◆ 必殺技：他是王♂

■ 在哪里：E1館

▲ 有多貴：7.66元/g X 1200000g=9190000元（海外售價(jià)）

　　邁凱倫在這次北京車展上展出了其旗艦超跑——Senna塞納。作為一臺(tái)定位在“竟然可以上路”的旗艦賽車，為了對(duì)得起頭頂上光耀萬丈的車神“塞納”之名，其絕對(duì)不能讓人們失望。事實(shí)上，這臺(tái)邁凱倫，無論從外觀還是內(nèi)在，都無愧塞納之名。

　　邁凱倫Senna塞納（下文用“塞納”代替）這款車型因從車架（碳纖維單體殼）到表面覆蓋件，乃至細(xì)微之處的小零件，全部采用了碳纖維打造，自帶高冷屬性的的碳纖維原色。同時(shí)為了避免單調(diào)，邁凱倫的設(shè)計(jì)師在空氣動(dòng)力學(xué)元素的“聚居區(qū)”搭以亮黃色的裝飾，既不喧賓奪主改變了碳纖維原色的性冷淡風(fēng)格，又可以加入些許靈動(dòng)、有活力的元素，可謂是萬灰叢中一點(diǎn)黃，令人眼前一亮。

　　相比之下，塞納的大燈便顯得稍欠設(shè)計(jì)感，即便它已經(jīng)配備時(shí)下最流行的矩陣式LED大燈。但哪怕是跟舊款旗艦P1的“彎月”大燈相比，設(shè)計(jì)上都顯得更加保守，唯有那神似星球大戰(zhàn)里的Lightsaber的霧燈和尾燈造型可以令燈具部分的打分回歸到正常水平。

　　當(dāng)然，撇開大燈那平平無奇的設(shè)計(jì)，塞納車上“成噸”的碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件似乎在靜靜地宣泄它們是值145萬美元（約919萬人民幣）的價(jià)錢的。碳纖維的前唇、激進(jìn)的穿車頭而過的大流量風(fēng)道、帶風(fēng)刀的，極度向外想“包住”輪胎的翼子板、還有厚實(shí)的側(cè)裙，再到車尾堪稱豪華的底部擴(kuò)散器、引擎蓋罩、以及造型相當(dāng)浮夸的大尾翼，甚至是考慮到空氣動(dòng)力學(xué)元素的全碳纖維輪圈等，無一不是起到在任何的速度下都能穩(wěn)定車身，保持操控性的作用。

　　塞納的內(nèi)飾，讓人隔著圖片都能想象出沉浸在碳纖維的海洋里是多么快活的一件事：目之所及，手之所及之處除了方向盤、儀表盤還有座椅及門板上的高級(jí)Alcantara防滑皮質(zhì)材料外，都是實(shí)打?qū)嵉奶祭w維材質(zhì)，每個(gè)細(xì)節(jié)都散發(fā)著濃濃的精致感和戰(zhàn)斗感。而對(duì)碳纖維的狂熱粉絲或者是對(duì)輕量化近乎病入膏肓般迷戀的速度狂人來說，坐進(jìn)這臺(tái)塞納的座艙，無異于他們小時(shí)候第一次見到波波池兩眼發(fā)光并縱身一躍跳進(jìn)去之后沁人心脾的喜悅。

　　動(dòng)力方面，塞納這款車型毫無意外的搭載了邁凱倫的看家引擎，就是那臺(tái)被網(wǎng)友們封為“邁凱倫祖?zhèn)饕?rdquo;的M838T引擎的升級(jí)版-M840TR引擎，排量為4.0L，再受益于較短的尾部三出排氣管路，能輕松達(dá)成比前代旗艦P1更強(qiáng)的588KW（800PS）/800N·m的強(qiáng)悍輸出，搭配超跑必備的7速雙離合變速箱和單體殼車身，加上堪稱賽車級(jí)別的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在賽道上干掉自家上代旗艦P1和辣法、918三大神車們就是小菜一碟的事。

