在凱越還是一代神車的時(shí)候，大眾捷達(dá)無疑就是它最直接的競爭對手，甚至當(dāng)凱越讓位給科沃茲后，其市場份額還被捷達(dá)和另外幾個(gè)對手吸收掉。本來想著接凱越停產(chǎn)順便拔高品牌形象的計(jì)劃也是收效甚微。

　　看到昔日對手混得風(fēng)生水起，別克哪能不眼紅，所以凱越復(fù)出后的對手必須有捷達(dá)一個(gè)，和凱越同屬上汽通用集團(tuán)下的科沃茲也會被“戰(zhàn)火”波及。

　　雖然新一代凱越目前還未公布售價(jià)，但從兩個(gè)對手的價(jià)格區(qū)間可以推測新一代凱越的售價(jià)會定在8萬到14萬之間，并且只能定在這個(gè)區(qū)間，畢竟入門級緊湊型車這個(gè)級別的市場，定價(jià)多一萬和少一萬對銷量都有決定性的影響。

　　個(gè)人覺得對凱越這次復(fù)出影響最大的就是這臺三缸發(fā)動機(jī)，雖然數(shù)據(jù)上來講這臺發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，但國內(nèi)買家對三缸機(jī)就是鄙夷不屑，并且三缸機(jī)先天的物理特性就已經(jīng)沒有優(yōu)勢，導(dǎo)致目前還沒有哪家車企能把三缸機(jī)調(diào)校得像四缸機(jī)那樣平順，所以卷土重來的凱越很可能會毀在這臺發(fā)動機(jī)上。

1.3L車型的CVT變速箱

　　還有消息，未來的凱越還會推出1.0T的發(fā)動機(jī)，最大功率116PS，匹配6速手動變速箱。結(jié)果還是一樣，像新一代凱越這樣的特供車型，居然會在發(fā)動機(jī)上犯這種錯(cuò)誤，實(shí)在令人想不明白。

　　從前面的車身側(cè)面圖中已經(jīng)能明顯看出這一代凱越的座艙空間占比比上代車型更大。車身長度也是從老款的4515mm變?yōu)?468mm， 不過車身寬度和高度有所增加，分別為1765mm和1469mm，再加上新車軸距加長到了2610mm，車內(nèi)空間表現(xiàn)將會更加出色，且別克官方也表示新車后備廂容積要比老款車型增加86L。

　　高配車型前排座椅采用真皮和麂皮絨雙拼，后座相同，整個(gè)內(nèi)飾質(zhì)感屬于同級主流水平，比上代車型好太多。只是后座三個(gè)頭枕都是固定式頭枕，少了上下調(diào)節(jié)功能。

　　未來的低配車型的配置有機(jī)械式鑰匙門、非多功能方向盤、織物座椅、機(jī)械式手剎等。而在外部配置方面，高配車型才有的天窗、無鑰匙進(jìn)入等只要定價(jià)合適，也是吸引亮點(diǎn)。而根據(jù)車型的不同，新凱越將配備185/70 R14、185/65 R15、195/60 R15三種規(guī)格的輪胎。

　　還有一個(gè)誠意配置，全新一代凱越全系標(biāo)配了6個(gè)安全氣囊和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在同級別中非常罕見。

　　2016年，別克凱越拿著268萬的銷量佳績走下神壇，很大原因是來自自主品牌的壓力，受自主品牌影響，合資品牌在入門級緊湊型車市場的日子并不好過。雖然當(dāng)時(shí)凱越本身銷量居高不下，但單一車型對整個(gè)別克品牌而言能創(chuàng)造的價(jià)值十分有限，利潤還要被上汽和通用兩家瓜分，所以上汽通用才會決定停產(chǎn)凱越，通過調(diào)整英朗、威朗的定位直接拔高別克的品牌形象。

上一代別克凱越

　　但凱越停產(chǎn)后，原有的市場份額反倒被幾個(gè)老對手給稀釋掉，所以今天才會有新一代凱越的出現(xiàn)。新一代凱越雖然也是中國特供車，但似乎對國內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣拿捏得還不到位，三缸機(jī)就是一個(gè)很大的痛點(diǎn)。雖然經(jīng)常說要看調(diào)教，不能一棒打死，但這也只是嘴上說說而已，道理跟板懸和獨(dú)懸一樣，想克服心理這層障礙沒那么簡單。新一代別克凱越能回到巔峰，說到這里其實(shí)大家心里已經(jīng)有數(shù)，起碼我個(gè)人覺得，難。（文：太平洋汽車網(wǎng) 陳淦）