不做差不多先生 廣汽豐田C-HR憑實力任性
“顏值從來不是第一位的，內(nèi)在的美才能永恒。”廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉說了這樣一句話，這里的內(nèi)在美指的就是C-HR的產(chǎn)品力。
廣汽豐田C-HR并沒有采用海外版的1.2T發(fā)動機或混合動力系統(tǒng)，而是采用了TNGA架構(gòu)下的全新2.0L Dynamic Force Engine，在“高速燃燒技術(shù)”與“可變控制系統(tǒng)”的幫助下，實現(xiàn)了全球頂級的40%熱效率。這臺發(fā)動機最大功率126kW(171PS)，最高扭矩在203Nm，驅(qū)動這臺小車性能還是有保障的。
傳動系統(tǒng)方面，廣汽豐田C-HR采用了帶齒輪傳動機構(gòu)的新一代Direct Shift CVT無級變速箱，具有更高效，更直接的傳動。
廣汽豐田C-HR和廣汽本田繽智這兩款日系車都是采用自吸引擎+CVT的動力組合，而探歌和領(lǐng)克02則是選擇了渦輪引擎+雙離合變速箱。
| 動力對比 | ||||
| 車型名 | 廣汽豐田C-HR | 廣汽本田繽智 | 一汽-大眾探歌 | 領(lǐng)克02 |
| 引擎 | 2.0L四缸 | 1.8L四缸 | 1.4TSI四缸 | 1.5T三缸 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力 | 126kW(171PS) | 100kW(136PS) | 110kW(150PS) | 132kW(179PS) |
| 最大馬力轉(zhuǎn)速 | 6600rpm | 6500rpm | 5000-6000rpm | 5500rpm |
| 峰值扭矩 | 203Nm | 169Nm | 250Nm | 265Nm |
| 峰值扭矩轉(zhuǎn)速 | 4400-4800rpm | 4300rpm | 1750-3000rpm | 1500-4000rpm |
| 變速箱 | CVT（模擬10速） | CVT（模擬7速） | 7DSG | 7DCT |
| 油耗 | 5.7L/100km | 6.5L/100km | 5.7L/100km | 6.2L/100km |
| 0-100km/h加速時間(官方) | - | - | 9s | 8.3s |
| 0-100km/h加速時間(實測) | 10.21s | 11.21s | 8.9s | - |
繽智1.8L引擎動力平平，搭配的CVT變速箱也沒亮點，競爭力較低，所以目前這款老車只能用降價這招維持銷量。
探歌和領(lǐng)克02都是用渦輪增壓引擎+雙離合變速箱的套路，強大的低扭和雙離合變速箱快速的換擋讓兩款車在加速方面占盡優(yōu)勢。但綜合來看，都有著各自的劣勢。
雖然有著加速快的優(yōu)點，但渦輪引擎的遲滯和雙離合變速箱的頓挫都令這兩款車的平順性方面完全無法與廣汽豐田C-HR相提并論。此外，只能加注95汽油也使得用車成本高了不少。
領(lǐng)克02縱然有著最大的動力輸出，奈何1.5T三缸發(fā)動機抖動的天生劣勢終究難以克服。而探歌只有四驅(qū)車型才配備濕式雙離合變速箱，前驅(qū)車型的干式雙離合變速箱可靠性始終讓人不放心。
正如廣汽豐田執(zhí)行總經(jīng)理李暉在C-HR上市時所言，“高顏值可以拿到市場的入門券，而高價值才能進占C位。”
本文對比的車型選用價格相近的三款車型為參考，分別為豐田C-HR 2.0L豪華版、本田繽智 1.8L智享版、領(lǐng)克02 1.5T勁Pro版。
| 配置對比 | ||||
| 車型 | 廣汽豐田C-HR | 廣汽本田繽智 | 一汽-大眾探歌 | 領(lǐng)克02 |
| 2.0L豪華版 | 1.8L兩驅(qū)智享版 | 280TSI兩驅(qū)進取型 | 1.5T兩驅(qū)勁Pro版 | |
| 售價 | 16.58萬 | 16.98萬 | 16.58萬 | 15.28萬 |
| 車重 | 1510kg | 1302kg | 1375kg | 1520kg |
| 外部配置 | ||||
| 頭燈（遠+近） | LED+LED | 鹵素+LED | LED+LED | LED+LED |
| 自適應(yīng)遠近光燈 | ● | - | - | ● |
| 自動頭燈 | ● | - | - | ● |
| 輪胎 | 215/60 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 235/50 R18 |
| 內(nèi)部配置 | ||||
