說到沃爾沃的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，很多人腦海中第一反應(yīng)就是北歐“性冷淡”設(shè)計(jì)風(fēng)格。而新一代沃爾沃 S60 有著和沃爾沃 V60 相似的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，大量的皮質(zhì)包裹加上少量的銀色飾板裝飾，整體布局冷冰冰的感覺，猶如擺出一股“愛理不理”的高貴氣息，居身車內(nèi)，讓人瞬間沒有了那種暴躁駕駛的熱情，取而代之的是穩(wěn)重、成熟的心態(tài)。

　　北歐人對(duì)豪華的理解也精確的表現(xiàn)在新一代S60的內(nèi)飾上，低調(diào)奢華。車內(nèi)大量使用軟性材質(zhì)包裹，中控臺(tái)上裝載著一塊9英寸的液晶顯示屏，兩邊出風(fēng)口剛好將其包圍起來，整個(gè)中控臺(tái)略微想駕駛位傾斜；雙色的三幅式多功能方向盤簡(jiǎn)約之余又不缺奢華感。

　　作為“縮小版”的S90，新一代S60在內(nèi)飾上的用料和做工當(dāng)然不可能做到像S90一般考究，但沃爾沃的對(duì)各個(gè)級(jí)別的差異把控還是很到位的，新一代S60的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不僅看上起簡(jiǎn)約大氣，實(shí)際的觸感相信也不會(huì)讓我們失望。除了皮質(zhì)包裹部分，普通版車型輔之以木板裝飾；R-Design版車型使用類似金屬質(zhì)感的材料裝飾；而Polestar版車型則使用了鋼琴烤漆面板。

　　相信說起沃爾沃很多人的第一印象還是這車安全，而北歐寒冷地帶誕生的沃爾沃也始終將安全性能作為自己的立家之本，新一代S60全系標(biāo)配了沃爾沃第二代城市安全系統(tǒng)，其中包含了輔助駕駛、主動(dòng)剎車、變道輔助以及智能避讓等十多項(xiàng)主動(dòng)安全配置，可以說它在安全性方面，一定還將是同級(jí)別的標(biāo)桿車型。

　　是不是看到這些氣囊就非常有安全感？除了這些氣囊，新一代沃爾沃 S60 配有 Autobrake 技術(shù)，該技術(shù)可以識(shí)別路上的行人、騎行者以及大型動(dòng)物，幫助司機(jī)避免一些潛在的危險(xiǎn)。此外，該車還配有駕駛員輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在 130km/h 的情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)彎、加速、剎車。

　　從車身結(jié)構(gòu)圖來看，新一代S60在A、B、C柱以及門檻等關(guān)鍵部位都使用了強(qiáng)度極高的鋼材，前后防撞梁和塔頂位置則采用了鋁材吸能。加上沃爾沃高調(diào)的宣揚(yáng)自己的“0傷亡”的愿景，花在安全性能上的精力肯定是不能少的。

　　沃爾沃這個(gè)SPA平臺(tái)的全稱是Scalable Platform Architecture（可擴(kuò)展平臺(tái)架構(gòu)），當(dāng)然不是你想的那個(gè)spa，你要問這個(gè)底盤的最直觀的駕駛感受的話，S90就是最好的例子，但作為一個(gè)汽車界“鍵盤黨”小編，我只能閉著眼給您打出“駕駛感一流”幾個(gè)大字。

　　雖然平臺(tái)化、模塊化生產(chǎn)已經(jīng)被奔馳、寶馬、奧迪等諸多廠家應(yīng)用并推廣，但自成特色一套的沃爾沃憑借SPA（Scalable Platform Architecture）可擴(kuò)展的平臺(tái)架構(gòu)，共享基本相同的底盤結(jié)構(gòu)、懸架、電氣系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)也建立出了一個(gè)靈活的生產(chǎn)體系，簡(jiǎn)單的說就是能變動(dòng)的部分更多。

　　首先共享部件更多、成本會(huì)更低，可以帶給消費(fèi)者更多實(shí)惠；第二是靈活多變的重量配比也讓整車更具操控優(yōu)勢(shì)。這雙贏的大勢(shì)也讓沃爾沃打了一個(gè)漂亮的翻身仗，以后著S60出去，說這輛車和S90同一個(gè)平臺(tái)，多有面子！

　　我們這種“鍵盤黨”就喜歡聊聊理論什么的，但在具體做工上，SPA平臺(tái)的用料對(duì)得起豪華車定位，前/后大量使用的鋁合金部件比起B(yǎng)BA同級(jí)對(duì)手不落下風(fēng)。鋁合金相對(duì)于普通鋼鐵材料制品，可以提升強(qiáng)度之余，還有助于降低油耗。

　　新一代S60將搭載SPA架構(gòu)中包括T5、T6插電混動(dòng)、T8插電混動(dòng)在內(nèi)的三款汽油動(dòng)力車型。其中T6插電混動(dòng)有著250kW(340PS)的動(dòng)力，T8插電混動(dòng)則用在Polestar版車型上，有著305kW(415PS)的暴躁動(dòng)力。值得一提的是，新一代S60將不再提供柴油動(dòng)力版車型，大概是受大眾柴油事件和世界各地越來越嚴(yán)格燃油標(biāo)準(zhǔn)的影響。

　　與動(dòng)力相匹配的是一臺(tái)8速手自一體變速箱，并提供多種駕駛模式可選。這里尤其要提一下Polestar版車型，它的懸架系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、變速箱邏輯均由成為獨(dú)立品牌的Polestar開發(fā)，在Polestar調(diào)教下，這臺(tái)2.0T雙渦輪+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率可達(dá)305kW(415PS)，峰值扭矩670N·m。

　　不知道大家是否會(huì)反感這樣一篇絲毫不吝嗇對(duì)這輛新一代S60的溢美之詞的文章，但就目前官方流露的各種信息來看，這確實(shí)是一輛非常適合當(dāng)下審美的車，至于這份情懷將會(huì)以何種姿態(tài)在國(guó)內(nèi)落地，相信也非常值得大家期待。

　　如果一如目前多數(shù)車企一般暴力的加長(zhǎng)加大，能否保持現(xiàn)有這份高貴優(yōu)雅氣息非常值得懷疑；再者，被S90神化了的SPA平臺(tái)，在這輛S60能釋放多大的能量，如果產(chǎn)生的落差過于大，又有多少消費(fèi)者能夠接受呢？（文：太平洋汽車網(wǎng) 宋興平）