◆ 必殺技：喂，BJ80，你哥帶著兩個(gè)渦輪來找你算賬了！

■ 在哪里：E4館

　　梅賽德斯-AMG在本屆北京車展展出了一臺(tái)新一代AMG G63車型。新車與上代車型相比外觀設(shè)計(jì)基調(diào)并未改變太多，僅僅進(jìn)行了細(xì)節(jié)上的微調(diào)，依舊是那個(gè)鋼鐵猛男。

　　全新AMG G63對(duì)前格柵的尺寸和樣式做了修改，套用了最新一代奔馳家族設(shè)計(jì)理念。而兩側(cè)的圓燈增加了更多的元素，更顯時(shí)尚、精致。同時(shí)，前杠和前臉線條設(shè)計(jì)方面融入更多的柔性的弧線元素元素，使得這臺(tái)大盒子稍稍平易近人了些。

　　車身線條還是一如既往的平直，彰顯出軍車血統(tǒng)的硬派精神。而車尾方面也只對(duì)尾燈位置和后杠造型做了調(diào)整，其中外露的拖車錨點(diǎn)令人浮想聯(lián)翩。

　　內(nèi)飾方面，新車的連體式中控屏+液晶儀表令人眼前一亮，黑紅撞色高級(jí)真皮座椅也令人產(chǎn)生駕馭的欲望。之前引發(fā)激烈討論的“菊花”形出風(fēng)口搭配大面積的鍍鉻飾板觀感上乘，同時(shí)工程師們亦為副駕提供了更順手的手套箱和把手，以免其在激烈駕駛時(shí)控制不住自己的身體。

　　新車搭載4.0T V8雙渦輪增壓引擎，其最大功率430kW(585PS)，峰值扭矩850N·m，較上一代增加了10kW（14PS）和81N·m，搭配輕了66kg的整備質(zhì)量和9速自動(dòng)變速器，新車加速比舊車快達(dá)0.9s。

◆ 必殺技：名字好長………性能好猛

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▲ 有多貴：103.8萬

　　阿爾法·羅密歐Stelvio的最兇猛版本——Quadrifoglio Verde（QV版，中文稱四葉草版）在本次北京車展上正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)格為103.80萬元，這臺(tái)“砍掉兩缸的法拉利”僅對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)配額6臺(tái)，所以說，我們還是了解一下就好啦。

　　Stelvio Quadrifoglio Verde車型于2016洛杉磯車展首發(fā)，而兩年后，這款頂級(jí)高性能版車型終于“姍姍來遲”進(jìn)口國內(nèi)，6臺(tái)的配額怎么看都是在吊高來當(dāng)信仰賣，相信再來600臺(tái)都會(huì)被國內(nèi)車迷們一搶而空吧。

　　作為頂級(jí)性能SUV，頂級(jí)的Sparco碳纖維座椅和滿眼Alcantara材料的內(nèi)飾當(dāng)然不能落下。這套內(nèi)飾樣式、操控感一流，特別是那纖細(xì)版的方向盤簡(jiǎn)直令人愛不釋手。但，新車的車身尺寸較小、懸掛調(diào)教較硬，導(dǎo)致乘坐舒適度基本與日常買菜絕緣了。

　　當(dāng)然啦，車迷們絕對(duì)是為了那套意式內(nèi)飾蜂擁而來的吧？那臺(tái)阿爾法羅密歐四葉草系列專屬的法拉利技術(shù)2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)才是狠貨：488砍掉2個(gè)氣缸后的它還能輕松輸出376kW（512PS）和601N·m的動(dòng)力，匹配有口皆碑的ZF 8速自動(dòng)變速箱和性能向四驅(qū)系統(tǒng)后，3.9秒的百公里加速和285km/h的極速已經(jīng)是最好的證明。