單電機后驅版采用71kwh的電池組，續(xù)航400公里；雙電機四驅版采用95kwh電池組，續(xù)航可達520公里。后驅版本，30分鐘快充達到最高續(xù)航里程的80%；四驅版本，35分鐘快充達到最高續(xù)航里程的80%。

• ●前途

　　前途Concept 1概念車打頭陣，揭開本次車展陣容的其他兩位成員。從陣容中一水的跑車造型來看，想必其量產之路肯定不易。

　　前途Concept 1是前途汽車基于中大型乘用車平臺、為同樣期待享受“駕趣”的商務精英人士研發(fā)的商務轎跑車型，流線造型優(yōu)雅，動感十足。外觀方面，在設計理念上繼承了前途K50長頂溜背的設計要素，延續(xù)了統(tǒng)一的家族風格。在凝視前臉的基礎上，立體鏤空車燈與品牌標志的蜻蜓翅膀相呼應。內飾方面，前途Concept 1分別在駕駛員、右后座位上設計了正反兩個“C”字形的環(huán)抱曲面，無B柱對開門的設計讓乘員上下車更為方便。

前途K50

　　前途K50是前途汽車秉持“駕趣”理念，基于運動型跑車平臺開發(fā)的雙座純電動旗艦跑車，為城市場景日常使用打造的純電動跑車。外觀方面，前途K50酷似城市中休憩的鯊魚，即便是在靜止的狀態(tài)也動感十足，犀利的線條隨時準備出擊。該車0-100公里加速時間滿載狀態(tài)下僅需4.6S，最高時速達200km/h，綜合工況續(xù)航里程達到365km。電池T型中置結構使整車重心更低，并且提升了操控性。

前途K20概念車

　　前途K20 Concept是前途汽車基于小型乘用車平臺開發(fā)，為年輕人量身打造的雙門雙座靈動型跑車，小巧的體積帶來了對車身更好的空間感知和掌控能力。通過四驅、雙電機合計160kW（218PS）的輸出功率，提供小于6S的百公里加速度和超過190km/h的駕駛體驗。設計方面，前途K20 Concept采用前途家族的凝視前臉和長頂遛背設計，以海浪為靈感的沖浪線賦予了內外飾更加獨特的特征，更具活力的線性和型面將前途K20 Concept年輕活力的特性發(fā)揮得更加淋漓盡致。外飾使用前途汽車主推的拉絲貼膜工藝。內飾同樣選擇了拉絲紋理的材料進行包覆。

• ●WEY

​　　雖然WEY家族本次車展帶來了四款SUV，但除了P8和這款WEY-X概念車外以外，其他的車型都并沒有太多亮點，在其他新勢力的強大光影之下，自然顯得暗淡許多。長城旗下的兩個子品牌WEY和哈弗似乎是分別走了激進和保守的兩個極端。這款該您車極盡夸張之能事。并支持無線充電，同時還可以反哺電網作為儲能。據悉，新車將在北京車展后的第三季度隆重上市。

　　WEY-X 概念電動SUV前臉采用了現款vv7、vv5乃至P8車型的總體基調，大面積的倒梯形中網格柵，三條LED日行燈勾勒出一幅威武的形象。尾部造型別出心裁，LED燈條組成的尾燈和前燈組呼應，中間的豎立的剎車燈的設計別具特色。

　　長城汽車介紹，WEY-X將采用全新的純電動平臺打造，搭載智能互聯技術以及3D全息影像，還將具備L5級別自動駕駛功能。WEY-X將使用人臉生物識別代替了傳統(tǒng)鑰匙，在用戶認證通過后，根據賬戶同步信息數據可自動調整與之匹配的座椅記憶設置、健康信息、導航信息、音樂喜好等個性化功能服務。

　　另外，WEY-X支持無線充電，只要把WEY-X停在矩陣式充電板上就能充電，而且類似充電寶的放電功能，可作為家庭用電電源，這么大塊充電寶再也不用擔心停電了。至于新車將采用能量密度幾何的電池組和多大功率的電機，則還要等到今年秋天才能知道了，而我們也將持續(xù)關注新車的動態(tài)。

• ●正道

　　在W4館的香港正道集團，真正體現了地方小但聚焦能力強的特點，在這次北京車展中，正道汽車旗下幾款純電動汽車亮相，其中包括早前在日內瓦車展亮相的HK GT，此外，正道旗下H500和K350兩款新車也在此迎來全球首發(fā)。

　　HK GT不僅具備意大利超跑的經典傳承，還融合了對正道品牌內涵的詮釋，在外觀方面有著與早前已經在日內瓦車展發(fā)布過的正道H660相近的流暢線條與細長的尾燈設計，整體而言其在動感氣息與質感氛圍中取得有較為之優(yōu)秀的平衡。HK GT搭載正道集團所開發(fā)的增程電力驅動系統(tǒng)，預計最大功率可達600kW（816PS），而0-100km/h的加速時間極有可能在2.9s內完成，而極速或為250km/h。據外媒猜測，該車在歐盟的NEDC工況下擁有超過1000km的續(xù)航里程。

　　在外觀方面，正道H500采用較為圓潤的線條。大嘴式前格柵配以豎向鍍鉻飾條，霸氣十足，兩側銳利狹長前大燈組與前格柵融為一體。車側的腰線緊貼車窗，配合溜背式車尾更顯車身流線型。官方信息顯示，新車長寬高分別為5018/1940/1470mm，軸距達3080mm，續(xù)航里程超1000公里，電機的最大功率超過300kW，百公里加速僅需4.5秒，最高時速達250km/h。

　　K350是一款純電動SUV，外觀上同樣極具家族化設計語言的特征，同樣是配以豎向鍍鉻飾條的大嘴式前格柵，兩側的矩陣式狹長前大燈組同樣凌厲。此外，K350的花瓣狀輪圈十分引人注目，辨識度十足。官方信息顯示，新車長寬高分別為4605/1890/1640mm，軸距為2750mm，續(xù)航里程超1000公里，電機的最大功率超過300kW，百公里加速僅需4.7秒，最高時速達250km/h。

香港正道集團目前主要從事新能源汽車的電池、電機、電控等三電系統(tǒng)的開發(fā)、生產及其它相關業(yè)務，總部位于香港，并在全球設有多家附屬機構。正道汽車旗下的車型都是與意大利設計公司賓尼法利納共同設計。早在2010年8月3日晚，其和江淮汽車簽署共同投資20億元的新能源汽車項目合作意向書?？粗陙戆l(fā)展迅速的中國汽車產業(yè)，不少較具遠見的品牌已在外觀設計不吝于向國際知名的設計工作室取經，無疑這些突破性的提升和未來的新車開發(fā)規(guī)劃，都會讓廣大消費者做到真正的刮目相看。