【太平洋汽車網 新車頻道】第三代梅賽德斯-奔馳CLS終于在6月1日正式上市，本次推出的是兩款搭載2.0T+48V電機的CLS350車型，售80.88-83.88萬元。

　　新車延續(xù)了歷代車型低矮流暢的車身線條，新車的腰線經過了大幅度的簡化，看起來更加簡潔。尺寸方面，全新CLS的長寬高為4988×1890×1404mm，軸距為2939mm，其中長度和寬度相比現(xiàn)款車型有所增加，高度則有所降低。另外，無框車門也是轎跑車必不可少的配置。

　　全新CLS尾部的輪廓線條十分干凈，斜邊倒梯形的尾燈組采用LED光源，除此之外再無其它多余的設計。由于車牌安裝位被移動到了后保險杠上，因此尾燈中間騰讓出的空間中僅配有一顆碩大的三叉星徽。搭配兩側雙邊共兩出式的排氣布局，為整車增添了一絲性能車的味道。

　　歷代的CLS都是和同平臺E級打造，外觀上雖然相距甚遠，但二者在車內能找到大量的相似設計元素，這次設計師好像更加在車內偷懶了。

　　兩塊12.3英寸屏幕組成的聯(lián)屏式內飾設計保留，樣式新穎的空調出風口我們也已經在新E級Coupe上見識過，CLS內飾和E級最大的區(qū)別就是這個新造型的三幅方向盤。

　　畢竟定位是高于E級的，新一代CLS的配置更多向S級看起，前大燈組采用與中期改款S級相似的LED智能照明系統(tǒng)，自適應遠光燈可以自動避開對向車輛或行人，同時超寬光束的LED光源可帶來更大范圍的照明效果。

　　氛圍燈是豪華車提升格調必備的元素，新一代CLS的氛圍燈提供64種顏色，甚至當空調調溫時，氛圍燈還能自動適配。溫度高的時候為紅色，溫度低的時候為藍色。

　　針對長途旅行，奔馳還特意研發(fā)了一套名為“ENERGIZING comfort control”（直譯成：能量舒適控制）的系統(tǒng)，這套系統(tǒng)整合了空調控制（包括溫度、車載香薰）、座位控制（加熱、通風、按摩）、燈光控制（氛圍燈）、方向盤加熱等。

　　系統(tǒng)提供6種模式，包含F(xiàn)reshness（新鮮）、Warmth（溫暖）、Vitality（活力）、Joy（歡樂）、Comfort（舒適）、Training（訓練），每一種模式下車內的各項設置都不同。一臺注重性能的駕駛者之車，可以選擇路況模式；而一臺注重舒適的奔馳，還可以選擇自己喜歡的乘坐模式。

　　新車將搭載新一代駕駛輔助系統(tǒng)，攝像頭、雷達的硬件參數(shù)全面升級，可選駕駛輔助套件包括主動控制距離、車道保持輔助、主動轉向輔助、主動限速輔助、盲區(qū)監(jiān)測、主動緊急避讓等。

　　CLS350并非搭載3.0T V6引擎，而是采用2.0T+48V電機的方案。此外，搭載高性能3.0T V6引擎+48V電機方案的AMG E53也將會引進國內。

　　換做其它任何一臺車，我們可能都不會將一臺換代車型的重點革新如此偏向于顏值上，但它叫CLS，擁有先天基因優(yōu)勢的轎跑線條，出身于奔馳名門之下，前輩們還曾驚艷于世，如果連顏值都不計較，還關心什么？

　　初代CLS：2004年面世，雪茄型的車身設計可不是英國車獨有，德國人認真起來，藝術的功底一點不比英國和法國人差。擁有低矮的引擎蓋以及修長而圓潤的車身的初代CLS出世即驚艷。

初代奔馳CLS

　　第二代CLS：2010年，CLS更新至第二代，線條相比前輩更加飽滿，擁有力量的同時優(yōu)雅可一分沒減，難能可貴。而柳葉狀的尾燈則成為了二代CLS的標志性元素。

第二代初代奔馳CLS

　　另外，還增加了CLS Shootingbrake（獵裝版）車型，將優(yōu)雅推向極致。

第二代初代奔馳CLS Shootingbrake（獵裝版）

　　第三代CLS科技配置和動力的提升自然是不用擔心，可它是否還能對得起“最美奔馳”的稱呼，就得看大家自己判斷了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝鵬）