【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】保時捷在這屆北京車展上展出了一臺718 Cayman GTS，其高規(guī)格的性能氣息直逼同門經(jīng)典老大哥——911，換個角度來看911的入門級車型或再無先天的性能優(yōu)勢可言了。小跑車也有了更多的運動風(fēng)格，并且在不影響其優(yōu)雅的外觀之下，進行了動力與造型的升級。

　　GTS車型的實力絕非是浪得虛名，新車前臉全方位凸顯運動特征。熏黑前/后燈組、整車黑色后圍和中置的黑色排氣管，富有辨識度之余，隨處無不是在彰顯其與眾不同的定位。

　　全新的空氣動力學(xué)套件組包含了一套兩件式的前下擾流、可調(diào)整式的后尾翼、后下整流罩與側(cè)邊的進氣口導(dǎo)板，另外，為了讓整體更具侵略性，全新設(shè)計的雙出尾管搭配上具有閥門啟閉功能的運動化排氣系統(tǒng)，搭配上亮黑的20英寸動感輪圈，整車視覺效果不輸其它市售超跑。

　　大面積的高檔Alcantara真皮材質(zhì)包覆讓質(zhì)感提升不少，當(dāng)然碳纖維材質(zhì)飾版也是絕對不可缺少的配件。此外高質(zhì)感的三輻式方向盤、鋁合金換檔撥片、踏板組以及頭枕上的GTS標(biāo)志，也有相當(dāng)出眾的視覺效果。撩人的地方還有紅底白字轉(zhuǎn)速表，時刻挑逗著駕駛的欲望。保時捷還用了一種叫做“扭矩矢量”技術(shù)的小把戲，提升整車操控性。PTV保時捷扭矩矢量管理系統(tǒng)(Porsche Torque Vectoring)，通過一個新的機械差速器來減少轉(zhuǎn)向不足，并在必要時通過增加后輪制動力來增加車身在彎中的平衡。

　　GTS的后綴讓保時捷718有了另外的意義，新車配備保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)(PASM)，它使用連續(xù)減震調(diào)節(jié)來維持最佳駕駛質(zhì)量和舒適性。有“正常”和“運動”兩個模式。選擇“運動”模式，懸架系統(tǒng)被設(shè)置成更強的減震級別，以適應(yīng)賽道，符合了該車講究駕控的追求。

　　這不單只是一款只會傻快的新車，而且新開發(fā)的進氣管道還賦予了保時捷718 GTS靈動一面。該車搭載2.5T四缸水平對置渦輪增壓發(fā)動機，最大功率269kW（365PS），峰值扭矩430N·m，傳動系統(tǒng)匹配6速手動和PDK雙離合變速箱。據(jù)悉，新車0-100km/h的加速時間為4.1s，極速為290km/h。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng)前方報道團/李升鴻）