| 真皮多功能方向盤 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - | ● | - | ● |
| 倒車雷達 | 前/后 | 后 | 后 | 前/后 |
| 倒車視頻影像 | ● | ● | - | ● |
| 座椅材質(zhì) | 織物 | 真皮 | 真皮&織物混搭 | 真皮 |
| 空調(diào) | 自動 | 自動 | 手動 | 自動 |
| 中控屏幕尺寸 | 9英寸 | 7英寸 | - | 10.2英寸 |
| GPS導(dǎo)航 | ● | - | - | ● |
| 手機互聯(lián) | ● | ● | - | ● |
| 揚聲器數(shù)量 | 6 | 6 | 6 | 10(Infinity) |
| 安全、操控、科技配置 | ||||
| 前排安全氣囊 | 主駕/副駕 | 主駕/副駕 | 主駕/副駕 | 主駕/副駕 |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前排/后排 | 前排/-- | 前排/-- | 前排/-- |
| 前/后排頭部氣囊 | 前排/后排 | 前排/后排 | 前排/后排 | 前排/后排 |
| 膝部氣囊 | ● | - | - | - |
| 無鑰匙進入/啟動 | ● | ● | - | ● |
| 車身穩(wěn)定控制 | ● | ● | ● | ● |
| 剎車輔助 | ● | ● | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測裝置 | ● | - | ● | ● |
| 車道偏離預(yù)警 | ● | - | - | ● |
| 主動剎車系統(tǒng) | ● | - | - | ● |
| 自適應(yīng)巡航 | ● | - | - | ● |
| 上坡輔助 | ● | ● | - | ● |
| 自動駐車 | ● | ● | ● | ● |
▶| 安全配置
與其他同級別同價位車配備6個氣囊不同，廣汽豐田C-HR全系標配10個SRS氣囊，并且全球首次采用副駕駛坐墊安全氣囊。除了最低配的精英版外，全系主力車型都配了Toyota Safety Sense（智行安全）豐田規(guī)避碰撞輔助套裝，其中包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)和DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)等，堪稱“武裝到牙齒”。
得益于全新TNGA架構(gòu)，廣汽豐田C-HR擁有高強度、高剛性安全GOA車身，全車焊點超過5000個，超高強度鋼使用率達到43%，配備同級罕見的后門雙防撞桿和底盤強支撐桿。C-HR在主/被動安全配置方面可以說是全面領(lǐng)先于同級別對手。
與廣汽豐田C-HR相比，領(lǐng)克02、探歌、本田繽智都缺少了后排側(cè)氣囊和膝部氣囊。領(lǐng)克02有著沃爾沃的技術(shù)加成，安全配置也還行，號稱配備17項智能輔助駕駛系統(tǒng)。探歌的安全配置就明顯不如廣汽豐田C-HR和領(lǐng)克02繽智已老卻還遲遲不推出改款，沒配備HONDA SENSING安全超感技術(shù)，導(dǎo)致在這方面明顯輸給了廣汽豐田C-HR。
此外，大眾為了省油輕量化研發(fā)了MQB，但卻導(dǎo)致探歌犧牲了以往我們所謂的德味扎實感。反而舊時坊間流傳日系車皮薄開起來漂，如今這說法被用料扎實底盤更加運動化的廣汽豐田C-HR打臉。
▶| 舒適性配置
為何日本車在廣東人心里的榜單上會排在福建人的前面？因為日本車空調(diào)涼快啊。在國內(nèi)炙熱的夏天，命是空調(diào)給的。
與競品相比，豐田C-HR配備最新開發(fā)的蓄冷式自動恒溫空調(diào)，具備智能雙循環(huán)同步制熱、除霜空調(diào)，帶nanoe納米水離子發(fā)生器等功能，無論天氣如何變化，都確保能給車廂提供一個最舒適的溫度。
“以大為美”至今仍然還是國內(nèi)家庭購車的金科玉律，廣汽豐田引進小而精致的C-HR國產(chǎn)看似是非常任性。
然而廣汽豐田豈會打沒把握的戰(zhàn)役，與同價位的自主大尺寸SUV需要更多地考慮家庭需求不同，C-HR的追求是滿足個人用戶的需要。有著天馬行空的外觀和“潮酷”的內(nèi)飾，注重乘坐的舒適性，動力方面同時兼顧了強勁動力和超低油耗，并且有著超高的安全性能。這是廣汽豐田C-HR任性的資本，也是年輕人pick這款車的原因。（文/圖：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）
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