【太平洋汽車網(wǎng) 2018北京車展】4月25日，第15屆北京車展正式開幕，太平洋汽車網(wǎng)前方報道團隊的鏡頭捕捉到了本屆車展的重磅首發(fā)新車——廣汽本田雅閣混動版的圖像，而據(jù)此前的消息，廣汽本田雅閣銳·混動版將于今年9月28日正式上市。

　　雅閣混動版的外觀和內(nèi)飾布局都基本和汽油版相同，最大區(qū)別是新車采用了和NSX相似的按鍵式換擋設(shè)計，摒棄了換擋桿結(jié)構(gòu)，科技感提升更強。全車尺寸為4915 x 1845 x 1470mm，軸距為2775mm。頂配版本配有帶LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)）的ACC主動巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、TSR交通標識智能識別系統(tǒng)。

　　內(nèi)飾官圖可以看見混動版的配置，包括一鍵啟動、多功能真皮方向盤、中控大尺寸雙屏、儀表盤加入電池容量和能量回收等信息，其他配置包括前排座椅通風(fēng)加熱、自動駐車、電子駐車、PSS車身一體式泊車雷達（前4后4式8探頭）、LWC盲點顯示系統(tǒng)等，并可選純電模式、運動模式以及普通模式。

　　廣汽本田雅閣混動版搭載i-MMD混合動力系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機、雙電機、e-CVT變速箱、動力控制單元以及鋰電池組成。i-MMD系統(tǒng)有三種運行模式，在起步或堵車需要低速行駛時，使用純電動驅(qū)動模式。低速加速時，則轉(zhuǎn)換為混合動力驅(qū)動模式。當高速巡航時，轉(zhuǎn)換為發(fā)動機驅(qū)動模式。

　　此外新車配備的啟停裝置可使得發(fā)動機由啟停裝置控制，減少在怠速時的油耗，同時，制動能量回收系統(tǒng)依舊作用，可為電池組提供額外能量。動力參數(shù)方面，2.0L 阿特金森循環(huán)/DOHC/i-VTEC引擎最大功率107kW（145PS），峰值扭矩175N·m。電機最大功率135kW，峰值扭矩315N·m，綜合輸出功率為158kW。懸架系統(tǒng)為前麥弗遜后多連桿。（圖&攝：太平洋汽車網(wǎng)前方報道團/文：太平洋汽車網(wǎng) 刁國安）